一种用于汽车后备箱升降杆的活动机构的制作方法

本实用新型涉及一种活动机构，尤其涉及一种用于汽车后备箱升降杆的活动机构。

背景技术：

传统的后备箱升降杆的活动机构，由于结构设计的不合理，及制备工艺的限制，采用圆形钢管，需要对钢管进行注塑处理，导致生产效率低；还有的需要在钢管中形成螺纹，易坏，易爆裂，质量难以保证，相互之间会发生扭动，导致升降杆的伸缩过程难以控制，给后备箱的使用带来很大的不便。

技术实现要素：

针对上述不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车后备箱升降杆的活动机构，内部结构设计合理，相互之间无扭动，稳定性高，品质高，利于对升降杆伸缩过程的控制。

本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：

一种用于汽车后备箱升降杆的活动机构，其特征在于，包括丝套组件、及连接于丝套组件上端部的活动端组件，其中，所述丝套组件包括丝套固定管、及插入丝套固定管下端的丝套，所述活动端组件包括套设于丝套固定管上端外侧的活动端连接件、及设置于活动端连接件内的上球头活动连接件。

作为本实用新型的进一步改进，所述丝套包括一丝套凸台、连接于丝套凸台上端且插入丝套固定管中的丝套本体，该丝套中心轴方向上开设有丝套插孔，该丝套插孔依次贯穿丝套凸台与丝套本体，且该丝套插孔内壁上设有丝套内螺纹；在该丝套本体外壁上且围绕丝套本体外壁凸设有两圈条形凸起圈，该两圈条形凸起圈中分别包括若干第一条形凸起，且该两圈条形凸起圈之间预留有避空位。

作为本实用新型的进一步改进，所述丝套固定管为中空结构，且该丝套固定管内壁由内向外凸设有供第一条形凸起卡入的若干第一条形卡槽，该第一条形卡槽沿丝套固定管的长度方向设置，该第一条形卡槽在丝套固定管外壁上形成第二条形凸起。

作为本实用新型的进一步改进，所述丝套插孔内设置有一丝杆挡圈与一卡圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述丝套固定管外套设有一减震套管。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动端连接件中心轴方向上开设有一通孔，该通孔包括相互连通的一上通孔与一下通孔，该上通孔的直径小于下通孔的直径，该下通孔内壁上设置有与丝套固定管外壁上的第二条形凸起相匹配的第二条形卡槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述上球头活动连接件包括一卡台、一插轴、及连接于卡台与插轴之间的中间轴，该插轴外壁具有插轴外螺纹，该中间轴的长度大于上通孔的深度；所述上球头活动连接件从活动端连接件下端插入活动端连接件的通孔中，且该上球头活动连接件的插轴穿出上通孔并插入一上球头中，使该上球头活动连接件的卡台位于下通孔中，插轴位于上通孔中，且该插轴上端穿出活动端连接件上端面，使该活动端连接件上端面与上球头之间形成一缝隙，在该插轴外围且位于缝隙中设置有一塑胶垫。

作为本实用新型的进一步改进，所述丝套固定管上端侧边开设有两个内连接插孔，该活动端连接件上开设有与两个内连接插孔相对应的两个外连接插孔，该丝套固定管上端插入活动端连接件的下通孔中，并通过一连接轴依次插入外连接插孔与内连接插孔中，将丝套固定管上端固定于活动端连接件中。

本实用新型的有益效果为：通过丝套固定管内壁上的第一条形卡槽与丝套外壁上的第一条形凸起相匹配，及通过丝套固定管外壁上的第二条形凸起与活动端连接件内壁上的第二条形卡槽相匹配，使丝套固定管与丝套之间，及丝套固定管与活动端连接件之间不会发生相互扭动，稳定性高，使活动机构与升降杆的丝杆之间的转动更顺畅，利于升降杆伸缩过程的控制，提高升降杆的整体性能，最终提高后备箱使用便利性；通过特殊结构设计的活动端连接件与上球头活动连接件，使活动端连接件与上球头之间形成嵌入塑胶垫的缝隙，在保证活动端连接件与上球头固定连接的同时，在受力较大时，依然能使活动端连接件与上球头之间产生扭动，利于对升降杆伸缩功能的控制。

上述是实用新型技术方案的概述，以下结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的剖面图；

图3为本实用新型丝套的结构示意图；

图4为本实用新型活动端连接件的结构示意图；

图5为本实用新型活动端组件与上球头结合的剖面图；

图6为本实用新型上球头活动连接件的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达到预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式详细说明。

请参照图1至图6，本实施例提供一种用于汽车后备箱升降杆的活动机构，包括丝套组件5、及连接于丝套组件5上端部的活动端组件6，其中，所述丝套组件5包括丝套固定管53、及插入丝套固定管53下端的丝套52，所述活动端组件6包括套设于丝套固定管53上端外侧的活动端连接件61、及设置于活动端连接件61内的上球头活动连接件62。

如图3所示，所述丝套52包括一丝套凸台521、连接于丝套凸台521上端且插入丝套固定管53中的丝套本体522，该丝套52中心轴方向上开设有丝套插孔523，该丝套插孔523依次贯穿丝套凸台521与丝套本体522，且该丝套插孔523内壁上设有丝套内螺纹51；在该丝套本体522外壁上且围绕丝套本体522外壁凸设有两圈条形凸起圈5221，该两圈条形凸起圈中分别包括若干第一条形凸起52211，且该两圈条形凸起圈5221之间预留有避空位5222。

如图1所示，所述丝套固定管53为中空结构，且该丝套固定管53内壁由内向外凸设有供第一条形凸起52211卡入的若干第一条形卡槽531，该第一条形卡槽531沿丝套固定管53的长度方向设置，该第一条形卡槽531在丝套固定管53外壁上形成第二条形凸起531'。

如图1所示，在该丝杆4上端且位于丝套插孔523内设置有一丝杆挡圈54与一卡圈55。

如图1所示，所述丝套固定管53外套设有一减震套管30。

如图4与图5所示，所述活动端连接件61中心轴方向上开设有一通孔611，该通孔611包括相互连通的一上通孔6111与一下通孔6112，该上通孔6111的直径小于下通孔6112的直径，该下通孔6112内壁上设置有与丝套固定管53外壁上的第二条形凸起531'相匹配的第二条形卡槽612。

如图5与图6所示，所述上球头活动连接件62包括一卡台621、一插轴622、及连接于卡台621与插轴622之间的中间轴623，该插轴622外壁具有插轴外螺纹，该中间轴623的长度大于上通孔6111的深度；所述上球头活动连接件62从活动端连接件61下端插入活动端连接件61的通孔611中，且该上球头活动连接件62的插轴622穿出上通孔6111并插入一上球头2'中，使该上球头活动连接件62的卡台621位于下通孔6112中，插轴622位于上通孔6111中，且该插轴622上端穿出活动端连接件61上端面，使该活动端连接件61上端面与上球头2'之间形成一缝隙63，在该插轴622外围且位于缝隙63中设置有一塑胶垫64。活动端连接件61与上球头2'之间为固定连接，但由于缝隙63的存在，在力较大时，依然可以扭动，发生相互作用。

如图1与图2所示，所述丝套固定管53上端侧边开设有两个内连接插孔532，该活动端连接件61上开设有与两个内连接插孔532相对应的两个外连接插孔613，该丝套固定管53上端插入活动端连接件61的下通孔6112中，并通过一连接轴533依次插入外连接插孔613与内连接插孔532中，将丝套固定管53上端固定于活动端连接件61中。

本实施例中的丝套52由塑料材质制成，丝套固定管53由金属材质制成。

本实用新型的重点主要在于：通过丝套固定管内壁上的第一条形卡槽与丝套外壁上的第一条形凸起相匹配，及通过丝套固定管外壁上的第二条形凸起与活动端连接件内壁上的第二条形卡槽相匹配，使丝套固定管与丝套之间，及丝套固定管与活动端连接件之间不会发生相互扭动，稳定性高，使活动机构与升降杆的丝杆之间的转动更顺畅，利于升降杆伸缩过程的控制，提高升降杆的整体性能，最终提高后备箱使用便利性；通过特殊结构设计的活动端连接件与上球头活动连接件，使活动端连接件与上球头之间形成嵌入塑胶垫的缝隙，在保证活动端连接件与上球头固定连接的同时，在受力较大时，依然能使活动端连接件与上球头之间产生扭动，利于对升降杆伸缩功能的控制。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故采用与本实用新型上述实施例相同或近似的技术特征，均在本实用新型的保护范围之内。