一种安装工装及便携式安装工装的制作方法

本实用新型涉及工装领域，具体而言，涉及一种安装工装及便携式安装工装。

背景技术：

随着汽车制造行业膨胀式的发展，在汽车企业需要人工使用轮辋D型塑料卡扣紧固汽车轮眉装饰条。人工手持D型塑料卡扣逐一安装，因人工需要安装一个后再次拿另一个D型塑料卡扣，导致安装过程间断，安装效率降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安装工装，其结构简单、制作成本低、操作方便，并且能便捷快速的安装汽车轮辋D型塑料卡扣，提高生产效率。

本实用新型的另一目的在于提供一种便携式安装工装，其结构简单、制作成本低、操作方便，并且能便捷快速的安装汽车轮辋D型塑料卡扣，提高生产效率。

本实用新型提供一种技术方案：

一种安装工装，用于汽车轮辋D型塑料卡扣的安装，所述汽车轮辋D型塑料卡扣包括卡扣头和卡扣底座，所述卡扣头的一端固定连接于所述卡扣底座的一侧，所述安装工装包括容置部、滑道组件和安装组件，所述容置部设有用于容置所述汽车轮辋D型塑料卡扣的容置空间，所述安装组件和所述容置部分别与所述滑道组件相连，以使所述汽车轮辋D型塑料卡扣能由所述容置空间内沿所述滑道组件滑动至所述安装组件，所述安装组件用于所述汽车轮辋D型塑料卡扣安装于汽车轮辋。

进一步地，所述滑道组件具有沿第一方向延伸至所述安装组件的滑道，所述容置空间沿第二方向延伸并贯穿所述容置部，所述容置空间与所述滑道连通，以使所述汽车轮辋D型塑料卡扣能由所述容置空间通过所述滑道滑动至所述安装组件。

进一步地，所述第一方向垂直于所述第二方向。

进一步地，所述滑道组件包括第一滑道板和第二滑道板，所述第一滑道板和所述第二滑道板共同形成所述滑道，所述第一滑道板连接于所述容置部外侧壁并远离所述容置空间沿所述第一方向延伸，所述第二滑道板与所述容置部连接，所述第二滑道板与所述容置部的一端间隔设置，并使得所述容置空间沿第二方向正对于所述第二滑道板。

进一步地，所述第二滑道上开设有第一通孔和第一滑槽，所述第一通孔沿所述第二方向贯穿所述第二滑道板，并且所述第一通孔正对于所述容置空间，所述第一通孔用于所述卡扣头穿过并使所述卡扣底座抵持于所述第二滑道板，所述第一滑槽贯穿所述第二滑道板沿所述第一方向延伸并与所述第一通孔连通，所述第一滑槽用于与所述卡扣头滑动配合。

进一步地，所述安装组件包括安装板，所述安装板连接于所述滑道组件远离所述容置部的一端，并且所述安装板上开设有第二通孔，所述第二通孔的延伸方向与所述容置空间的延伸方向相同。

进一步地，所述安装组件还包括安装键和连接部，所述连接部固定连接于所述安装板靠近所述容置部的一侧，所述安装键滑动连接于所述连接部，以使所述安装键选择性地伸入所述第二通孔，或者脱离所述第二通孔。

进一步地，所述安装组件还包括弹性回复件，所述弹性回复件连接于所述安装键与所述连接部之间，所述弹性回复件用于使所述安装键脱离所述第二通孔。

进一步地，所述容置部包括容置部主体和挡板，所述容置部主体的侧壁上开设有沿第二方向延伸的第二滑槽，所述第二滑槽与所述容置空间连通，所述挡板通过所述第二滑槽滑动连接于所述容置部主体，并且所述挡板的一端容置于所述容置空间，另一端通过所述第二滑槽伸出所述容置空间。

一种便携式安装工装，包括挂扣件和安装工装，所述安装工装用于汽车轮辋D型塑料卡扣的安装，所述汽车轮辋D型塑料卡扣包括卡扣头和卡扣底座，所述卡扣头的一端固定连接于所述卡扣底座的一侧，所述安装工装包括容置部、滑道组件和安装组件，所述容置部设有用于容置所述汽车轮辋D型塑料卡扣的容置空间，所述安装组件和所述容置部分别与所述滑道组件相连，以使所述汽车轮辋D型塑料卡扣能由所述容置空间内沿所述滑道组件滑动至所述安装组件，所述安装组件用于所述汽车轮辋D型塑料卡扣安装于汽车轮辋。所述挂扣件固定连接于所述容置部远离所述滑道组件一端的外侧壁。

相比现有技术，本实用新型提供的安装工装及便携式安装工装的有益效果是：

通过容置部装盛多个汽车轮辋D型塑料卡扣，使得操作工人不用每完成安装一个汽车轮辋D型塑料卡扣又重新去取另一个汽车轮辋D型塑料卡扣，节省了操作工人大部分的时间。通过滑道组件和安装组件，将汽车轮辋D型塑料卡扣滑动至安装工位并将汽车轮辋D型塑料卡扣快速地安装。并且容置部、滑道组件和安装组件结构简单，使得安装工装及便携式安装工装的操作简单，制作成本低廉。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的安装工装第一视角的结构示意图；

图2为汽车轮辋D型塑料卡扣第二视角的结构示意图；

图3为汽车轮辋D型塑料卡扣第三视角的结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例提供的安装工装第四视角的结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例提供的安装工装第五视角的结构示意图。

图标：10-安装工装；20-汽车轮辋D型塑料卡扣；21-卡扣头；22-第一锥台部；23-第二锥台部；24-卡扣底座；100-容置部；110-容置部主体；111-第二滑槽；120-容置空间；130-挡板；131-限制板；132-拨杆；200-滑道组件；210-滑道；220-第一滑道板；230-第二滑道板；231-第一通孔；232-第一滑槽；300-安装组件；310-安装板；311-第二通孔；320-安装键；321-按键；322-滑动连接部；330-连接部；340-弹性回复件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请结合参阅图1和图2，本实施例提供了一种安装工装10，安装工装10用于汽车轮辋D型塑料卡扣20的安装，安装工装10结构简单、制作成本低、操作方便，并且能便捷快速的安装汽车轮辋D型塑料卡扣20，提高生产效率。其中，安装工装10包括容置部100、滑道组件200和安装组件300，容置部100设有用于容置汽车轮辋D型塑料卡扣20的容置空间120，容置空间120能容置多个汽车轮辋D型塑料卡扣20以便于操作工人能节省拿取汽车轮辋D型塑料卡扣20的时间。安装组件300和容置部100分别与滑道组件200相连，以使汽车轮辋D型塑料卡扣20能由容置空间120沿滑道组件200滑动至安装组件300，安装组件300用于汽车轮辋D型塑料卡扣20安装于汽车轮辋。

请结合参阅图2和图3，汽车轮辋D型塑料卡扣20包括卡扣头21和卡扣底座24。卡扣头21的一端固定连接于卡扣底座24的一侧，卡扣头21包括第一锥台部22和第二锥台部23，第一锥台部22和第二锥台部23的下底面形状大小相同，第一锥台部22的锥度小于第二锥台部23的锥度，并且第一锥台部22和第二锥台部23的下底面相连形成卡扣头21。卡扣底座24为方形板，第二锥台部23的上底面连接于卡扣底座24的一侧。

请结合参阅图1、图4和图5，在本实施例中，容置部100的一端和安装组件300分别连接于滑道组件200的两端，汽车轮辋D型塑料卡扣20由容置部100远离滑道组件200的一端移动至滑道组件200，并通过滑道组件200滑动至安装组件300，以通过安装组件300将汽车轮辋D型塑料卡扣20安装于安装工位。

其中，滑道组件200具有沿第一方向延伸至安装组件300的滑道210，容置空间120沿第二方向延伸并贯穿容置部100，并且容置空间120于滑道210连通，以使汽车轮辋D型塑料卡扣20能由容置空间120通过滑道210滑动至安装组件300。

在本实施例中，第一方向垂直于第二方向，以使汽车轮辋D型塑料卡扣20能由容置空间120通过滑道210移动至安装组件300后，汽车轮辋D型塑料卡扣20的卡扣头21的朝向不需要改变，保证汽车轮辋D型塑料卡扣20的安装精度。应当理解，第一方向垂直于第二方向只是作为本实施例中的优选方式，在其他实施例中，第一方向也可以不垂直与第二方向，例如，第一方向与第二方向共同形成锐角的夹角。

其中，容置部100包括容置部主体110和挡板130，容置空间120开设于容置部主体110上，并且容置空间120沿第二方向贯穿容置部主体110。容置部主体110的侧壁上开设有沿第二方向延伸的第二滑槽111，第二滑槽111贯穿容置部主体110的侧壁并与容置空间120连通，挡板130通过第二滑槽111滑动连接于容置部主体110，并且挡板130的一端容置于容置空间120，另一端通过第二滑槽111伸出容置空间120。

在本实施例中，容置部主体110为长方体形，容置空间120沿容置部主体110的长度方向贯穿容置部100，第二滑槽111开设于容置部主体110一个侧壁上。应当理解，在其他实施例中，容置部主体110也可以不为长方体形，例如，圆筒形或者六棱柱形等。

另外，挡板130包括限制板131和拨杆132，限制板131与拨杆132固定连接，并且限制板131容置于容置空间120内部，拨杆132通过第二滑槽111伸出于容置空间120。在本实施例中，限制板131为与容置空间120相适配的方形板。通过操作工人拨动拨杆132，使得拨杆132带动限制板131推动容置空间120内部的汽车轮辋D型塑料卡扣20朝向滑道组件200移动。也可以通过第二滑槽111沿第二方向将挡板130滑动移出容置空间120，以便于操作工人能向容置空间120内部添加汽车轮辋D型塑料卡扣20。

滑道组件200包括第一滑道板220和第二滑道板230，第一滑道板220和第二滑道板230共同形成滑道210。第一滑道板220连接于容置部100外侧壁并远离容置空间120沿第一方向延伸。第二滑道板230与容置部100连接，第二滑道板230与容置部100的一端间隔设置，并使得容置空间120沿第二方向正对于第二滑道板230。并且，第一滑道板220和第二滑道板230之间具有间距，该间距形成滑道210。

在本实施例中，第一滑道板220由容置部主体110端部的一侧远离容置空间120朝向第一方向延伸，并且第一滑道板220靠近第二滑道板230的一侧与容置空间120的开口相平。第二滑道板230的一端连接于容置部主体110远离第一滑道板220的一侧，并朝向第一滑道板220一侧沿第一方向延伸，第二滑道板230远离容置部主体110的一端和第一滑道板220远离容置部主体110的一端相平。

进一步的，第二滑道板230上还开设有第一通孔231和第一滑槽232，第一通孔231沿第二方向贯穿第二滑道板230，并且第一通孔231正对于容置空间120，第一通孔231用于卡扣头21穿过并使卡扣底座24抵持于第二滑道板230。第一滑槽232贯穿第二滑道板230沿第一方向延伸并与第一通孔231连通，第一滑槽232用于与卡扣头21滑动配合。即第一通孔231的直径大于第一锥台部22的下底面和第二锥台部23的下底面，并且第一通孔231的面积小于卡扣底座24的面积，使得卡扣头21穿过第一通孔231后，卡扣底座24不能穿过第一通孔231则抵持于第二滑道板230，卡扣底座24与滑道210内部滑动，卡扣头21则沿第一滑槽232滑动至安装组件300。

另外，第一滑道板220与第二滑道板230之间的距离相等于卡扣底座24的厚度，以使滑道210能卡持卡扣底座24，避免在汽车轮辋D型塑料卡扣20移动过程中产生偏移或者转动，保证汽车轮辋D型塑料卡扣20的安装精度。

安装组件300包括安装板310，安装板310连接于滑道组件200远离容置部100的一端，并且安装板310上开设有第二通孔311，第二通孔311的延伸方向与容置空间120的延伸方向相同。在本实施例中，安装板310连接于第一滑道板220远离容置部主体110的一端，并且安装板310的宽度和厚度与第一滑道板220相同。在本实施例中，安装板310为正方形板，第二通孔311开设于安装板310的中心，并且沿第二方向延伸。当汽车轮辋D型塑料卡扣20自滑道210滑动至安装板310处，并且卡扣底座24脱离第二滑道板230后，操作者通过第二通孔311按压卡扣底座24，将汽车轮辋D型塑料卡扣20安装于安装工位，操作简单快捷，安装精度也较高。

进一步地，安装组件300还包括安装键320、连接部330和弹性回复件340，连接部330固定连接于安装板310靠近容置部100的一侧，安装键320滑动连接于连接部330，以使安装键320选择性地伸入第二通孔311或者脱离第二通孔311。即安装键320通过沿连接部330滑动伸入第二通孔311以按压卡扣底座24并安装汽车轮辋D型塑料卡扣20，或者安装键320沿连接部330滑动以脱离第二通孔311以准备下一次的安装。

在本实施例中，连接部330为两个垂直于安装板310的圆柱杆，两个圆柱杆分别设置于第二通孔311相对的两侧。安装键320包括按键321和滑动连接部322，滑动连接部322为两个，两个滑动连接部322固定连接于按键321相对的两侧，并且与两个连接部330对应连接。

另外，弹性回复件340连接于安装键320与连接部330之间，弹性回复件340用于使安装键320脱离第二通孔311。在本实施例中，弹性回复件340为两个弹簧，两个弹簧分别套设在两个连接部330上，并且弹簧的一端连接于连接部330，另一端连接于滑动连接部322，以使安装键320在伸入第二通孔311时会拉伸弹簧，当操作工人松开安装键320，弹簧则回复将安装键320脱离第二通孔311。

应当理解，在其他实施例中，弹性回复件340也可以设置于安装板310与安装键320之间，即安装键320在外力作用下伸入第二通孔311之后，弹性回复件340被压缩，当撤去外力作用，弹性回复件340回复并将安装键320脱离第二通孔311。

将多个汽车轮辋D型塑料卡扣20放置于容置部100的容置空间120内部。将挡板130从容置空间120远离滑道组件200的一端安装于容置部100，拨动拨杆132以带动限制板131抵持汽车轮辋D型塑料卡扣20，使汽车轮辋D型塑料卡扣20移动至滑道210。此时，卡扣头21通过第一通孔231伸出滑道210，卡扣底座24抵持于第二滑道板230。将卡扣头21伸入安装工位的孔内部，移动容置部100，使得卡扣头21沿第一滑槽232滑动，卡扣底座24沿滑道210移动。以使汽车轮辋D型塑料卡扣20移动至安装组件300，通过按压安装键320，使得汽车轮辋D型塑料卡扣20安装于安装工位。

本实施例提供的安装工装10通过容置部100装盛多个汽车轮辋D型塑料卡扣20，使得操作工人不用每完成安装一个汽车轮辋D型塑料卡扣20又重新去取另一个汽车轮辋D型塑料卡扣20，节省了操作工人大部分的时间。通过滑道组件200和安装组件300，将汽车轮辋D型塑料卡扣20滑动至安装工位并将汽车轮辋D型塑料卡扣20快速地安装。并且容置部100、滑道组件200和安装组件300结构简单，使得安装工装10的操作简单，制作成本低廉。

第二实施例

本实施例提供了一种便携式安装工装(图未示)，该便携式安装工装结构简单、制作成本低、操作方便，并且能便捷快速的安装汽车轮辋D型塑料卡扣20，提高生产效率。其中，该便携式安装工装包括挂扣件和第一实施例提供的安装工装10，挂扣件固定连接于容置部100远离滑道组件200一端的外侧壁。

本实施例提供的便携式安装工装能避免操作工人随意放置便携式安装工装总成的遗失便携式安装工装的情况。操作工人在安装完成一个工位的汽车轮辋D型塑料卡扣20之后，只需将便携式安装工装通过挂扣件挂扣在衣服或者裤子上，便能随时取用便携式安装工装，避免便携式安装工装遗失，也能提高操作工人的生产效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。