本实用新型涉及汽车装配工装，具体涉及一种前桥与板簧装配工装。
背景技术：
目前商用车后板簧与后桥的装配机械化程度不高，通常靠操作者手动进行装配，由于后板簧和后桥的体积、重量均较大，导致手动装配的劳动强度大，作业效率低，操作者的安全也得不到保障。同时合装板簧与后桥时，操作者手动装配也难以确定合装精度，导致合件后精度达不到合格标准，装配统一性也难以保证的。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种前桥与板簧装配工装，在保障合件精度的同时降低了操作人员的劳动强度、提高了流水线生产效率。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种前桥与板簧装配工装，它包括底板，所述底板上设有两个长度调节机构和两个支撑定位机构；所述支撑定位机构包括板簧支撑座和板簧定位基座，所述板簧定位基座上设有宽板簧调节块，所述板簧支撑座固定设于底板上；所述长度调节机构上设有支撑夹紧机构，长度调节机构包括滑槽和滑动板，所述滑槽与滑动板滑动配合，所述滑动板上设有滑轨，所述支撑夹紧机构包括滑块和两个连接板，所述滑轨与滑块滑动配合，滑块的两端分别与两个连接板固定连接，所述两个连接板之间设有丝杆，所述丝杆上设有两个可沿丝杆移动的定位板。
优选的，所述滑槽与底板之间通过连板固定连接。
优选的，所述滑槽的横截面为凹形，滑槽的两侧设有L形的固定条，所述固定条与滑槽配合形成凹槽，所述滑动板的横截面为凸形，滑动板两侧的凸起与凹槽相配合。
优选的，所述底板下设有调整垫脚。
优选的，所述丝杆的一端设有旋转手盘。
优选的，所述滑轨的横截面为T形。
优选的，所述两个定位板之间设有宽板簧后调节块。
优选的，所述两个连接板之间设有至少两根滑动杆，所述定位板上设有至少两个通孔，所述滑动杆贯穿通孔。
本实用新型的有益效果是：长度调节机构，可实现工装可随不同板簧长度进行调节，实现对合件不同长度板簧装配的调整；板簧通过宽板簧调节块与插销安装，重力定位，安装简单，保证了板簧的同轴度，提高了装配精度；针对不同型号的板簧可更换不同的宽板簧调节块，保养维护简单；减轻操作者劳动强度，提高商用车流水线的装配效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中，1-底板，2-长度调节机构，3-支撑定位机构，4-板簧支撑座，5-板簧定位基座，6-支撑夹紧机构，7-滑槽，8-滑动板，9-滑轨，10-滑块，11-连接板，12-丝杆，13-定位板，14-连板，15-固定条，16-凹槽，17-调整垫脚，18-旋转手盘，19-宽板簧后调节块，20-宽板簧调节块，21-滑动杆，22-通孔。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，一种前桥与板簧装配工装，它包括底板1，底板1下设有调整垫脚17，底板1上设有两个长度调节机构2和两个支撑定位机构3；支撑定位机构3包括板簧支撑座5和板簧定位基座，板簧定位基座上设有宽板簧调节块20，板簧支撑座5固定设于底板1上；长度调节机构2上设有支撑夹紧机构6，长度调节机构2包括横截面为凹形的滑槽7和横截面为凸形的滑动板8，滑槽7与底板1之间通过连板14固定连接，滑槽7的两侧设有L形的固定条15，固定条15与滑槽7配合形成凹槽16，滑动板8两侧的凸起与凹槽16相配合。滑动板8上设有横截面为T形的滑轨9，支撑夹紧机构6包括滑块10和两个连接板11，滑轨9与滑块10滑动配合，滑块10的两端分别与两个连接板11固定连接，两个连接板11之间设有丝杆12，丝杆12上设有两个可沿丝杆12移动的定位板13，丝杆12的一端设有旋转手盘18。两个连接板11之间设有至少两根滑动杆21，定位板13上设有至少两个通孔22，滑动杆21贯穿通孔22。
两个定位板13之间设有宽板簧后调节块19。
装配时，通过板簧定位基座定位，并根据板簧的宽度选取合适的宽板簧调节块20，使板簧固定安装到板簧定位基座上，根据板簧的长度调节长度调节机构2，板簧的后端通过宽板簧后调节块19定位，通过旋转旋转手盘18，两个定位板13之间的距离改变，将板簧夹紧，即可完成板簧与前桥的快速高精度装配。通过插入插销固定板簧与工装的位置，使得板簧不直接与工装接触，悬空式装配，并通过重力定位，保证了两个板簧的同轴度，保证了装配精度。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。