汽车前盖锁装置及包括汽车前盖锁装置的汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车的车身附件领域，更具体而言涉及一种汽车前盖锁装置。

背景技术：

汽车前盖锁系统是汽车车身机构中的重要部件，GB 11568-2011汽车罩（盖）锁系统对汽车前盖锁提出了相应要求，其中，该标准的4.2条规定：如果前方打开的罩盖，在其任何打开位置都会部分或者全部妨碍驾驶员通过风窗玻璃向前看的视野时，则该罩盖锁系统应具有第二锁止位置或该罩盖上安装第二套罩盖锁系统。

如图1所示，现有的前盖锁系统包括锁主体支架1'、具有次锁止挡（例如次锁安全钩）的次锁机构2'、汽车前盖钩3'、主锁机构4'、回位机构5'，其中，所述次锁机构2'和所述主锁机构4'能够分别围绕固定的轴转动并且所述固定的轴分别固定在所述锁主体支架1处，回位机构5'能够作用于所述次锁机构2'并且次锁机构2'与主锁机构4'彼此不发生联动，因此，在所述回位机构的作用下，次锁止挡的高度一直保持、在此即一直处于直立状态并且在主锁机构解锁后对汽车前盖钩3'产生止挡以及在主锁机构意外断裂后也能够对汽车前盖钩3'产生止挡。次锁止挡仅在汽车前盖关闭导致汽车前盖钩3'下降而撞击次锁止挡时高度下降并且在撞击后在回位机构5'的作用下又回到最高点。这种传统的前盖锁系统的优势在于满足国家标准对汽车前盖第二锁止位置的要求，同时这种前盖锁系统的次锁止挡始终处于工作状态、即直立状态，从而在主锁机构4'意外断裂后能够钩住汽车前盖钩3'。

然而，由于现有技术中的次锁止挡一直处于直立状态下，前盖锁系统的Z向空间要求较大。此外，在SUV车型中直立的次锁止挡常常会侵入引擎盖的行人保护溃缩区域中，这在汽车与行人碰撞时对行人的生命安全产生了不利影响。同时，在汽车前盖关闭时仍直立的次锁止挡也不利于降低发动机罩前端高度，而发动机罩过高的前端高度会增大汽车行驶过程中的风阻。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：在现有技术的基础上提供一种改善的汽车前盖锁装置。

本实用新型的目的还在于，提供一种包括这种改善的汽车前盖锁装置的汽车。

为实现本实用新型的目的，根据本实用新型的第一方面，提供一种汽车前盖锁装置，包括次锁机构、主锁机构以及回位机构，所述次锁机构和所述主锁机构分别围绕固定的轴转动，所述回位机构作用于所述次锁机构，在此，所述次锁机构包括次锁第一止挡以及次锁凸出部，所述主锁机构包括主锁凸出部，其中，所述主锁凸出部在汽车前盖关闭时推动所述次锁凸出部，使得所述次锁第一止挡的高度下降，并且所述主锁凸出部在所述汽车前盖打开时允许所述次锁凸出部在所述回位机构的作用下进行运动，使得所述次锁第一止挡的高度上升并且锁止所述汽车前盖。

本实用新型所提出的汽车前盖锁装置具有如下的优点：在没有增加现有技术中汽车前盖锁装置的构件的情况下简单而又成本有利地实现了，所述汽车前盖锁所占据的Z向高度在汽车前盖关闭时减小，更确切地说，使得次锁第一止挡在汽车前盖关闭时倒伏，从而降低汽车前盖锁的高度并且同时在汽车前盖开启后上升，从而钩住汽车前盖钩。

可选地，根据本实用新型的技术方案提供的一种汽车前盖锁装置，所述次锁第一止挡在所述汽车前盖打开时的高度最高。

可选地，根据本实用新型的技术方案提供的一种汽车前盖锁装置，所述次锁第一止挡钩状地构造、例如构造为次锁第一安全钩。

可选地，根据本实用新型的技术方案提供的一种汽车前盖锁装置，所述次锁凸出部与所述次锁第一止挡沿所述次锁机构的径向的布置角度被设置为，使得所述次锁凸出部在所述汽车前盖完全关闭时的高度低于所述次锁第一止挡在所述汽车前盖打开时的高度。

可选地，根据本实用新型的技术方案提供的一种汽车前盖锁装置，所述次锁凸出部构造成垂直于所述次锁机构的转动轴线延伸的次锁凸缘，和/或所述主锁凸出部构造成沿所述主锁机构的转动轴线延伸的主锁凸缘。

可选地，根据本实用新型的技术方案提供的一种汽车前盖锁装置，所述次锁机构还包括次锁第二止挡，其中，所述次锁第二止挡在所述汽车前盖完全关闭时锁止所述汽车前盖。

可选地，根据本实用新型的技术方案提供的一种汽车前盖锁装置，所述次锁第二止挡在所述汽车前盖完全关闭时的高度低于所述次锁第一止挡在所述汽车前盖打开时的高度。

可选地，根据本实用新型的技术方案提供的一种汽车前盖锁装置，所述回位机构包括回位弹簧。

为实现本实用新型的目的，根据本实用新型的另一方面，提供一种汽车，所述汽车包括按前述的技术方案中任一种所述的汽车前盖锁装置。按本实用新型的汽车能够在满足国家标准对汽车前盖锁的要求的条件下更进一步地改善了汽车前盖锁，用以更好地实现在汽车前盖碰撞到行人时对行人的保护。

附图说明

下面根据附图更详细地说明本实用新型以及其优选的设计方案。其中，

图1示出传统的汽车前盖锁系统的结构示意图；

图2示出根据本实用新型的汽车前盖锁装置的结构示意图；

图3示出根据本实用新型的汽车前盖锁装置的部件分解图；

图4示出根据本实用新型的汽车前盖锁装置的主锁机构示意图；以及

图5示出根据本实用新型的汽车前盖锁装置的次锁机构示意图。

具体实施方式

图2和图3示出了根据本实用新型的汽车前盖锁装置以及其结构分解图。由图2和图3能够看出，所述汽车前盖锁装置主要包括锁主体支架1、分别能够围绕固定在所述锁主体支架1处的轴转动的主锁机构4和次锁机构2以及还包括回位机构5。在此，所述回位机构5构造为回位弹簧并且其作用于所述次锁机构2。

在此，所述次锁机构2包括次锁第一止挡21和次锁第二止挡22，其中，所述次锁第一止挡21在汽车前盖打开时以及所述次锁第二止挡22在汽车前盖完全关闭时分别能够对汽车前盖钩产生锁止作用。此外，所述次锁机构还包括次锁凸出部23，所述主锁机构包括主锁凸出部41，在此，所述次锁机构2和所述主锁机构4通过所述次锁凸出部23和所述主锁凸出部41发生联动作用。

同时，图4和图5分别示出了根据本实用新型的汽车前盖锁装置的主锁机构和次锁机构。由图4和图5分别可以看出，所述次锁凸出部23可以构造为垂直于所述次锁机构的转动轴线延伸的次锁凸缘，与之相应地所述主锁凸出部41可以构造成沿所述主锁机构的转动轴线延伸的主锁凸缘。此外，由图5可以看出，所述次锁凸出部23与所述次锁第一止挡21相对于所述次锁机构2的转动轴线沿径向呈一定的角度布置，在所述主锁凸出部41推动所述次锁凸出部23转动某一角度时，所述次锁第一止挡21也由此相应地围绕转动轴线转动这一角度。

在汽车前盖关闭时，所述主锁机构4运动，从而所述主锁凸出部41推动所述次锁凸出部23，使得所述次锁第一止挡21的高度下降同时所述次锁第二止挡22的高度上升，并且所述主锁凸出部41在所述汽车前盖打开时允许所述次锁凸出部23在所述回位机构5的作用下进行运动，使得所述次锁第一止挡21的高度上升并且在汽车前盖打开时锁止所述汽车前盖。在此，所述次锁第一止挡21在汽车前盖打开时的高度最高、例如所述次锁第一止挡21在汽车前盖打开时处于直立同时所述次锁第一止挡钩状地构造、例如构造为次锁安全钩，使得所述次锁第一止挡在汽车前盖打开时能够钩住汽车前盖钩。

在汽车前盖关闭后，所述次锁第二止挡22处于工作状态并且在汽车前盖完全关闭时钩住所述汽车前盖钩。这种汽车前盖锁装置能够保证在主锁机构突然失效的情况下，所述次锁第二止挡仍然钩住汽车前盖钩从而保证汽车前盖不会随意翻起。

在此优选地，所述次锁第二止挡在所述汽车前盖完全关闭时的高度低于所述次锁第一止挡在所述汽车前盖打开时的高度，这种实施方式同时降低了汽车前盖锁装置在汽车前盖关闭后所占据的Z向空间，改善了在汽车与行人碰撞情况下对行人的保护。

以上的实施方式主要说明了本实用新型的汽车前盖锁装置及包括这种汽车前盖锁装置的汽车。尽管只对其中一些本实用新型的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本实用新型可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本实用新型精神及范围的情况下，本实用新型可能涵盖各种的修改与替换。