一种车门安全限位器的制作方法

本实用新型涉及一种车门安全限位器。该车门限位器的限位杆与转动板铰接，转动板一端与车身件一端铰接，转动板的锁紧块在安装于车身件的锁紧装置的控制下可以旋入旋出车身件的锁紧凹槽，在限位器达到最大开度时，车门遇到猛烈撞击可以继续扩大开度，解决了车门突然打开对后方行驶的非机动车造成的安全隐患，属于车门限位器领域。

背景技术：

车门限位器普遍应用在各种车辆上，可以控制车门打开角度并控制着车门的最大开度。现有的车门限位器安装都是通过螺栓固定在车身和车门上，因此车门在达到最大开度时便不能再继续增大，但是由于驾驶员安全意识缺失，往往会出现车门忽然打开，汽车后方非机动撞上打开的车门而造成的交通事故和人员伤亡，因此需要开发一款汽车安全限位器，在车门未受到猛烈撞击时，车门正常工作；在车门打开时，忽然受到撞击可以继续扩大车门开度，以此来保护汽车及人员安全。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型提供一种车门安全限位器。该车门限位器的车身件固定在车身上，限位器的转动板一端与车身件铰接，另外一端则由安装于车身件的锁紧装置控制转动板是否发生转动，实现了车门在打开状态下受到猛烈撞击，车门可以继续扩大其开度从而保护车辆及人员安全的作用。

所采用的技术方案是：一种车门安全限位器，主要由限位杆、转动板和车身件组成。其特征在于：限位杆与转动板铰接，转动板的一端与车身件的一端铰接，转动板的锁紧块可以旋进锁紧凹槽内被紧固；限位器达到最大开度，车门突然遭受大冲击时，控制杆打开，连杆在弹簧的作用下上移，锁紧块可以旋出锁紧凹槽，转动板发生转动；锁紧装置由定位孔、控制杆、连杆、弹簧以及方形通孔组成。

本实用新型利用锁紧装置来控制转动板发生转动，具有结构简单、适应性强等特点。

附图说明

图1是本实用新型实例的结构示意图。

图2是图1中转动板和车身件的结构示意图。

图中各部分为：1-限位杆，11-限位块，2-转动板，21-转销，22-连接块，23-锁紧块，24-方形通孔，3-车身件，31-紧固孔，32-弹簧，33-连杆，34-控制杆，35-定位孔，36-锁紧凹槽，37-锁紧装置。

具体实施方式

一种车门安全限位器，主要由限位杆1、转动板2和车身件3组成。其特征在于：限位杆1与转动板2铰接；转动板2的连接块22与车身件3一端铰接；车身件3设有控制器控制的控制杆34，控制杆34的运动使得连杆33在弹簧32的作用下移动；连杆32的移动便不再限制转动板2的锁紧块23转入或转出锁紧凹槽36，转动板2便可以转动；车身件3通过紧固孔31与车身用螺栓连接。

正常情况下，控制杆34限制连杆33的运动，连杆33穿过转动板2上的方形通孔24进入定位孔35，使得转动板2不能发生转动；当打开的车门受到冲击，控制杆34打开，连杆33在弹簧32的作用下移动，转动板2的方形通孔24失去连杆33的约束，转动板2在限位杆1的带动下转动，由此实现车门受到冲击后可以扩大车门开度的功能。