一种散装料运输车进料口仓门的制作方法

本实用新型涉及的是一种进料口仓门，特别是涉及一种散装料运输车进料口仓门。

背景技术：

饲料运输车是一种常用的农业车辆，它结构简单、性能可靠、输送量大、操控方便、机动性强、对物料无污染等特点，广泛应用于各大中小型养殖企业的饲料的运输。然而现在饲料运输车的进口仓门有防水及承重要求，均采用人工打开仓门的手段，仓门沉重，费时费力，耽误了上料时间，降低了上料效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种饲料运输车进料口仓门。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种饲料运输车进料口仓门，包括进料口、滑轨、仓门和气缸，所述滑轨平行设置在所述进料口的两侧，所述滑轨分为三段水平设置的第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨，所述第一滑轨在所述进料口两侧的后端，所述第二滑轨高于所述第一滑轨设置在所述进料口两侧的中部，所述第三滑轨高于所述第二滑轨设置在所述进料口两侧的前端，所述第一滑轨、与所述第二滑轨和所述第三滑轨之间均设有弧形滑轨，所述仓门的两侧设有两对滑轮组，每对所述滑轮组包括前滑轮和后滑轮，且均可滑动的设置在所述滑轨上，该仓门在封闭时，所述后滑轮位于所述第一滑轨的前端，所述前滑轮位于所述第二滑轨的前端，所述仓门在靠近所述前滑轮的一侧设有第一卡槽，所述仓门在前端的上端面设有扶手，所述扶手与所述气缸的接头通过钢管连接，所述仓门在其后端的边缘设有第二卡槽。

进一步，所述滑轨采用铝合金圆管，每段高度差为30mm，所述第二滑轨长600mm。

进一步，所述前滑轮和所述后滑轮为带槽轮。

进一步，所述第一卡槽为L型折弯钢板，并向所述进料口方向折弯。

进一步，所述第二卡槽由插销与卡柱组成，所述插销焊接在所述仓门后侧，所述卡柱焊接在车身上，所述仓门关闭时，所述插销卡在所述卡柱内。

基于上述技术方案，本实用新型的有益效果是：节约人力，结构简单，设置第一卡槽和第二卡槽完成锁紧、防止仓门倾覆。

附图说明

图1为本实用新型一种饲料运输车进料口仓门的结构示意图；

图2为本实用新型一种饲料运输车进料口仓门的侧视图；

图3为本实用新型一种饲料运输车进料口仓门的第一卡槽处的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1和图2所示，一种饲料运输车进料口仓门，包括进料口2、滑轨5、仓门1和气缸8，滑轨5平行设置在进料口2的两侧，滑轨5分为三段水平设置的第一滑轨51、第二滑轨52和第三滑轨53，第一滑轨51在进料口2两侧的后端，第二滑轨52高于第一滑轨51，且设置在进料口2两侧的中部，第三滑轨53高于第二滑轨52，且设置在进料口2两侧的前端，第一滑轨51与第二滑轨52之间和第二滑轨52与第三滑轨53之间均设有弧形滑轨54，仓门1的两侧设有两对滑轮组，每对滑轮组包括前滑轮3和后滑轮4，且均可滑动的设置在滑轨5上，仓门1在封闭时，后滑轮4位于第一滑轨51的前端，前滑轮3位于第二滑轨52的前端，仓门1在靠近前滑轮3的一侧设有第一卡槽6，仓门1在前端的上端面设有扶手11，扶手11与气缸8的接头通过钢管连接，仓门1在其后端的边缘设有第二卡槽7。

滑轨5采用铝合金圆管，第一滑轨51与第二滑轨52高度差和第二滑轨52与第三滑轨53高度差均为30mm，高度差相同，保证仓门滑动时保持水平，不发生倾覆，第二滑轨长600mm。

前滑轮3和后滑轮4为带槽轮。带槽轮卡在滑轨上，稳定性更好，不会脱离滑轨。

如图3所示，第一卡槽6为L型折弯钢板，并向仓门1方向折弯。第一卡槽6与仓门1相互翻扣，进一步防止仓门1倾翻。

第二卡槽7由插销与卡柱组成，插销焊接在仓门1后侧，卡柱焊接在车身上，仓门1关闭时，插销卡在卡柱内，防止仓门1意外掀开。

仓门1打开时，在驾驶室通过电控使气缸8向前推进，推动仓门1向前移动，仓门1在滚轮作用下在轨道上向前升上一个高度，使得仓门1高于出料口2得以继续前进。前滚轮3走到滑轨5尽头时，仓门1开到最大，防倾覆卡槽6卡住进料口2翻边，防止仓门1倾覆。仓门1关闭时，气缸8往回收缩拉回仓门1，后滚轮4回到滑轨5尽头时仓门1落下并完全盖在进料口2上，同时锁紧卡槽7插销卡入卡柱内，完成锁紧，防止倾覆。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。