本实用新型涉及，更具体地说，涉及一种玻璃升降器。
背景技术：
随着玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。
现在许多轿车门窗玻璃的升降（关闭和开启）已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、拉索、导向板、玻璃安装托架等组成。
玻璃升降器通过气上的导轨总成对汽车玻璃完成升降动作，电动机通过卷丝机构驱动玻璃安装托架，汽车玻璃安装于托架上。卷丝机构带动托架动作时，卷丝机构的拉索由导轨总成两端的导轮导向，并在导轮的导向轨道内滑移。现有技术中导轮是固定结构，与固装于导轨架内的导轨配合对拉索进行滑移导向，拉索在导轮的导向端面内滑移易产生导轮磨损，导轮破坏后无法更换，只能对导轨总成进行更换，降低了导轨总成的使用寿命，且更换导轨总成需要费用高。
因此，如何提高导轨总成的使用寿命，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种玻璃升降器，以提高导轨总成的使用寿命。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种玻璃升降器，包括导轨和滑动设置于所述导轨上的汽车玻璃托架，所述导轨的端部设置有架撑拉伸所述汽车玻璃托架的拉索的拉索导向轮，所述导向轮可拆卸的固接于所述导轨上。
优选地，在上述玻璃升降器中，所述导轨的端部设置有架撑所述导向轮的支撑轴，所述导向轮可转动地设置于所述支撑轴上。
优选地，在上述玻璃升降器中，所述支撑轴包括开设于所述导轨端部的轴孔，安装于所述轴孔内并支撑所述导向轮的支撑轴本体，所述支撑轴本体的端部设置有与所述导向轮轴向的一侧相抵的环形挡板。
优选地，在上述玻璃升降器中，所述导轨的边缘设置有沿所述导向轮一侧翻折的导向翻边，所述导向翻边靠近所述导向轮的边缘布置。
优选地，在上述玻璃升降器中，所述导向翻边内开设对所述拉索的拉伸进行进行导向的导向槽，所述导向轮的轮边与所述导向槽的边缘相接。
优选地，在上述玻璃升降器中，所述导向翻边靠近所述导向轮的位置开设有与所述导向轮相接的弧形凹槽，所述导向轮的边缘落入所述弧形凹槽内。
优选地，在上述玻璃升降器中，所述导轨对所述汽车玻璃托架导向的边缘设置沿所述导向轮安装侧伸出的翻边导向轨，所述汽车玻璃托架滑动的架设于所述翻边导向轨上。
本实用新型提供的玻璃升降器，包括导轨和滑动设置于导轨上的汽车玻璃托架，导轨的端部设置有架撑拉伸汽车玻璃托架的拉索的拉索导向轮，导向轮可拆卸的固接于导轨上。汽车玻璃安装在汽车玻璃托架上，汽车玻璃托架在导轨上的滑动带动汽车玻璃进行升降开闭动作，汽车玻璃托架由拉索拉动，拉索由拉索导向轮进行导向，由于导向轮与拉索直接接触，长时间后二者的导向端面产生磨损，易造成导向轮导向不畅，甚至导向轮的损坏，将导向轮设置为可拆卸结构，在进行更换时，无需报废整个玻璃升降器总成，通过更换导向轮即可继续使用原导轨完成汽车玻璃托架的导向工作，进而提高了玻璃升降器导轨的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的玻璃升降器的导轨结构示意图；
图2为图1中A位置的局部放大图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种玻璃升降器，提高了导轨总成的使用寿命。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2所示，图1为本实用新型提供的玻璃升降器的导轨结构示意图；图2为图1中A位置的局部放大图。
本实用新型提供了一种玻璃升降器，包括导轨1和滑动设置于导轨1上的汽车玻璃托架，导轨1的端部设置有架撑拉伸汽车玻璃托架的拉索的拉索导向轮2，导向轮2可拆卸的固接于导轨1上。汽车玻璃安装在汽车玻璃托架上，汽车玻璃托架在导轨1上的滑动带动汽车玻璃进行升降开闭动作，汽车玻璃托架由拉索拉动，拉索由拉索导向轮进行导向，由于导向轮2与拉索直接接触，长时间后二者的导向端面产生磨损，易造成导向轮导向不畅，甚至导向轮的损坏，将导向轮设置为可拆卸结构，在进行更换时，无需报废整个玻璃升降器总成，通过更换导向轮即可继续使用原导轨完成汽车玻璃托架的导向工作，进而提高了玻璃升降器导轨的使用寿命。
在本案一具体实施例中，导轨1的端部设置有架撑导向轮的支撑轴21，导向轮2可转动地设置于支撑轴21上。导向轮2可转动的设置在导轨1上，将拉索与导向轮2之间的滑动摩擦改为滚动摩擦，从而降低拉索与固定结构导向轮在单一位置的磨损，进一步提高导向轮2的抗磨损能力，提高其使用寿命。导向轮2通过支撑轴安装在导轨1上，由于导向轮2的单侧与导轨的内壁相抵，支撑轴21端部可设置对导向轮2的限位结构，从而保证导向轮2在支撑轴上的稳定支撑。
在本案一具体实施例中，支撑轴21包括开设于导轨端部的轴孔，安装于轴孔内并支撑导向轮的支撑轴本体，支撑轴本体的端部设置有与导向轮2轴向的一侧相抵的环形挡板。导轨1的端部开设有轴孔，导向轮2安装时，其中部的轴安装孔与导轨1上的轴孔位置对应后，将支撑轴本体穿过导向轮2与轴孔锁紧，同时在支撑轴本体的端部设置环形挡板，环形挡板的内侧与导向轮2轴向的外侧相抵，使得导向轮2的轴向由导轨1内壁和环形挡板进行限位，保证导向轮的转动稳定性。
在本案一具体实施例中，导轨1的边缘设置有沿导向轮一侧翻折的导向翻边7，导向翻边7靠近导向轮2的边缘布置。由于拉索在导向轮2上的滑移的同时带动导向轮2转动，在拉索停止拉动工作时，为了避免拉索由导向轮2的导向槽内脱出，在导轨1的边缘设置一导向翻边7，导向翻边7靠近导向轮的滚动边缘，即导向轮2靠近导向翻边7但不接触，由导向翻边7和导向轮2的边缘对拉索进行一定程度的格挡，避免拉索的翻出，保证玻璃升降器工作结构的稳定性。
导轨1上设置对拉索的拉伸进行导向的拉索套4，拉索套4通过拉索套安装座6固定在导轨1上，拉索套安装座6的伸出方向对应导向轮2，与导向轮2相切，从而进一步保证了拉索在导向轮2内拉伸结构的稳定性。
进一步地，导向翻边7内开设对拉索的拉伸进行进行导向的导向槽，导向轮2的轮边与导向槽的边缘相接。导向翻边7内开设对拉索的拉伸进行防护的导向槽，导向槽的槽宽可设置大于导向轮边缘的宽度，将导向轮的边缘伸入到导向槽适当距离，进一步提高拉索在导向轮内拉伸工作的稳定性。
在本案一具体实施例中，导向翻边7靠近导向轮2的位置开设有与导向轮2相接的弧形凹槽5，导向轮2的边缘落入弧形凹槽5内。将导向翻边7与导向轮2相接处的位置开设一弧形凹槽5，导向轮2落入到弧形凹槽5内，使得弧形结构的弧形凹槽5与导向轮2的外缘之间形成一定的抱紧结构，从而延长了导向翻边7对导向轮2的防护距离，提高导向轮2工作结构的稳定性。
在导轨1上设置轴孔和支撑轴的安装结构，在组装导向轮时，拉索安装到位后，将导向轮2伸入到弧形凹槽5内，导向轮2的轴安装孔与导轨1上的轴孔位置对应后，再安装支撑轴21，保证导向轮2的顺利安装。
在本案一具体实施例中，导轨1对汽车玻璃托架导向的边缘设置沿导向轮2安装侧伸出的翻边导向轨3，汽车玻璃托架滑动的架设于翻边导向轨3上。汽车玻璃托架在导轨上的滑移需要准确的导向，将导轨对汽车玻璃托架导向的边缘伸出沿导轨长度方向布置的翻边导向轨，汽车玻璃托架直接架设于翻边导向轨上，从而无需在导轨上单独布置对汽车玻璃托架的滑移进行支撑和导向的导向轨，简化了玻璃升降器的结构，降低了成本。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。