用于圈式锁的保持器的制作方法

为了在骑行两轮车后可使用圈式锁，有必要在骑行时携带圈式锁并将其附接至两轮车。为此，可提供设计成永久地附接至两轮车的车架的保持器，以保证可从保持器上拆卸或移除圈式锁。

应保证圈式锁是可靠的，以避免在骑行时丢失圈式锁。另外，期望的是，保持器应允许灵活地将圈式锁布置在两轮车上，以在两轮车车架的不同点处设置圈式锁，使得圈式锁不妨碍两轮车的使用并且占用的空间尽可能小。另外，优选在将圈式锁插入保持器和从保持器取出圈式锁时操作方便。

本发明的目的是提供一种上述类型的保持器，其中，圈式锁可牢固地附接至两轮车，以及同时，允许在两轮车上具有灵活设置、当插入和移除圈式锁时操作最简单以及低成本生产。

该目的通过具有权利要求1特征的保持器来实现，具体地，通过包括接纳套筒的接纳部来实现，该接纳套筒具有侧向纵向孔，圈式锁的锁体可通过该纵向孔插入接纳套筒的中间位置，其中，在该接纳套筒上设置有至少一个径向凸出的、通道状的圈状件接纳桩，在圈状件接纳桩中，在相对于中间位置轴向偏移的端部位置，可接纳圈式锁的圈状件的相应臂状件。

因此，根据本发明的保持器设计成使得并不仅在一个位置保持圈式锁，而是在至少两个部件上保持圈式锁，即，既在锁体上保持又在圈状件的至少一个臂状件上保持，具体地，在两个臂状件上保持。由此，保持器可确保圈式锁的安全连接。另外，圈式锁的锁体可首先通过在接纳套筒中形成的侧向纵向孔，方便地接纳于保持器的中间位置，然后，方便地移动至端部位置。因此，可灵活地将保持器安装至两轮车，并且在插入圈式锁和取出圈式锁时可轻松地操作。另外，可使保持器保持结构简单，从而可实现具有成本效益的生产。

由于相应圈状件接纳桩的通道状设计，所以可将锁体在接纳套筒的轴向方向上从中间位置移动至端部位置，并因而可将圈式锁在接纳套筒的轴向方向上从中间位置移动至端部位置。具体地，相应的通道状圈状件接纳桩具有两个臂状部，该臂状部在接纳套筒的轴向方向上至少大致对齐，使得相应的圈状件可容纳于相应的圈状件接纳桩的两个臂状部之间。

通常，在将圈式锁插入中间位置期间，可选择圈式锁相对于接纳套筒的纵向轴线的旋转位置，然后使得圈式锁可移位至端部位置而无需进一步旋转。然而，通常，圈式锁在插入中间位置时的旋转位置会非常随机地选择，以致在进入端部位置之前需要转动圈式锁，以使圈状件的旋转位置与圈状件接纳桩的方位对齐。

在从属权利要求、说明书和附图中示出了本发明的优选实施方式。

为了在保持器中保持或夹紧圈式锁，接纳套筒和/或相应的圈状件接纳桩至少部分地，具体地在锁体夹固部分的区域中和/或在圈状件夹固部分区域中，形成在至少具有大于180°延伸弧的圆形内截面部中。如下文所述，与弹性设计结合非常有利。

优选地，在端部位置，锁体可通过夹紧在接纳套筒中进行接纳和/或圈状件的相应臂状部夹紧在相应的圈状件接纳桩中。通过夹紧或夹紧容器或保持，圈式锁可非常牢固地保持在保持器中并从而固定在两轮车上。

具体地，可通过以下方式实现将圈式锁夹紧地接纳于保持器中：接纳套筒具有弹性锁体夹固部分和/或相应的圈状件接纳桩具有弹性圈状件夹固部分，以使得当将圈式锁插入中间位置和/或将圈式锁从中间位置移动至端部位置时，必须克服弹性锁体夹固部分的弹力和/或相应的圈状件夹固部分的弹力。当将锁体插入接纳套筒时，锁体夹固部分首先可由锁体推开，在到达中间位置后，锁体夹固部分通过锁体向其起始位置的方向推回，以及当圈式锁移动至端部位置时，圈状件的相应臂状件推开或展开相应的圈状件夹固部分，在到达端部位置之后，锁体朝向圈状件夹固部分的初始位置将圈状件夹固部分推回。

优选地，锁体夹固部分和/或圈状件夹固部分具有至少一个延展斜板，以便当将圈式锁插入中间位置时，具体地，通过锁体插入中间位置时，使接纳套筒暂时舒展开，和/或，在使圈式锁从中间位置移动至端部位置时使圈状件接纳桩暂时舒展开，具体地，通过圈状件的相应臂状件，具体地，直到锁体已经过锁体夹固部分和/或相应的臂状件已经穿过相应的圈状件夹固部分。

根据本发明的实施方式，锁体夹固部分由接纳套筒的套筒壁的部分形成。因而，可使保持器结构保持非常简单。锁体夹固部分优选地配置为在接纳套筒的周向上延伸的夹紧舌状部。

为了配置上述延展斜板和/或当将锁体插入中间位置时使接纳套筒展开，夹紧舌状部可在其自由端部处向外成角度和/或接纳套筒在面向固定部且界定纵向孔的纵向边缘进行倒圆。

如果设置两个圈状件接纳桩，则锁体夹固部分优选地沿轴向方向设置在两个圈状件接纳桩之间。与只有一个圈状件接纳桩相比，通过两个圈状件接纳桩可实现圈式锁在保持器中的非常可靠的固定。

根据本发明的一个实施方式，相应圈状件接纳桩具有两个臂状部，其中，相应圈状件夹固部分通过减小两个臂状部之间在两个臂状部的自由端处的间隙而形成。这可通过例如至少一个臂状件在其自由端向内增厚来实现。

根据本发明的另一实施方式，至少一个臂状部在其自由端的内边缘处倒角或倒圆，以便具体形成上述延展斜板和/或当圈式锁从中间位置移动至端部位置时，展开圈状件夹固部分。

优选地，至少一个圈状件接纳桩在远离固定部的方向上从接纳套筒伸出。具体地，在保持器的固定部配置为管夹的情况下，能够将圈式锁方便地配置在两轮车的车架三角形中，从而不会妨碍两轮车上的骑手。

当设置两个圈状件接纳桩时，可在接纳套筒的第一端处设置第一圈状件接纳桩，以及可在接纳套筒的第二端处设置第二圈状件接纳桩，其中，圈式锁的圈状件的第一臂状件可从轴向方向自由接近第一圈状件接纳桩，以及其中，圈式锁的圈状件的第二臂状件可从轴向方向经由在接纳套筒中形成的横向切口接近第二圈状件接纳桩。具体地，第二个横向切口直接毗邻上述圈状件夹固部分。

优选地，纵向孔仅朝向接纳套筒的两个端部中的一个打开，以及接纳套筒可具有周向完全闭合的环状部分。从而，即使在中间位置也可限制圈式锁的轴向运动自由度。

另外，接纳套筒可在一端处具有基座。圈式锁可通过保持器的适当定位或将保持器附接至两轮车上的方式放置在基座上，从而可用基座来支撑圈式锁。基座可设置有孔洞，从而具体在上述环状部分紧邻基座的情况下，防止在基座聚集雨水。

优选地，保持器配置为单件。这使得可低成本来制造保持器。如果保持器配置为单件式注塑件，则将更加完美。

本发明还涉及一种包括圈式锁和保持器的装置，诸如，如上所述，用于将圈式锁附接至两轮车的保持器。

以下示出本发明的非限制性实施方式。在附图中：

图1以立体图示出用于两轮车的圈式锁以及用于圈式锁的保持器；

图2以立体图示出图1的保持器；以及

图3以前视图示出图1的保持器。

在图1中，圈式锁11示出为具有圆形锁体13以及具有两个臂状件17的圈状件15，该圈式锁11可经由相关联的保持器19附接至两轮车的车架。为此，保持器19包括管夹形式的固定部21，保持器19可通过该固定部21附接至两轮车的车架，例如附接至两轮车车架的座管上。在这种情况下，圈式锁11和保持器19至少大致上处于图1所示的位置。然而，原则上，保持器19也可固定在两轮车车架上的其他地方，例如固定在车架的底管上或固定在车架的顶管上。另外，保持器19包括接纳部23，圈式锁11可容纳于接纳部23中。接纳部23和固定部21制造成一体式注塑件。接纳部23的后侧与固定部21连接。

图2从与图1完全相同的角度示出的保持器19，但未示出圈式锁11，从图2可看出，接纳部23包括接纳套筒25，该接纳套筒25用于接纳圈式锁11的锁体13，该接纳套筒25具有纵向轴线27，其中，接纳套筒25在其一侧部上具有纵向孔29，该纵向孔29在接纳套筒25的纵向轴线27的方向上延伸。在示出的图中，接纳套筒25为圆柱形。然而，原则上，接纳套筒25还可具有与圆柱形不同的形状，例如具有有角的形状，具体为具有矩形截面或方形截面。在图2中，纵向孔29在接纳套筒25的大部分上延伸，以及在接纳套筒25的顶部处开放。纵向孔29向下延伸至环状部分31，环状部分31在接纳套筒25的周向圆周方向完全围绕。另外，接纳套筒25在其下端部处设置有基座33，在基座33中偏心地设置有孔洞35。

接纳套筒25设置有两个环型接纳器，每个环型接纳器均具有圈状件接纳桩37，该圈状件接纳桩37用于接纳圈式锁11(参见图1)的两个臂状件17的对应部分。两个圈状件接纳桩37中的一个设置在接纳套筒25的上端部，而另一个则设置在接纳套筒25的下端部，两个圈状件接纳桩37分别从接纳套筒25的前侧径向地向外凸出。圈式锁11的圈状件15的臂状件17可从轴向方向自由地接近上部圈状件接纳桩37，以及下部圈状件接纳桩37设置在环状部分31上方，并且圈式锁11的圈状件15的臂状件17可经由接纳套筒25的横向切口53接近下部圈状件接纳桩37。两个圈状件接纳桩37分别形成为通道状，即，两个圈状件接纳桩37各自均具有通道基座39和两个臂状部41，臂状部41分别在接纳套筒25的上端部的方向上定向。

在两个圈状件接纳桩37之间设置有接纳套筒25的锁体夹固部分43，该锁体夹固部分43用于夹紧圈式锁11的锁体13。为此，接纳套筒25在锁体夹固部分43的区域中配置为部分环形(具有纵向孔29)，且具有延伸大于180°的圆弧。在这方面，锁体夹固部分43形成为圆柱形接纳套筒25的壁的部分，以及形成在接纳套筒25的周向方向上延伸的弹性夹持舌状部。锁体夹固部分43的自由端向外成角度，并由此形成延展斜板47，锁体夹固部分43可经由延展斜板47暂时展开，因而接纳套筒25可经由延展斜板47暂时展开，以使得得圈式锁11的锁体13可容纳于接纳套筒25中。

从图3中可看出，两个圈状件接纳桩37还分别具有弹性圈状件夹固部分45，该圈状件夹固部分45用于夹持圈式锁11的圈状件15的两个臂状件17，以及该圈状件夹固部分45形成为使得在相应的通道状圈状件接纳桩37的两个臂状部41之间的距离在两个臂状部41的自由端处减小。这通过两个臂状部41在其自由端向内增厚来实现。因而，两个圈状件接纳桩37在内截面中同样具有部分圆形形式，这两个圈状件接纳桩37具有在大于180°的角度上延伸的圆弧。另外，两个臂状部41在其自由端的内边缘处进行倒角。由此，在每种情况下均形成相应延展斜板49，通过该延展斜板49，相应的圈状件接纳桩37可暂时展开，以便在在圈状件接纳桩37中夹持性地接纳圈式锁11的圈状件15的臂状件17。

为了将圈式锁11插入保持器19中，首先穿过侧向纵向孔29将圈式锁11的圆形锁体13插入接纳套筒25中。因此，锁体13压靠弯曲部或延展斜板47，使得弹性锁体夹固部分43克服锁体夹固部分43的弹力而展开，因而接纳套筒25克服锁体夹固部分43的弹力而展开。通过以下所述可支持该展开：对相对于纵向孔29与锁体夹固部分43相对的、接纳套筒25的纵向侧向51进行倒圆。在锁体13已通过锁体夹固部分43并首先处于接纳套筒25的中间位置之后，推动锁体夹固部分43回到其初始位置。由于圆柱形锁体13的外径略大于接纳套筒25的内径，所以圈式锁11的锁体13夹紧地保持在接纳套筒25中。

如果需要，圈式锁11在中间位置中围绕接纳套筒25的纵向轴线27旋转，使得圈式锁11的旋转位置与圈状件接纳桩37的方向一致，然后，锁体13和圈式锁11从中间位置轴向下降至锁体13在接纳套筒25中的端部位置。因此，圈式锁11的圈状件15的两个臂状件17压靠两个圈状件接纳桩37的两个臂状部41的自由端的各自两个倾斜内延展斜板49，由此各自的两个臂状部41克服它们的弹力而展开。在圈式锁11的圈状件15的臂状件17分别通过圈状件接纳桩37的两个臂状部41之后，圈状件接纳桩37的臂状部41推回至臂状部41的原始位置。由于圈状件15的臂状件17的外径大于圈状件接纳桩37的通道状接纳部的内径，所以圈式锁的圈状件15的臂状件17夹紧地保持在圈状件接纳桩37中。

上述生产成本低的保持器可牢固地固定至两轮车车架的各个位置上，以及可方便地插入和取出相关的圈式锁。

附图标记的说明

11 圈式锁

13 锁体

15 圈状件

17 臂状件

19 保持器

21 固定部

23 接纳部

25 接纳套筒

27 纵向轴线

29 纵向孔

31 环状部分

33 基座

35 孔洞

37 圈状件接纳桩

39 通道基座

41 臂状部

43 锁体夹固部分

45 圈状件夹固部分

47 延展斜板

49 延展斜板

51 纵向切边

53 横向切口