火花塞拆卸装置的制作方法

本实用新型总体上涉及拆卸工具，更具体地，本实用新型涉及用于发动机火花塞的拆卸装置。

背景技术：

新型燃料LNG（液化天然气）发动机在各行业的占有率越来越高。该发动机装配的火花塞是依靠其紧固螺丝部分固定在汽缸盖的内螺纹孔内。但由于该火花塞使用电压高，工作寿命较短，因而经常需要更换火花塞。但是，与火花塞连接固定的汽缸盖部位处于高温高压的工作环境条件，在使用一段时间后，

极易导致火花塞变形，进而导致强度和其他机械性能指标下降，且使得火花塞的紧固螺丝的外螺纹部分与汽缸盖内螺纹孔之间结合的更为牢固，如锈蚀的原因，形成很难转动拆卸的现象。造成在更换火花塞时，经常出现拧断火花塞外露部分但没有一同拆出火花塞的紧固螺丝的外螺纹部分，该紧固螺丝部分断留在汽缸盖的内螺纹孔内。发生该现象要依靠丝攻式取断丝器拆出断留在汽缸盖内的火花塞残留部分。而且，采用取断丝器拆卸时还需要将汽缸盖从发动机上拆下，在拆卸汽缸盖过程中应需要拆卸下与之相连燃气、水、润滑油、进、排气管路等附属零部件。可见，采用取断丝器拆卸火花塞残留部分，费时费力，还浪费大量的材料费。即使如此，还有可能出现不能拆卸出火花塞残留部分的现象，这样应对此部位需要采用机床机加工破碎火花塞残留部分的取出方法，并重新镶制内螺纹套才能继续使用汽缸套。很显然，这明显增加人工成本且耗费工时。

因此，开发出一种相对容易拆卸火花塞残留部分是发动机制造商、使用者和维修人员的共同期望。

技术实现要素：

本实用新型提供一种火花塞拆卸装置，它可以解决现有技术存在的拆卸困难所带来的人工成本高且耗费工时等问题。

为了能够解决现有技术存在的技术问题，本实用新型的技术方案是，一种火花塞拆卸装置，所述拆卸装置包括：

杆体构件，其包括杆体部分，所述杆体部分沿纵向轴线延伸，且具有第一端和远离所述第一端相对设置的第二端；

接合构件，所述接合构件位于所述第一端，所述接合构件包括：从所述第一端沿所述纵向轴线延伸且能与所述火花塞的套插入接合的导向件，从所述导向件上垂直向外延伸的至少两个定位件，所述至少两个定位件配置成与所述火花塞的套的凹槽配合定位；以及

连接构件，其连接于所述第二端，配置成连接拆卸工具。

所述导向件为轴体形状且在与所述杆体部分的所述第一端结合部位呈缩颈状。

所述轴体的形状为圆柱形或为圆台形。

所述至少两个定位件设置在靠近所述第一端处的所述导向件上。

所述至少两个定位件为销体，且沿所述轴体垂直向外延伸。

所述连接构件包括过渡部和连接部，所述过渡部的截面面积大于所述杆体部分的截面面积，所述连接部与所述拆卸工具连接。

所述杆体部分的截面形状为圆形、矩形、椭圆形或棱形。

当遇到拧断火花塞的状况时，采用本实用新型的拆卸装置，将拆卸装置的导向件插入火花塞的套内导向，定位销卡装在火花塞套的相应的凹槽里，在第二端处安装扳手，用力旋转，定位销的旋转作用力直接旋转火花塞的紧固螺丝，就可松动与汽缸盖的内螺纹的结合，即可连同火花塞套一起从汽缸盖上拆下，避免了拆卸汽缸盖所带来的问题，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型设计构思的火花塞拆卸装置的主视图；

图2是本实用新型设计构思的火花塞拆卸装置的立体图。

1、拆卸工具；2、连接构件；2-1、过渡部；2-2、连接部；3、杆体构件；3-1、杆体部分；3-2、第一端；3-3、第二端；4、接合构件；4-1导向件；4-2、定位件；4-3、缩颈；Y-Y、纵向轴线。

具体实施方式

LNG发动机由于受高温高压作用，极易导致火花塞变形强度下降，使火花塞不能正常工作，需要更换火花塞。而更换火花塞时用力大时，会出现拧断火花塞，而没有将火花塞紧固螺丝部分从汽缸盖中拆出，断留半截的紧固螺丝部分需要从汽缸盖内拆出，才能够实现更换新的火花塞。

参见图1和图2，本实用新型的拆卸工具1包括连接构件2、杆体构件3和接合构件4。

杆体构件3包括杆体部分3-1，可以采用直径20mm圆钢制成。杆体部分3-1具有第一端3-2和远离第一端且相对设置的第二端3-3，杆体部分3-1沿其纵向轴线Y-Y延伸，杆体部分3-1的长度约200mm。

接合构件4连接于杆体部分3-1的第一端3-2。接合构件4包括导向件4-1和四个定位件4-2。导向件4-1从第一端3-2处沿纵向轴线Y-Y向远离第一端方向延伸，导向件4-1为轴体形状，截面形状为圆台形，圆台的大端位于第一端3-2处，小端位于导向件4-1的末端，圆台的锥度较小，主要作用是起到引入到火花塞的套内的作用。导向件4-1在与第一端的结合处具有缩颈4-3，在此位置形成阶梯状。在使用时，可以利用缩颈4-3的阶梯台面抵压在火花塞的套的环面上，以便于用力有效的拆卸。在本实施例中，导向件4-1的最大直径可以是18mm。导向件4-1可以与杆体部分3-1一体制成。当然也可以分体制成再将两者连接。四个定位件4-2沿导向件4-1的轴体等距分布，定位件4-2垂直于导向件4-1，且为销柱状。定位件4-2的位置处于邻近第一端3-2处的导向件4-1上，这样可以给导向件4-1留出足够的长度，以利于插入导向。定位件4-2直径约为4mm，延伸的长度约为3-5mm。四个定位件4-2的作用是，在使用时四个定位件4-2插入火花塞的套的凹槽里，以用力旋转杆体部分3-1，从而使定位件4-2的旋转作用力作用在火花塞的套的凹槽上，以使火花塞的残留部分被旋出。定位件4-2的数量不限制为四个，可以根据火花塞的类型等因素确定。

连接构件2包括过渡部2-1和连接部2-2。过渡部2-1连接于杆体部分3-1的第二端3-3，可以采用焊接方式将两者连接。过渡部2-1的直径稍大于杆体部分3-1的直径，过渡部位于杆体部分3-1与连接部2-2之间，主要是起到提高强度和增加刚性的作用。连接部2-2配置成与拆卸工具相连接，因而可以制成内四方或内六方形，以便与扭力扳手配合使用。当然，连接部2-2不限于内四方或内六方形，可以制成与各种类型的扭力扳手相配合的形状，如外露的四方或六方形，可以使用开口扳手或梅花扳手等扳手。

工业实用性

LNG发动机由于受高温高压作用，在使用一段时间后，容易导致火花塞变形和强度下降，工作出现异常，不能正常有效地工作。因而需要更换火花塞。但更换时按照原有的规定拆卸方式有时不能拆卸取出，而是往往拧断火花塞，残留部分仍在汽缸盖里，造成故障扩大化，必须将汽缸盖拆下更换火花塞，即影响维修效率，又增加了维修成本。本实用新型火花塞拆卸装置是对拧断的残留火花塞进行拆卸的专用装置。拆卸时，将导向件4-1插入火花塞的套里，而四个定位件4-2则插入在火花塞的套的凹槽里，并使缩颈4-3的部位抵压在火花塞套的环面上，在连接部2-2处安装扭力扳手，用力旋转，就可使火花塞的外螺纹与汽缸盖的内螺纹的连接发生松动进而旋出火花塞的残留部分，有效地解决了拧断火花塞不能取出的现象，不必拆卸汽缸盖就可以完成拆卸工作，省时省力。本实用新型的结构与现有的取断丝器相比更为简化，且容易操作取出，成本低。

虽然本实用新型的方面已参考上述实施例加以特别示出和说明，但是本领域技术人员将理解，在不脱离所公开的精神和范围的前提下可通过对所公开的技术方案进行修改来预期各种其他的实施例。此类实施例应当被理解为落在如基于权利要求书和其任何等同物确定的本实用新型的保护范围内。