一种校准装置、加油口门锁及汽车的制作方法

本实用新型属于汽车部件技术领域，尤其是涉及一种校准装置、加油口门锁及汽车。

背景技术：

目前，汽车上的运动件很多，包括各种门锁、雨刮、升降玻璃等，加油口门锁也是其中之一。运动件的装配是比较困难的，不仅要保证运动件在静止状态下的安装精度，而且要保证运动件在运动状态下的配合精度。

如图1所示，为现有技术中的加油口门锁，所述加油口门锁的锁舌和电机伸缩杆的连接方式为固定卡接，当锁舌在静止或运动过程中与过孔或锁孔产生干涉时，就会对锁舌产生应力，轻者导致锁舌卡滞，无法锁止加油口门；重者导致电机堵转损坏或锁舌断裂。

如图2所示，为现有技术中的加油口门锁与锁孔的装配示意图，当所述电机伸缩杆和所述锁舌连接后，所述锁舌没有任何调节余量，必须完全依靠设计精度和焊接精度来保证门锁的装配，保证所述锁舌的位置精度；因此很容易造成装配精度不良，且装配一致性不能保证。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种校准装置、加油口门锁及汽车，解决了加油口门锁中的锁舌在静止或运动过程中与过孔或锁孔产生干涉，对锁舌产生应力的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种校准装置，应用于加油口门锁上，包括：

第一校准块和与所述第一校准块相连接的第二校准块；

其中，所述第一校准块远离所述第二校准块的第一端面设置有第一卡接槽，电机伸缩杆的第一部分插设于所述第一卡接槽内部，与所述第一校准块配合连接，其中所述第一卡接槽在第一方向上的宽度大于所述第一部分在所述第一方向上的宽度；

其中，所述第二校准块远离所述第一校准块的第二端面设置有第二卡接槽，锁舌的第二部分插设于所述第二卡接槽内部，与所述第二校准块配合连接，其中，所述第二卡接槽在第二方向上的宽度大于所述第二部分在所述第二方向上的宽度；其中，所述第二方向垂直于所述第一方向。

其中，所述第一卡接槽的底面沿所述第一方向设置有凸起结构，所述第一部分的顶端与所述凸起结构相对应的位置具有凹槽，通过所述凸起结构卡接在所述凹槽内，所述第一部分与所述第一校准块配合连接。

其中，所述第一校准块上，与所述第一端面相连接的侧面上设置有与所述第一卡接槽相连通的第一开口。

其中，所述第一卡接槽形成为相对第一中心线对称的结构，其中所述第一中心线的延伸方向为所述第一方向。

其中，所述第二校准块上，与所述第二端面相连接的侧面上设置有分别与所述第二卡接槽连通的第二开口和第三开口；所述第二部分通过所述第二开口插伸进入所述第二卡接槽内，并通过所述第三开口伸出，所述第二部分与所述第二校准块配合连接。

其中，所述第三开口为相对于第二中心线对称的开口，其中所述第二中心线的延伸方向为所述第二方向。

其中，所述第一校准块与所述第二校准块一体成型。

本实用新型还提供了一种加油口门锁，包括如上所述的校准装置。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的加油口门锁。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型通过在所述加油口门锁的电机伸缩杆和锁舌之间增加校准装置，实现了在加油口门锁装配位置不能保证精度的情况下，在一定范围内调节锁舌位置，使锁舌到达预定位置，避免所述锁舌与锁孔在装配时出现干涉而对所述锁舌产生应力，造成加油口门锁的损坏，最终保证锁舌与周边配合的精度，保障加油口门锁正常开启和关闭。

附图说明

图1是现有技术的加油口门锁示意图；

图2是现有技术的加油口门锁与锁孔装配的示意图；

图3是本实用新型的校准装置的示意图；

图4是本实用新型的校准装置的俯视图；

图5是本实用新型的校准装置的底视图；

图6是安装本实用新型校准装置的加油口门锁示意图；

图7是安装本实用新型校准装置的加油口门锁与锁孔装配的示意图。

附图标记说明：

1-第一校准块，2-第二校准块，3-电机伸缩杆，4-锁舌，11-第一卡接槽，12-凸起结构，13-第一开口，21-第二卡接槽，22-第二开口，23-第三开口。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图3至图7所示，本实用新型的一实施例提供了一种校准装置，应用于加油口门锁上，包括：

第一校准块1和与所述第一校准块1相连接的第二校准块2；

其中，所述第一校准块1远离所述第二校准块2的第一端面设置有第一卡接槽11，电机伸缩杆3的第一部分插设于所述第一卡接槽11内部，与所述第一校准块1配合连接，其中所述第一卡接槽11在第一方向上的宽度大于所述第一部分在所述第一方向上的宽度；使所述加油口门锁能够在所述第一方向上调节校准；

如图4所示，所述第一卡接槽11的底面沿所述第一方向设置有凸起结构12，所述第一部分的顶端与所述凸起结构12相对应的位置具有凹槽，所述凸起结构12卡接在所述凹槽内，实现所述第一部分与所述第一校准块1的配合连接。其中，所述第一卡接槽11形成为相对第一中心线对称的结构，其中所述第一中心线的延伸方向为所述第一方向。

如图3所示，所述第一校准块1上，与所述第一端面相连接的侧面上设置有与所述第一卡接槽11相连通的第一开口13，所述第一开口13用于在对所述加油口门锁在第一方向上进行调节校准时，观察所述电机伸缩杆3与所述校准装置的相对位置，从而实现对所述锁舌4在所述第一方向上的快速调节。

其中，所述第二校准块2远离所述第一校准块1的第二端面设置有第二卡接槽21，锁舌4的第二部分插设于所述第二卡接槽21内部，与所述第二校准块2配合连接，其中，所述第二卡接槽21在第二方向上的宽度大于所述第二部分在所述第二方向上的宽度；使所述锁舌4能够在所述第二方向上调节校准；其中，所述第二方向垂直于所述第一方向。

如图3所示，所述第二校准块2上，与所述第二端面相连接的侧面上设置有与所述第二卡接槽21连通的第二开口22；所述第二开口22用于将所述锁舌4的第二部分插伸进入所述第二卡接槽21中。

如图3所示，所述第一校准块1与所述第二校准块2一体成型，且所述校准装置为具有一定弹性的塑料件。

如图5所示，所述第二卡接槽21还与所述第二校准块2的所述侧面相连通，且所述相连通的部分沿所述第二方向的宽度与所述锁舌4沿所述第二方向的宽度相同或略小，由于所述校准块为具有一定弹性的塑料件，所以所述锁舌4能够通过所述相连通的部分进入所述第二卡接槽21。

如图6和图7所示，所述第二校准块2上，与所述第二端面相连接的侧面上还设置有与所述第二卡接槽21连通的第三开口23；所述第三开口23形成为相对第二中心线对称的开口；所述第三开口23的形状与所述第二部分远离所述锁孔的一端的形状相适配；所述第二部分通过所述第二开口22插伸进入所述第二卡接槽21内，并通过所述第三开口23伸出，使所述第二部分与所述第二校准块2配合连接；其中所述第二中心线的延伸方向为所述第二方向。

所述第三开口23与所述第二开口22相对设置，当所述第二部分通过所述第二开口22插伸进入所述第二卡接槽21，且所述第二部分的端部通过所述第三开口23伸出所述第二卡接槽21时，所述锁舌4的其他部分通过所述第二卡接槽21和第二校准块2的侧面相连通的部分进入所述第二卡接槽21，并从所述第二端面伸出。

本实用新型的另一实施例还提供了一种加油口门锁，包括如上所述的校准装置。

本实用新型的加油口门锁的装配与校准过程如下：

首先将已经加工好的所述电机伸缩杆3的第一部分由第一端面的上方插设于所述校准装置的所述第一卡接槽11的内部，其中，所述第一部分的顶端的所述凹槽沿所述第一方向延伸并与设置于所述第一卡接槽11底部的凸起结构12相对应，最终将所述凸起结构12卡接在所述凹槽内；由于所述第一卡接槽11在所述第一方向上的宽度大于所述第一部分在所述第一方向上的宽度，因此所述校准装置与所述电机伸缩杆3能够沿所述第一方向相对运动。

再通过所述第二开口22将所述锁舌4的第二部分插伸进入所述第二卡接槽21内，并通过所述第二开口22观察所述第二部分远离所述锁孔的一端，使其通过相对所述第二中心线对称的所述第三开口23由所述第二卡接槽21向外伸出，从而使L型所述锁舌4与所述第二卡接槽21卡接；所述锁舌4的另一端通过所述第二端面由所述第二卡接槽21向外伸出；

将所述校准装置与所述电机伸缩杆3和所述锁舌4装配完成后，控制所述电机伸缩杆4拉伸，使所述锁舌4远离所述电机伸缩杆3的一端卡接入所述锁孔中；若所述锁舌4与所述锁孔在所述第一方向上产生干涉时，所述锁舌4与所述校准装置沿相反的方向运动，从而实现在所述电机伸缩杆3静止的状态下，调整所述锁舌4的位置，实现对所述锁舌4在所述第一方向上干涉的纠错的效果；若所述锁舌4与所述锁孔在所述第二方向上产生干涉时，所述锁舌4会自动向沿所述第二方向相反的方向运动，最终达到对所述锁舌4在所述第二方向上干涉的纠错效果。

本实用新型的上述实施例通过将所述电机伸缩杆3与所述第一校准块1卡接，将所述锁舌4与所述第二校准块2卡接，使所述锁舌4能够沿所述第一方向和所述第二方向调节；最终实现当所述锁舌4与所述锁孔出现干涉时，使所述锁舌4能够自动沿相反的方向运动，对所述干涉进行纠错，避免所述锁舌4在使用过程中由于与所述锁孔的干涉而受到应力作用，最终实现所述加油口门锁与所述锁孔的装配。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的加油口门锁。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。