一种汽车导航屏模组装配用定位工装的制作方法

本实用新型涉及汽车导航屏模组装配设备，具体涉及一种用于汽车导航屏模组装配的定位工装，尤其涉及一种可保证汽车导航屏模组装配时周边间隙均匀的定位工装。

背景技术：

随着我国经济的发展，汽车已经成为人们生活之中不可或缺的一部分，随着近年来汽车数量的迅猛增长，人们对汽车的各种功能的要求也越来越高，汽车导航仪作为非常实用并且方便的工具，得到了广泛的关注。目前，汽车导航在汽车内饰中占有举足轻重的作用，直接影响汽车内饰的美观，因此各汽车厂对汽车导航仪的外观提出了更高的要求。而随着汽车导航仪的技术发展，越来越多的导航采用TFT加上触摸屏，触摸屏的材质是采用玻璃或者塑料板材。而玻璃或者塑料板材由于材质和工艺的原因，无法做定位结构。没有定位结构就无法保证导航模组在导航中的装配位置，容易造成间隙不均匀，造成客户满意度下降。由于屏模组是由LENS、触摸屏和TFT组合在一起，利用胶粘贴在汽车导航固定支架的塑料面板上，如果在粘贴装配过程中达不到技术要求就会造成产品报废，这在汽车行业要求的生产效率和成本都不允许。因此鉴于现有技术中汽车导航屏模组装配过程中所存在的技术问题，迫切的需要一种定位工装来辅助装配汽车导航屏模组以提升生产效率并节约成本。

技术实现要素：

为了提升装配汽车导航屏模组装配的生产效率和节约成本，并克服现有的汽车导航屏模组因没有定位结构而存在周边间隙不均匀的缺陷，本实用新型提供一种汽车导航屏模组装配用定位工装，该工装整体结构设计巧妙，操作方便，可有效提升汽车导航仪的外观品质。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种汽车导航屏模组装配用定位工装，包括工作台、主定位、第一辅助定位、第一弹性辅助定位、第二弹性辅助定位、第一水平块、第二水平块、间隙定位块和回位弹簧，所述主定位、第一辅助定位、第一弹性辅助定位和第二弹性辅助定位均固定设置在工作台的台面上，所述工作台的台面上开设有安装槽，所述第一水平块设置在安装槽中，并通过紧固件与工作台固定连接，所述第二水平块通过紧固件与工作台固定连接，所述第一水平块上设置有定位卡槽，所述间隙定位块安装在定位卡槽中，所述间隙定位块上设置弹簧容纳腔，所述回位弹簧设置在弹簧容纳腔内；所述第一辅助定位上设有限位柱，所述第一弹性辅助定位和第二弹性辅助定位上均设有导向柱，所述导向柱上套设有复位弹簧。

作为本实用新型的一种改进，所述主定位在工作台上的位置根据导航屏模组上的主按键等关键特性进行确定，所述第一辅助定位设置在主定位的一侧，所述第一弹性辅助定位设置在主定位的另一侧，所述第二弹性辅助定位与第一弹性辅助定位在工作台的台面上呈对角线设置，所述第二弹性辅助定位与第一辅助定位位于工作台的同一侧。

作为本实用新型的一种改进，在第一辅助定位的一条对角线上开设有螺纹通孔，另一条对角线上设有安装定位孔；所述限位柱设置在第一辅助定位的中间位置，所述导向柱均设置在第一弹性辅助定位和第二弹性辅助定位的一拐角处，并且设置在第一弹性辅助定位和第二弹性辅助定位上的导向柱位于同一条直线上，所述导向柱的顶部设有锥形导向顶尖，所述导向顶尖的底部与复位弹簧相接触。

作为本实用新型的一种改进，所述第一水平块包括L形底座和垂直设置在底座顶部的限位块，所述底座和限位块一体成型制成，所述底座套设在安装槽中，并通过紧固件与工作台固定连接，所述限位块凸出在工作台的台面之上，所述第二水平块的形状为L形。

作为本实用新型的一种改进， 所述定位卡槽设置在底座上，定位卡槽位于限位块的一侧，所述间隙定位块垂直插接在定位卡槽上，间隙定位块处于限位块的中间部位，所述定位卡槽的槽口与工作台的台面相平齐。

作为本实用新型的一种改进，所述第一水平块的数量至少为3个，所述第二水平块的数量为1个。

作为本实用新型的一种改进，所述第一水平块的数量为4个，其中有两个第一水平块设置在主定位的两侧，另外两个设置在第一辅助定位和第二弹性辅助定位的同一侧，位于主定位两侧的一对第一水平块与位于第一辅助定位和第一弹性辅助定位同一侧的另一对第一水平块的安装朝向相互垂直。

作为本实用新型的一种改进， 所述间隙定位块的顶部设有与导航屏模组相适配的条状卡块，条状卡块的外侧面与间隙定位块的一侧面相平齐，在条状卡块的内侧面中部开设有贯穿至弹簧容纳腔内的通孔，所述通孔中套设有定位柱，所述回位弹簧套设在定位柱中。

作为本实用新型的一种改进，所述主定位的顶部中间位置设置有与主按键形状相适配的限位凸起，所述主定位的一条对角线上开设有螺纹通孔，另一条对角线上设有安装定位孔。

作为本实用新型的一种改进， 所述工作台的形状为矩形，工作台的两个对立侧边上设有一对把手，工作台的台面底部设有可调节高度的支撑圆柱脚，从而便于对工作台进行调平处理。

相对于现有技术，本实用新型所提出的定位工装整体结构设计巧妙，拆卸组装维修更换方便，成本较低，采用此工装辅助生产汽车导航仪可避免人工操作带来的间隙不均匀，保证产品外观的美观性，并可使得原本只能人工装配操作的装配工序实现半自动化，生产节奏加快，有效提高装配效率、准确性并降低产品报废率，避免浪费；并且由于第一辅助定位、第一弹性辅助定位和第二弹性辅助定位以及间隙定位块的设置可在塑料面板下降的过程中使其自己纠正位置，在达到定位工装指定位置时刚好与导航屏模组粘贴在一起，从而进一步提高了导航屏模组与塑料面板装配的准确性，保证间隙均匀美观。

附图说明

图1为现有汽车导航仪的结构示意图。

图2为图1中汽车导航仪导航屏模组的正面结构示意图。

图3为图1中汽车导航仪导航屏模组的反面结构示意图。

图4为本实用新型优选实施例的爆炸结构图。

图5为本实用新型优选实施例的组装结构示意图。

图6为本实用新型优选实施例的俯视图。

图7为本实用新型优选实施例中间隙定位块的结构示意图。

图中：1-工作台，2-主定位，3-第一辅助定位，4-第一弹性辅助定位/第二弹性辅助定位，5-第一水平块，6-安装槽，7-第二水平块，8-间隙定位块，9-复位弹簧，10-回位弹簧，11-底座，12-限位块，13-限位柱，14-导向顶尖，15-限位凸起，16-把手，17-支撑圆柱脚，18-螺纹通孔，19-安装定位孔，20-弹簧容纳腔，21-条状卡块，22-定位柱。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图对本实用新型作进一步描述和介绍。

如图1所示，现有汽车导航仪主要由汽车导航屏模组和用于固定汽车导航屏模组的塑料面板以及将装配好的导航模组及塑料面板与汽车面板其他配件相连接的汽车导航固定支架。塑料面板和汽车导航固定支架多采用模压一体成型制成，而汽车导航屏模组则是由LENS（面板玻璃）、触摸屏以及TFT板组成，如图2-3所示，这三个部件是为光学贴合成一个整体，不可分开。由于该种结构的导航屏模组在与塑料面板装配固定时无法使用定位结构，导致人工装配过程中很难达到装配技术要求，使得导航仪的产品质量达不到要求，致使产品报废。

鉴于上述汽车导航屏模组装配时所存在的问题，本实用新型优选实施例给出了一种汽车导航屏模组装配用定位工装，来辅助导航屏模组的装配操作，以便于提高汽车导航仪的成品率并提高装配效率。如图4-6所示，本定位工装包括工作台、主定位、第一辅助定位、第一弹性辅助定位、第二弹性辅助定位、第一水平块、第二水平块、间隙定位块和回位弹簧，所述主定位、第一辅助定位、第一弹性辅助定位和第二弹性辅助定位均固定设置在工作台的台面上。所述工作台的台面上开设有安装槽，所述第一水平块设置在安装槽中，并通过紧固件与工作台固定连接，所述第二水平块通过紧固件与工作台固定连接，在本优选实施例中，优选采用自攻螺丝作为紧固件。所述第一水平块上设置有定位卡槽，所述间隙定位块安装在定位卡槽中。所述间隙定位块上设置弹簧容纳腔，所述回位弹簧设置在弹簧容纳腔内。所述第一辅助定位上设有限位柱，所述第一弹性辅助定位和第二弹性辅助定位上均设有导向柱，所述导向柱上套设有复位弹簧。

所述主定位在工作台上的位置根据导航屏模组上的主按键等关键特性进行确定，所述第一辅助定位设置在主定位的一侧，所述第一弹性辅助定位设置在主定位的另一侧，所述第二弹性辅助定位与第一弹性辅助定位在工作台的台面上呈对角线设置，并且第二弹性辅助定位与第一辅助定位位于工作台的同一侧。

在第一辅助定位的一条对角线上开设有螺纹通孔，用于将第一辅助定位固定在工作台上，另一条对角线上设有安装定位孔，用于在安装第一辅助定位时对其进行校位，使其具有精准的安装位置。所述限位柱设置在第一辅助定位的中间位置，限位柱是固定不动的，用于对塑料面板进行准确限位，所述限位柱采用台阶柱，便于制造。所述导向柱均设置在第一弹性辅助定位和第二弹性辅助定位的一拐角处，并且设置在第一弹性辅助定位和第二弹性辅助定位上的导向柱位于同一条直线上，导向柱可保证第一弹性辅助定位和第二弹性辅助定位只能沿轴线上下移动，也能起到限位作用，防止第一弹性辅助定位和第二弹性辅助定位在复位弹簧的作用下跑出定位工装。所述导向柱的顶部设有锥形导向顶尖，所述导向顶尖的底部与复位弹簧相接触。锥形导向顶尖可以上下活动，从而能够调整塑料面板的位置。

所述第一水平块包括L形底座和垂直设置在底座顶部的限位块，所述底座和限位块一体成型制成，所述底座套设在安装槽中，并通过紧固件与工作台固定连接，所述限位块凸出在工作台的台面之上，限位块用于对塑料面板进行精确定位。所述第二水平块的形状为L形。第二水平块用于辅助第一水平块对塑料面板进行定位，其在工作台台面上的安装位置可根据需要进行调整，从而可确保塑料面板的定位稳定性，防止塑料面板发生移动。

所述定位卡槽设置在底座上，定位卡槽位于限位块的一侧，具体是设置在限位块的外侧，所述间隙定位块垂直插接在定位卡槽上，定位卡槽的槽深足以能够保证间隙定位块在槽内进行上下滑动，并且间隙定位块与限位块相平行设置，间隙定位块处于限位块的中间部位，所述定位卡槽的槽口与工作台的台面相平齐。

所述第一水平块的数量至少为3个，所述第二水平块的数量为1个。具体的，所述第一水平块的数量为4个，其中有两个第一水平块设置在主定位的两侧，另外两个设置在第一辅助定位和第二弹性辅助定位的同一侧，位于主定位两侧的一对第一水平块与位于第一辅助定位和第一弹性辅助定位同一侧的另一对第一水平块的安装朝向相互垂直。第一水平块的安装位置布局能够保证塑料面板不会发生偏移。

如图7所示，所述间隙定位块的顶部设有与导航屏模组相适配的条状卡块，条状卡块的外侧面与间隙定位块的一侧面相平齐，在条状卡块的内侧面中部开设有贯穿至弹簧容纳腔内的通孔，所述通孔中套设有定位柱，所述回位弹簧套设在定位柱中。

所述主定位的顶部中间位置设置有与主按键形状相适配的限位凸起，从而能对导航屏模组进行精准定位，所述主定位的一条对角线上开设有螺纹通孔，用于将主定位固定在工作台上，另一条对角线上设有安装定位孔，用于在安装主定位时对其进行校位，使其具有精准的安装位置。

所述工作台的形状为矩形，正常使用时根据实际情况可选择采用长方形或正方形，工作台的两个对立侧边上设有一对把手，便于搬运，工作台的台面底部设有可调节高度的支撑圆柱脚，从而便于对工作台进行调平处理。所述工作台的四个拐角均采用倒圆角设置，外形美观且不存在尖角而提高工作台的使用舒适性及安全性。

使用时，先将定位工装放置在汽车导航仪的装配设备上，并对工作台进行调平处理，然后将塑料面板放入此工装的定位位置中，再将导航屏模组沿塑料面板与定位工装的公共定位放入工装中，由于导航屏模组与周边件的间隙很小，一次找正位置比较困难，因此在塑料面板下降到定位工装的指定位置过程中，通过第一弹性辅助定位、第二弹性辅助定位和间隙定位块可自己纠正其位置，并且由于有锥形导向顶尖的存在，塑料面板在下降过程中并未完全固定时还可以小范围的转动，从而可较好的纠正其位置。并在达到指定位置（导航屏模组背面的泡棉胶刚好接触到塑料面板）时刚好与导航屏模组粘贴在一起，通过定位工装所限定的位置是较理想位置，可有效保证间隙均匀。

需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。在权利要求中，单词第一、第二等的使用不表示任何顺序，可将这些单词解释为名称。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。