一种内燃机车轴承的拆解工装的制作方法

本实用新型属于内燃机车维修工装技术领域，具体涉及一种内燃机车轴承的拆解工装。

背景技术：

内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油（柴油）在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。中国从1958年开始制造内燃机车，先后有东风型等3 种型号机车最早投入批量生产。1969年后相继批量生产了东风4等15种新机型，同第一代内燃机车相比较，在功率、结构、柴油机热效率和传动装置效率上，都有显著提高；而且还分别增设了电阻制动或液力制动和液力换向、机车各系统保护和故障诊断显示、微机控制的功能；采用了承载式车体、静液压驱动等一系列新技术；机车可靠性和使用寿命方面，性能有很大提高。

内燃机车的通风机主要是降低机车整流柜和同步主发电机及前后转向架牵引电动机产生的热量，保证各电机正常工作。通风机检修时必须更换轴承，拆解叶轮轴上轴承。传统的拆解叶轮轴轴承的方法主要是通过锤击方法进行拆解，这种方法具有破损性，如果用力较大时会对叶轮轴造成一定的损伤，有甚者会造成叶轮的报废，给企业造成不必要的经济负担。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种内燃机车轴承的拆解工装，其设计结构简单、科学合理，使用方便。替代了传统的锤击拆卸轴承的方式，避免叶轮造成损伤，并且解放了人力，提高了拆解质量，提高了生产效率。

本实用新型所采用的技术方案是：一种内燃机车轴承的拆解工装，包括底架、侧板和轴承挡板，工装底部设有底架，底架上方两侧设置有侧板，侧板与底架通过焊接固定，侧板上设置有钢板，钢板与侧板、底架共同焊接在一起，在底架一端设置有轴承挡板，轴承挡板与底架相焊接，轴承挡板上设有半圆形凹槽，在轴承挡板旁边设有后挡板，后挡板与轴承挡板之间的距离为650mm，后挡板焊接在底架上，在后挡板外侧焊接有轴支架。

所述侧板、轴承挡板、后挡板和轴支架均为型材，底架由角钢制成。

所述底架长度为1250mm。

这种内燃机车轴承拆解工装的使用过程为：将工装后端的轴支架和伸出来的部分底架插入叶轮拆装机的固定架上，使工装固定，将带有轴承的通风机轴放置在工装的半圆形凹槽上，用叶轮拆装机的顶杆按压通风机的轴端，风机轴受力向后移动，轴承被工装的轴承挡板挡住，轴承便可以从风机轴上脱落，达到拆解轴承的目的。

所述工装底部设有底架，底架上方两侧设置有侧板，侧板与底架通过焊接固定；这样设置的目的是：能够有利于对工装进行加固，使工装牢固，提高工装的使用寿命。

所述侧板上设置钢板，钢板与侧板、底架共同焊接在一起；这样设置的目的是：能够在风机轴移动的过程中，对风机轴进行支撑，保持风机轴移动平稳，有利于轴承的拆解。

所述在底架一端设置有轴承挡板，轴承挡板与底架前端相焊接；这样设置的目的是：在风机轴进行移动的过程中，能够有效的防止轴承进行移动，限制轴承的轴向位移，达到拆解轴承的目的。

所述轴承挡板上设有半圆形凹槽；这样设置的目的是：能够将风机轴放置在轴承挡板上，防止在移动过程中对风机轴产生损伤。

所述在轴承挡板旁边设有后挡板，后挡板与轴承挡板之间的距离为650mm，后挡板焊接在底架上，在后挡板外侧焊接有轴支架；这样设置的目的是：能够将工装进行有效的固定，方便轴承的拆解。

本实用新型的有益效果：本技术方案提供一种内燃机车轴承的拆解工装，其设计结构简单、科学合理，使用方便；替代了传统的锤击拆卸轴承的方式，避免叶轮造成损伤，制造成本低廉，使用和保养维修方便，并且解放了人力，提高了拆解质量，提高了生产效率。

附图说明

图1、图2为本实用新型的结构示意图；

图中标记：1、底架，2、侧板，3、轴承挡板，4、钢板，5、后挡板，6、轴支架，7、半圆形凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。

如图所示，一种内燃机车轴承的拆解工装，包括底架1、侧板2和轴承挡板3，工装底部设有底架1，底架1上方两侧设置有侧板2，侧板2与底架1通过焊接固定，侧板2上设置有钢板4，钢板4与侧板2、底架1共同焊接在一起，在底架1一端设置有轴承挡板3，轴承挡板3与底架1相焊接，轴承挡板3上设有半圆形凹槽7，在轴承挡板3旁边设有后挡板5，后挡板5与轴承挡板3之间的距离为650mm，后挡板5焊接在底架1上，在后挡板5外侧焊接有轴支架6。

侧板2、轴承挡板3、后挡板5和轴支架6均为型材，底架1由角钢制成。

底架1长度为1250mm。

这种内燃机车轴承拆解工装的使用过程为：将工装后端的轴支架6和伸出来的部分底架1插入叶轮拆装机的固定架上，使工装固定，将带有轴承的通风机轴放置在工装的半圆形凹槽7上，用叶轮拆装机的顶杆按压通风机的轴端，风机轴受力向后移动，轴承被工装的轴承挡板3挡住，轴承便可以从风机轴上脱落，达到拆解轴承的目的。