锁具、共享单车、控制共享单车上锁的系统的制作方法

本实用新型涉及共享交通工具领域。

背景技术：

随着气候变暖，碳排放相关议题日益受到关注。根据估测，汽车排放的二氧化碳量占二氧化碳排放总量的近四分之一。随着机动车辆排泄的尾气对环境的污染越来越大，部分城市开始向市民提供公用自行车，以鼓励市民选择租赁公用自行车作为日常交通工具，从而控制车辆尾气排放对环境的污染程度。通常用户使用完公用自行车后，经常出现忘记给公用自行车上锁直接离开的情形。针对这种情况，下一个用户无需与系统交互即可直接使用自行车，违背了公用自行车系统的管理目的，目前系统无法实现自行车自动上锁的功能。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种旨在可实现自行车自动上锁的锁具、共享单车、控制共享单车上锁的系统。

具体技术方案如下：

一种锁具，包括：

锁体；

锁舌，设置于所述锁体上；

动力部，位于所述锁体内部，用以根据接收到的上锁信号输出动力；

执行部，连接于所述锁舌和所述动力部之间，用以根据所述动力部输出的动力带动所述锁舌移动，实现上锁操作。

优选的，还包括，

供电电源，连接所述动力部，用以为所述动力部供电。

优选的，还包括，

锁孔，设置于所述锁体上，位于所述锁舌的对侧，与所述锁舌匹配设置，用以容纳所述锁舌的端部。

优选的，所述动力部包括，

接收电路，用以接收所述上锁信号；

执行电路，连接所述接收电路，用以根据所述上锁信号，输出动力。

优选的，所述执行部包括，

齿轮，设置于所述锁舌上；

涡轮，与所述动力部的动力输出端连接，与所述齿轮啮合，当所述动力部的动力输出端输出动力时，所述涡轮与所述齿轮啮合带动所述锁舌的端部由所述锁体内腔伸出。

本实用新型还提供了一种共享单车，包括车体，还包括：锁具，设置于所述车体上，所述锁具包括，

锁体；

锁舌，设置于所述锁体上；

动力部，位于所述锁体内部，用以根据接收到的上锁信号输出动力；

执行部，连接于所述锁舌和所述动力部之间，用以根据所述动力部输出的动力带动所述锁舌移动，实现上锁操作。

优选的，还包括，

控制按钮，设置于所述车体的车把上，或所述锁体上，所述控制按钮与所述动力部连接，用以向所述动力部输出所述上锁信号。

优选的，所述动力部包括，

接收电路，用以接收所述上锁信号；

执行电路，连接所述接收电路，用以根据所述上锁信号，输出动力。

优选的，所述上锁信号为订车客户端输出的信号，或

所述上锁信号为所述订车客户端通过服务器输出的信号。

本实用新型还提供了一种控制共享单车上锁的系统，该系统包括：共享单车，订车客户端和服务器；

所述订车客户端与所述共享单车连接；

所述服务器分别与所述订车客户端和所述共享单车连接；

所述服务器，或所述订车客户端用以输出上锁信号，控制所述共享单车的锁体上锁。

上述技术方案的有益效果的举例如下：

本实用新型实现了锁具可自动上锁，无需用户手动上锁，提高了用户的体验效果。

附图说明

图1为本实用新型所述锁具的一种实施例的模块图。

图2为本实用新型所述锁具的第一种实施例的示意图。

图3为本实用新型所述锁具的第二种实施例的示意图。

图4为本实用新型所述共享单车的一种实施例的示意图。

图5为本实用新型所述控制共享单车上锁的系统的一种实施例的模块图。

图6为本实用新型所述控制共享单车上锁的系统的一种实施例的示意图。

图7为本实用新型的控制共享单车上锁的方法的一种实施例的方法流程图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

如图1-3所示，一种锁具，锁具100包括：

锁体140；

锁舌110，设置于锁体140上；

动力部130，位于锁体140内部，用以根据接收到的上锁信号输出动力；

执行部120，连接于锁舌110和动力部130之间，用以根据动力部130输出的动力带动锁舌110移动，实现上锁操作。

在本实施例中，当动力部130接收到上锁信号后输出动力，通过执行部120带动锁舌110移动实现锁具100的自动上锁，无需用户手动上锁，提高了用户的体验效果。

在优选的实施例中，锁具100还可包括：

供电电源，连接动力部130，用以为动力部130供电。

在本实施例中，供电电源可以是蓄电池，或太阳能储能供电装置，或动力储能供电装置等。采用太阳能储能装置具有节能环保的效果，无需用户手动更换电池；采用动力储能装置可实现节能环保，动力储能装置可在用户运动时将动能转换为电能。

如图2和3所示，在优选的实施例中，锁具100还可包括：

锁孔，设置于锁体140上，位于锁舌110的对侧，与锁舌110匹配设置，用以容纳锁舌110的端部。

在本实施例中，在上锁操作时，锁舌110可伸入锁孔(如图3所示)，以提高锁具100在上锁状态下的牢固性。

在优选的实施例中，动力部130可包括：

接收电路，用以接收上锁信号；

执行电路，连接接收电路，用以根据上锁信号，输出动力。

在本实施例中，上锁信号可以是遥控器输出，或用户通过网络输出.当动力部130的接收电路接收到上锁信号后，执行电路输出动力，通过执行部120带动锁舌110移动，从而实现上锁操作。无需用户手动上锁，实现了远程控制锁具100上锁的目的。

在优选的实施例中，执行部120可包括：

齿轮122，设置于锁舌110上；

涡轮121，与动力部130的动力输出端连接，与齿轮122啮合，当动力部130的动力输出端输出动力时，涡轮121与齿轮122啮合带动锁舌110的端部由锁体140内腔伸出。

进一步地，动力部130可包括电机，涡轮121与电机轴连接。

如图2-3所示，在本实施例中，当电机运行时，电机轴带动涡轮121运转，通过啮合带动齿轮122转动，以使与齿轮122连接的锁舌110的端部伸出锁体140内腔，实现上锁操作。

如图1-4所示，本实用新型还提供了一种共享单车，共享单车200包括车体，还包括：锁具100，设置于车体上，锁具100可包括:

锁体140；

锁舌110，设置于锁体140上；

动力部130，位于锁体140内部，用以根据接收到的上锁信号输出动力；

执行部120，连接于锁舌110和动力部130之间，用以根据动力部130输出的动力带动锁舌110移动，实现上锁操作。

其中，执行部120可以带动锁舌110伸缩移动，执行部120也可以带动锁舌110采用摇杆的方式移动，执行部120还可以带动锁舌110采用杠杆的方式移动。

进一步地，作为举例而非限定，共享单车200可以是自行车，或电动车，以及其他具有共享的使用特性的车辆。

在本实施例中，当动力部130接收到上锁信号后输出动力，通过执行部120带动锁舌110移动实现锁具100的自动上锁，无需用户手动上锁，提高了用户使用共享单车200的体验效果。

在优选的实施例中，还可包括：

控制按钮210，设置于车体的车把上，或锁体140上，控制按钮210与动力部130连接，用以向动力部130输出上锁信号。

进一步地，作为举例而非限定，控制按钮210还可以设置于车把的手柄上，以便于用户触摸，

在本实施例中，可通过用户触控控制按钮210实现向动力部130输出上锁信号，动力部130根据该上锁信号输出动力，通过执行部120带动锁舌110移动从而实现上锁操作。

在优选的实施例中，动力部130可包括：

接收电路，用以接收上锁信号；

执行电路，连接接收电路，用以根据上锁信号，输出动力。

在本实施例中，上锁信号可以是遥控器输出，或用户通过网络输出，当动力部130的接收电路接收到上锁信号后，执行电路输出动力，通过执行部120带动锁舌110移动，从而实现上锁操作。无需用户手动上锁，实现了远程控制锁具100上锁的目的。

在优选的实施例中，上锁信号为订车客户端300输出的信号，或上锁信号为订车客户端通过服务器输出的信号。

在本实施例中，上锁信号可以是用户通过触控订车客户端(即订车APP)上的操作按钮直接发送至共享单车200，或用户通过触控订车客户端上的操作按钮发送至服务器，再由服务器发送至共享单车200。

如图1-6所示，本实用新型还提供了一种控制共享单车上锁的系统，该控制共享单车上锁的系统500包括：共享单车200，订车客户端300和服务器400；

订车客户端300与共享单车200连接；

服务器400分别与订车客户端300和共享单车200连接；

服务器400，或订车客户端300用以输出上锁信号，控制共享单车200的锁体140上锁。

进一步地，作为举例而非限定，共享单车200可以是自行车，或电动车，以及其他具有共享的使用特性的车辆。

在本实施例中，可根据服务器400，或订车客户端300输出的上锁信号，控制共享单车200自动执行上锁操作，无需用户手动上锁，提高了用户使用共享单车200的体验效果。

在优选的实施例中，共享单车200包括车体和锁具100，锁具100设置于车体上，锁具100可包括：

锁体140；

锁舌110，设置于锁体140上；

动力部130，位于锁体140内部，用以根据接收到的上锁信号输出动力；

执行部120，连接于锁舌110和动力部130之间，用以根据动力部130输出的动力带动锁舌110移动，实现上锁操作。

其中，执行部120可以带动锁舌110伸缩移动，执行部120也可以带动锁舌110采用摇杆的方式移动，执行部120还可以带动锁舌110采用杠杆的方式移动。

在本实施例中，当动力部130接收到上锁信号后输出动力，通过执行部120带动锁舌110移动实现锁具100的自动上锁，无需用户手动上锁，提高了用户的体验效果。

在优选的实施例中，共享单车200还可包括：

控制按钮210，设置于车体的车把上，或锁体140上，与动力部130连接，用以向动力部130输出上锁信号。

进一步地，作为举例而非限定，控制按钮210还可以设置于车把的手柄上，以便于用户触摸，

在本实施例中，可通过用户触控控制按钮210实现向动力部130输出上锁信号，动力部130根据该上锁信号输出动力，通过执行部120带动锁舌110移动从而实现上锁操作。

如图7所示，本实用新型还提供了一种控制共享单车上锁的方法，该方法包括下述步骤：

S1.将上锁信号发送至共享单车；

S2.所述共享单车根据所述上锁信号执行上锁操作。

进一步地，作为举例而非限定，共享单车可以是自行车，或电动车，以及其他具有共享的使用特性的车辆。

在本实施例中，共享单车可根据接收到的上锁信号自动执行上锁操作，无需用户手动上锁，提高了用户使用共享单车的体验效果。

在优选的实施例中，共享单车包括锁具，所述锁具包括锁体，锁舌，动力部和执行部；

共享单车根据上锁信号执行上锁操作的过程为：

当共享单车接收到上锁信号后，动力部输出动力，执行部根据动力部输出的动力带动锁舌移动，实现上锁操作。

在本实施例中，当接收到上锁信号后动力部输出动力，通过执行部带动锁舌移动实现了锁具的自动上锁，无需用户手动上锁，提高了用户的体验效果。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。