外开手柄的制作方法

本实用新型属于汽车部件领域，更具体地说，涉及一种外开手柄。

背景技术：

目前,车门外开手柄结构大部零组件采用塑料件组成。现有手柄组件缺陷在于：手柄体采用PC/ABS合金,其塑料特性是耐候性差，在长时间日照及温度变化大(-45℃-+80℃)环境中易老化脆裂，其结构复杂，装配组装效率低，开发成本较高，使用寿命强度达不到要求。

技术实现要素：

为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种外开手柄。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

设计一种外开手柄，包括安装在车门钣金上的外手柄框体，所述外手柄框体上通过轴和扭簧联接开启手柄，所述扭簧安装在轴上，所述扭簧两端安装在外手柄框体与开启手柄上，所述开启手柄上间隔焊接有两个外开支臂，两个所述外开支臂之间安装有外开轴，所述外开轴上铆接有开启拨臂。

在上述技术方案中，所述外开轴通过开口销固定在外手柄框体上。

在上述技术方案中，所述外开支臂上开设有同心孔，所述同心孔为异形孔，所述外开轴安装在异形孔中。

在上述技术方案中，所述开启手柄的最大开角度为30±2°。

在上述技术方案中，所述开启手柄与外开支臂之间设置有防水密封片。

实施本实用新型外开手柄，具有以下有益效果：

1、本实用新型通过拉动安装在车门钣金上的外手柄框体上的开启手柄，带动外开轴与开启拨臂，通过开启拨臂的转动完成锁体的外开启动作。

2、本实用新型结构串联，实现全金属开启结构，满足了商用车及专用工程机械大型车的车门外手柄开启功能。

3、与现有外手柄相比，本实用新型结构简单，功能可靠，使用寿命长(20万次正常开启)，耐复杂路况，能够适应温差大的环境；外观进行喷塑处理，中性盐雾试验能达500h以上。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型外开手柄的正面示意图；

图2为本实用新型外开手柄的左视示意图；

图3为本实用新型外开手柄的部分剖视图；

图4为本实用新型外开手柄的结构示意图。

图中：外手柄框体1，外开轴2，防水密封片3，开口销4，轴5，开启手柄6，扭簧7，外开支臂8，开启拨臂9。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-图4所示，本实用新型外开手柄，包括安装在车门钣金上的外手柄框体1，外手柄框体1上通过轴5和扭簧7联接开启手柄6。扭簧7安装在轴5上，扭簧7两端安装在外手柄框体1与开启手柄6上，能够将外开手柄开启回位。开启手柄6上间隔焊接有两个外开支臂8，两个外开支臂8上开设有同心孔，同心孔为异形孔。两个外开支臂8的异形孔上安装有外开轴2，外开轴2只能联动而不能转动；外开轴2上铆接有开启拨臂9。通过外开手柄的开启回位，实现开启拨臂9的联动，带动安装锁体外开启零件实现锁的开启。

优选地，为实现外开轴2的固定，通过开口销4将外开轴2固定在外手柄框体1上。优选地，为避免水进行外开手柄内部，在开启手柄6与外开支臂8之间设置有防水密封片3。

本实用新型的工作原理如下：锁体在常态时，外开手柄处于静止闭合状态，当拉动开启手柄6，通过扭簧7的转动实现外开轴2与开启拨臂9联动，进而带动开启拨臂9转动，使锁外开零件完成打开状态，最终实现开锁。外开手柄的外开动作设有过开启保护措施，开启手柄6开启至最大开角度30±2°，外开支臂8会触到外手柄框体1限位。本实用新型可适用于各类工程机械车型及商用车的车门外手柄。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。