防误传动器和窗户的制作方法

本实用新型涉及门窗结构，特别是涉及一种防误传动器及应用该防误传动器的窗户。

背景技术：

现有的门窗为了安全起见，通常需要设置锁具以锁定门窗。门窗传动器，又称为多点锁，是一种广泛应用的锁具，现有的传动器通过转动手柄带动锁定杆移动至锁定位置，从而带动设置于门窗上的锁点锁定于门框或窗框上的锁块内，实现对门窗的多点锁定。然而现有的传动器由于使用过程中由于手柄是随时可以转动的，所以可能在开关门窗的过程中，由于手柄转动导致锁定杆处于锁定位置，此时如果关闭门窗，会使锁点直接与锁块撞击，进而导致锁点或锁块破坏。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有传动器存在可能由于撞击而使锁块与锁点损坏的问题，提供一种防误传动器和窗户。

一种防误传动器，包括壳体、穿设于所述壳体内的锁定杆及可转动地设置于壳体内的牙轮，所述牙轮与所述锁定杆传动连接，用于驱动所述锁定杆相对于所述壳体伸缩，所述牙轮开设有配合部，所述防误传动器还包括：

可滑动地设置于所述壳体内的限位块，所述限位块上设有与所述配合部相匹配的限位部，所述限位块包括使所述限位部与所述配合部卡持的第一状态，以及使所述所述限位部与所述配合部分离的第二状态；

碰撞杆，所述碰撞杆包括可延伸至所述壳体外侧的碰撞端及与所述限位块联动的接触端，所述碰撞端可操作地缩回所述壳体，以带动所述限位块在所述第一状态向所述第二状态切换。

在其中一个实施例中，所述碰撞杆的接触端设有第一斜面，该第一斜面与所述碰撞杆的轴线之间的夹角大于0度小于90度，所述限位块上设有与所述第一斜面相对应的第二斜面，所述第一斜面背离所述牙轮。

在其中一个实施例中，还包括锁芯、锁定件和底座，所述锁定件容纳于所述底座内并在所述锁芯的带动下移动，所述锁定杆上设有与所述锁定件相对应的锁定孔。

在其中一个实施例中，所述底座与所述锁定件相对应的侧面上设有第一定位柱和第二定位柱，所述锁定件与所述定位柱相对应的侧面上形成一与所述第一定位柱和第二定位柱相对应的定位槽；

当所述第一定位柱容纳于所述定位槽时，所述锁定件容纳于所述锁定孔内；

当所述第二定位柱容纳于所述定位槽时，所述锁定件脱离所述锁定孔。

在其中一个实施例中，所述底座远离所述锁定件的一侧设有用于使所述底座贴近所述锁定件的弹性元件。

在其中一个实施例中，还包括用于使所述限位部重新进入所述限位槽的复位组件。

在其中一个实施例中，所述复位组件为复位弹簧，所述复位弹簧设置于所述限位块远离所述牙轮的一侧，所述复位弹簧的一端与所述限位块抵接，另一端与所述壳体相连，所述复位弹簧在所述限位部脱离所述限位槽时被压缩。

在其中一个实施例中，还包括手柄，所述手柄通过延伸至壳体内的转轴转动的设置于所述壳体外侧，所述牙轮固定于所述转轴上并与所述转轴同轴转动。

在其中一个实施例中，所述牙轮的外围设有轮齿，所述锁定杆包括齿条，并通过所述齿条与所述牙轮的轮齿相啮合。

此外，为实现上述目的，本实用新型还提供一种窗户，包括窗框和设置于窗框上的窗体，所述窗体上设有如上述任一项所述的防误传动器。

本实用新型的实施例中，通过在牙轮上设置限位部，并通过设置限位块和碰撞杆，使得在碰撞杆移动至壳体内侧时，通过碰撞杆带动限位块移动使牙轮处于可旋转状态，并进一步通过牙轮旋转带动锁定杆移动，避免了使用过程中，未关闭状态下锁定杆因被旋转至锁定位置，而使锁块与锁点直接发生碰撞而损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例防误传动器的分解结构示意图；

图2为图1的组装状态示意图；

图3为图1中牙轮的结构示意图；

图4为图1中碰撞杆的结构示意图；

图5为图1中限位块的结构示意图；

图6为图1中锁定件的结构示意图；

图7为图1中底座的结构示意图；

图8为本实用新型实施例防误传动器的使用状态图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型提供一种防误传动器100。

如图1至图8所示，在一实施例中，该防误传动器100包括壳体10、锁定杆20、牙轮30、限位块40和碰撞杆50。

如图1所示，为了便于安装，本实施例中的壳体10包括互相对合的第一壳11和第二壳12，第一壳11和第二壳12之间通过紧固件(图未示)相连。

请进一步参阅图3和图8，本实施例中，牙轮30转动地设置于壳体内，牙轮30与锁定杆20传动连接，并用于驱动锁定杆20相对于所述壳体10伸缩。在某一具体实施方式中，牙轮30的外侧设有轮齿31，锁定杆20上设有与该轮齿31相对应的齿条21，锁定杆20上的齿条21与牙轮30的轮齿31相啮合，使得在牙轮30随手柄转动时，通过轮齿31带动锁定杆20沿其长度方向移动。显然，在其他一些具体实施方式中，还可以通过其他方式实现牙轮30和锁定杆20的传动连接。

如图8所示，锁定杆20设置于壳体10内，其两端延伸至壳体10外侧，在其两端设置有卡件，在相应的门框或窗框上，设有与卡件相对应的卡槽，当锁定杆20沿其长度方向移动时，卡件卡设于卡槽中，实现锁定，显然，还可以将卡槽设置于锁定杆20上，而将卡件设置于窗框或门框上，其具体结构可参考现有的及改进的锁定结构。

本实施例中的牙轮30上包括一配合部32，而限位块40上设有与该配合部32相匹配的限位部41。在使用过程中，限位块40包括两个状态，一个是限位部41与配合部32卡持的第一状态，在第一状态下，由于限位部41与配合部32相卡持，使得牙轮30无法转动；另一个是限位部40与配合部32分离的第二状态，在该第二状态下，由于限位部41与配合部32相分离，所以牙轮30处于可转动状态。

在某些具体实施方式中，配合部32为一限位槽，而限位部41为一与该限位槽相对应的限位块。如图3所示，牙轮30的外侧形成一限位槽，该限位槽具体由设置于牙轮30外侧，且在背离牙轮30的轴线方向向外延伸的两个凸台33之间形成。限位块40上包括一形状与该限位槽形状和尺寸相匹配的限位部41，该限位部41容纳于限位槽中时，牙轮30将处于被卡住的状态，无法转动。在其他一些具体实施方式当中，配合部32和限位部41还可以是其他结构，例如配合部32为一限位卡块，而限位部41为一卡槽等，只要能实现配合部32和限位部41的卡持和分离即可。

请参阅图4、图5和图8，本实施例中的碰撞杆50包括碰撞端51和接触端52，碰撞端51延伸至壳体10外侧，接触端52与限位块40相接触以实现碰撞杆50与限位块40的联动。在碰撞端51进入壳体10内侧时，带动限位块40移动使得限位部41脱离限位槽。应当理解的是，在关闭门窗时，门体或窗体将接触到门框或窗框，此时，碰撞杆50在门框或窗框的作用下将向壳体10内侧移动，进而使限位块40的位置由第一状态移动至第二状态，即使碰撞杆50将带动限位块40向远离牙轮30的方向移动，使得限位部41从限位槽中脱离，在限位部41从限位槽中脱离后，牙轮30可正常转动并带动锁定杆20移动，以通过锁定杆20锁定门窗。

本实施例中，通过在牙轮30上设置限位槽，并通过设置限位块40和碰撞杆50，确保只有在碰撞杆50运动至壳体10内侧时，牙轮30才能旋转，进一步带动锁定杆20移动，锁定杆20在移动时，带动窗扇或门扇上的锁点移动至锁定于门框或窗框上的锁块内，或从锁块内解锁。而在窗扇或门扇打开时，碰撞杆50未运动至壳体10内，此时牙轮30被锁定而无法旋转，而锁定杆20则位于锁块与锁点相互锁定的位置，避免了使用过程中，锁定杆20因被旋转至锁定位置而与门框或窗框发生碰撞，导致。

如图4和图5所示，在一实施例中，碰撞杆50的接触端52设有第一斜面53，该第一斜面53与碰撞杆50的轴线之间的夹角大于0度小于90度，且背离牙轮30所在的方向，而限位块40上设有与第一斜面53相对应的第二斜面42，且第一斜面53与第二斜面42相接触。当碰撞杆50的碰撞端51与外部的物体接触时，例如关闭门窗时，该碰撞杆50将于门框或窗框相接触，此时，碰撞杆50将沿其轴线方向向壳体10内侧运动，由于第一斜面53和第二斜面42相接触，通过第一斜面53推动第二斜面42，使得限位块40将向远离牙轮30的方向移动，从而限位块40从限位槽中脱离，使牙轮30处于可转动状态。

请参阅图1、图6、图7和图8，为了进一步提高安全性，在一实施例中，还包括锁芯60、锁定件70和底座80，锁定件70容纳于底座80内并在锁芯60的带动下移动，锁定杆20上设有与锁定件70相对应的锁定孔22。锁定杆20在锁定件70插入锁定孔22时被锁定，在锁定件70离开锁定孔22时解锁。

如图8所示，在使用过程中，当锁定杆20处于锁定位置时，通过钥匙锁定锁芯60，锁芯60带动锁定件70移动使锁定件70插入锁定杆20上的锁定孔22中。在使用钥匙打开锁芯60时，锁芯60带动锁定件70向远离锁定杆20的方向移动，并从锁定孔22中脱离，实现解锁。

请参阅图6和图7，在又一实施例中，底座80与锁定件70相对应的侧面上设有第一定位柱81和第二定位柱82，锁定件70与定位柱相对应的侧面上形成一与第一定位柱81和第二定位柱82相对应的定位槽71。当第一定位柱81容纳于定位槽71时，锁定件70容纳于锁定孔22内；当第二定位柱82容纳于定位槽71时，锁定件70脱离锁定孔22。可以使锁定件70移动的更加稳定，从而提高锁定效果。

进一步的，请参阅图1和图8，底座80远离锁定件70的一侧设有用于使底座80贴近锁定件70的弹性元件83，本实施例中为两个弹簧，提高了底座80的回弹效果，有助于辅助定位锁定件70。

如图1和图8所示，在又一实施例中，壳体10内还设置了用于使限位部41重新进入限位槽的复位组件90。

在一优选具体实施方式中，复位组件90为复位弹簧，复位弹簧设置于限位块40远离牙轮30的一侧，复位弹簧的一端与限位块40抵接，另一端与壳体10相连，复位弹簧在限位部41脱离限位槽时被压缩。

此时，如果打开窗体，则碰撞杆50由于没有窗框的限制，可以伸出壳体10外侧，有复位弹簧的存在，使得限位块40收到朝向牙轮30方向的弹力，限位块40向牙轮30方向移动并通过限位部41伸入限位槽以卡住牙轮30，同时推动碰撞杆50使碰撞杆50伸出壳体10外侧。

在其他某些具体实施方式中，该复位组件90还可以是弹片、或设置于牙轮30一侧的弹簧等，也能起到在碰撞杆50伸出壳体10外侧使，使限位块40复位并卡住牙轮30的效果。

在该实施例中，进一步还设置了手柄(图未示)，该手柄转动的设置于壳体10上，具体的，手柄通过一延伸至壳体10内侧的转轴(图未示)设置于壳体10上，牙轮30固定于该转轴上，并在旋转手柄时，随转轴转动。在某些具体实施方式中，转轴的横截面为一矩形，而牙轮30的中央位置设有一与之对应的矩形孔，使得牙轮30可以固定于转轴上，并在转动手柄时，随转轴一起转动；在其他一些具体实施方式中，牙轮30与转轴一体成型，更加便于组装；显然，牙轮30和转轴还可以通过销钉、螺钉等紧固件固定，以实现牙轮30和转轴的同轴转动。

为了提高调节范围，牙轮30上轮齿31的角度范围大于180度。

如图8所示，本实施例中以防误传动器100安装于窗户上为例说明，显然该防误传动器100还可以设置于其他装置上，例如设置于门上。

该窗户处于开启状态，由于没有窗框的阻挡，所以碰撞杆50处于伸出状态，此时限位块40的限位部41卡设于牙轮30的限位槽中，牙轮30无法被转动，所以锁定杆20也无法被移动。随着窗体的移动至关闭，碰撞杆50接触窗框并推动限位块40移动，使得限位部41脱离限位槽，解除了牙轮30的锁定状态，此时，可以通过旋转手柄以带动牙轮30旋转，实现窗户通过防误传动器100上锁。在窗户通过传动器上锁之后，可以进一步利用钥匙将锁芯60上锁，此时，锁定件70在锁芯60的拨块61的带动下移动至插入锁定杆20上的锁定孔22内，防止锁定杆20的移动，实现了窗户通过钥匙上锁。

在需要打开窗户时，先利用钥匙解锁锁芯60，此时锁定件70在锁芯60的带动下从锁定孔22中脱离，再通过旋转手柄，完成了对窗户的解锁，在打开窗户后，由于没有了窗框的阻挡作用，限位块40在复位弹簧的作用下回弹至锁定牙轮30，同时限位块40带动碰撞杆50向壳体10外侧伸出。

此外，为实现上述目的，本实用新型还提供一种窗户，包括窗框和设置于窗框上的窗体，窗框上设有锁块，窗体上设有与所述锁块相匹配的锁点，其中，窗体上设有上述任一项的防误传动器100，防误传动器100与锁点相连并用于带动锁点移动，当窗户处于关闭状态时，锁点在防误传动器100的带动下移动至锁块处，并别锁块卡住，以起到防止窗户打开的效果，当锁点被防误传动器100带动并远离锁块时，则窗户可以正常打开和关闭。本实施例中，由于防误传动器100包括碰撞杆50，所以在窗户未关闭至碰撞杆50与窗框相接触时，锁点无法移动，即在窗户处于打开状态时，锁点无法移动至锁定状态，所以在关窗时，锁点不会直接与锁块撞击，避免了可能对锁点和锁块造成的破坏。

由于本实施例的技术方案采用了上述全部技术方案，因此至少能实现上述全部技术效果，此处不再一一赘述。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。