可调四连杆机罩铰链的制作方法

本实用新型涉及汽车车身零部件技术领域，具体是一种可调四连杆机罩铰链。

背景技术：

发动机罩铰链将发动机罩与汽车车身连接在一起，实现发动机罩的开启运动。汽车行业中对汽车外观设计要求的提高，使得传统的二连杆铰链往往无法满足设计要求，四连杆铰链有四个运动转轴，在开启机罩时，四个转轴同时运动，合成的运动轨迹是远离A柱方向的运动，可有效避免特殊分缝造成的汽车发动机罩无法开启的问题，进而设计出更美观的汽车前脸。目前行业内四连杆铰链连接处均采用铆接，当各个部位铆接完毕，四连杆的运动关系则固定，无法调整；同时因四连杆铰链转轴较多，转轴与转轴之间存在制造公差，累积公差较多，最终铰链总成的尺寸稳定性和一致性难以控制，导致四连杆机罩铰链废品率较多，因而需要设计一种安装时在一定范围内可调的四连杆机罩铰链，使汽车前脸装配的几何尺寸能够方便调整。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种可调四连杆机罩铰链，可在线调整，拆装方便，适应于不同车型汽车前脸装配的几何尺寸调整。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可调四连杆机罩铰链，由上连杆、下连杆、固定页板和活动页板组成，所述上连杆和所述下连杆的一端分别与所述活动页板形成铆接，所述上连杆的另一端与所述固定页板的侧端铆接，所述下连杆的另一端与所述固定页板连接，其特殊之处在于：

所述固定页板和所述下连杆的连接为可调连接，所述固定页板上设有可调孔和卡止凸筋，所述下连杆上设有装配孔，所述螺钉穿过所述装配孔和所述可调孔之后与防转方螺母连接，所述防转方螺母的一边卡在卡止凸筋上。

本实用新型1)下连杆和固定页板之间采用柔性连接，装配时在一定范围内可调，使汽车前脸安装更加美观；2)采用螺钉螺母结构，便于拆装，使在线调整方便可行；3)可调孔为在线调整预留了调节量，避免了供应商重复改模的费用和周期，节约了成本和工时。

进一步地，所述可调孔为长圆孔，所述装配孔为圆孔。长圆孔的宽度与螺钉螺纹螺柱段的公称直径对应，长圆孔的长度为螺钉可调整的方向，调整该距离可使汽车前脸在安装时几何形状可调；圆孔可使螺钉穿过并卡紧下连杆。

进一步地，所述螺钉由螺帽、导向止动凸台和螺纹螺柱段依次连接组成；所述螺帽外端面设计成内六花形状，所述导向止动凸台为光面圆柱形，所述螺纹螺柱段与防转方螺母形成运动副。螺帽有一定的限位功能，并为外六花起子提供了作用点，导向止动凸台和螺纹螺柱段形成了两级式；导向止动凸台的高度比下连杆2材料厚度及两倍衬套4厚度之和大0.05～0.15mm，可以保证螺钉装配拧紧后其凸台面能够完全压紧固定页板，又可以保证衬套与固定页板端面无摩擦；螺纹螺柱段采用公称直径，螺纹螺柱段的外螺纹与防转方螺母的内螺纹对应设置。

进一步地，装配孔中嵌入衬套，导向止动凸台穿过衬套。衬套的设置可使导向止动凸台与装配孔之间更贴合，转配更紧凑。

进一步地，所述防转方螺母由带有内螺纹的安装部和方形卡接部组成。方形卡接部可卡止在卡止凸筋上，使安装后的螺钉螺母不会旋转易位，安装部为六边形的螺母或方形螺母，便于使用工具夹持，安装部的内螺纹与螺钉的螺纹螺柱段形成运动副。

进一步地，所述安装部和所述方形卡接部一体成型连接。一体成型连接形成一个整体，牢固耐用，两者功能合并，既具有可被夹持的安装部，又具有可卡止位置的卡接部。

进一步地，所述安装部的外侧设有螺纹和所述方形卡接部螺纹连接。安装部外侧的一端设有外螺纹，方形卡接部螺纹连接形成一体。

进一步地，卡止凸筋的突起方向沿着螺钉的装配方向，卡止凸筋与防转方螺母位于固定页板的同侧。卡止凸筋和防转方螺母均设置在固定页板的外侧面，用于螺钉最终的拧紧固定。

进一步地，所述卡止凸筋与可调孔平行设置。有利于螺钉沿可调孔的长边方向调整，与防转方螺母装配完成后方形卡接部可卡于卡止凸筋上。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的可调连接处结构爆炸示意图。

图3为图1的可调连接处剖面结构示意图。

图4为图1的固定页板卡接处结构示意图。

图5为图1的螺钉结构示意图。

图6为图5中螺帽的主视结构示意图。

图7为图1的防转方螺母结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但本实用新型不局限于下述具体实施方式。

如图1、图2、图4和图7所示，一种可调四连杆机罩铰链，由上连杆7、下连杆2、固定页板1和活动页板6组成，其中活动页板6与汽车机罩里板连接，固定页板1与汽车车身连接，上连杆7和下连杆2的一端分别与活动页板6形成铆接，上连杆7的另一端与固定页板1的侧端铆接，下连杆2的另一端与固定页板1的中部形成可调柔性连接，固定页板1上设有长圆形的可调孔1.1和向外凸起的卡止凸筋1.2，如图4所示可调孔1.1和卡止凸筋1.2位于固定页板1的同侧，卡止凸筋1.2凸起的方向为螺钉3的装配方向，可调孔1.1和卡止凸筋1.2平行设置；下连杆2上设有圆形的装配孔2.1，螺钉3穿过嵌入衬套4的装配孔2.1和可调孔1.1，之后与防转方螺母5螺旋连接，如图6所示防转方螺母5是带有内螺纹的安装部5.2和方形卡接部5.1的特殊螺母，安装部5.2和卡接部5.1一体成型，防转 方螺母5的方形卡接部5.1的一边卡在卡止凸筋1.2上，安装部5.2可为圆形的螺母或六角形螺母、方形螺母。

如图2、图3、图5和图6所示，通过螺钉螺母拧紧装配的第四个转轴对应的两个孔分别在固定页板1和下连杆2上，其中下连杆2上的装配孔2.1为圆孔，用于螺钉3的导向通过；固定页板1上的可调孔1.1为长圆孔，长圆孔的长方向就是螺钉3的可调整方向；如图5所示螺钉3分为三个部分，带有内六花形状3.1.1的螺帽3.1，光面圆柱形的导向止动凸台3.2以及螺纹螺柱段3.3，其中内六花形状3.1.1尺寸与常用外六花起子尺寸匹配，导向止动凸台3.2与装配衬套4的装配孔2.1形成过渡配合，导向止动凸台3.2的高度比下连杆2材料厚度及两倍衬套4厚度之和大0.05～0.15mm，螺纹螺柱段3.3采用公称直径，长圆形的可调孔1.1宽度尺寸与螺钉3公称直径对应，长圆形的可调孔1.1长度尺寸按调整量需求大小设计，螺纹螺柱段3.3穿过可调孔1.1与防转方螺母5螺旋拧紧连接。

本实用新型的工作原理为：四连杆铰链的四个转轴中有三个轴通过铆接方式连接，即上连杆7的一端与活动页板6铆接，上连杆7的另一端与固定页板1铆接，下连杆2的一端与活动页板6形成铆接，下连杆2的另一端与固定页板1之间采用柔性连接，三个转轴一旦铆接完成后相对位置固定不可调整，第四转轴则是通过螺钉3和防转方螺母5拧紧装配的方式连接紧固的。在安装阶段，将其他三个轴铆接完毕，再根据汽车机罩需要调整的距离将防转方螺母5的方形卡接部5.1置于可调孔1.1长方向的一处适宜位置，防转方螺母5的方形卡接部5.1的一边卡在卡止凸筋1.2上，先将衬套4压装入下连杆2对应的圆形的装配孔2.1中，螺钉3穿过带有衬套4的装配孔2.1和可调孔1.1并旋入防转方螺母5的安装部5.2中，具体为导向止动凸台3.2与衬套4的内径面贴合，导向止动凸台3.2的止动端面止于固定页板1的内贴面，螺纹螺柱段3.2继续穿过固定页板1的长圆形的可调孔1.1，使用外六花起子拧螺帽3.1部分使螺纹螺柱段3.2的外露段与防转方螺母5的安装部5.2拧紧，此时下连杆2和固定页板1之间连接紧固，且汽车前脸的布置合理；若仍需要调整，则使用外六花起子将螺钉3与防转方螺母5分开，螺钉3沿着可调孔1.1的长方向做微调则可。

以上所述的具体实施方式仅仅是示意性的，本实用新型中所用到的技术术语的限定性修饰词仅为方便描述，任何等同的替代或实质相同的限定都落在本实用新型的保护范围内，本领域的普通技术人员在本实用新型可调四连杆机罩铰链的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可衍生出很多形式，这些均在本实用新型的保护范围之内。