碰锁机构的制作方法

本实用新型属于锁具设备技术领域，具体涉及碰锁机构。

背景技术：

生产加工设备、运输设备很多都是大型的机械设备，为了达到一定的密封性，相对应的，设备的门板做的都比较厚实，门都是比较重的，开关都需要一定的力。目前市场上食品加工设备的门锁，一般都是采用钩锁，要双手操作，一只手压住门，另一只手再拉把手，关门时，要用力把门往里推，让锁钩钩住；如果开门时，抓着把手，往外用力，挣脱锁钩，非常费力，并且也麻烦。现有技术中的普通碰锁结构复杂，成本高，且对运动部件的位置精度要求高，工程应用中因公差、变形等原因可能造成锁钩无法上锁。因此，如何研发一种新型碰锁机构，克服现有的碰锁的缺点，具有重要的现实意义。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供碰锁机构。

本实用新型采取的技术方案为：

碰锁机构，包括锁芯、车厢门、锁挂钩、车厢座、弹簧和绳索，锁芯设置为圆柱体结构，锁芯固定设置在锁板上，锁板通过螺栓安装在车厢门内侧壁上；锁挂钩设置为卡合端部呈弧形且开设卡槽的“2”字形结构，锁挂钩设置在导向杆的中心位置，导向杆的两端水平架设在支撑架上，支撑架固定安装在车厢座上，导向杆上与卡槽背对的一端连接有绳索，绳索通过导向轮和锁开关连接，所述弹簧套设在支撑架内侧与绳索相连接的导向杆外侧壁上；锁芯通过卡槽卡合在锁挂钩上，控制车厢门和车厢座的闭合。

进一步的，所述锁挂钩的卡槽设置为U形槽结构，卡槽的卡合端部向靠近导向杆处倾斜呈15-30°夹角。

进一步的，所述锁板设置为长方形板和自由端部呈弧形的梯形板呈垂直连接而成的L形折板结构。

更进一步的，所述锁芯和锁板的梯形板呈垂直连接，长方形板上开设有一对限位孔，螺栓通过限位孔进行固定。

进一步的，所述支撑架设置为由左支板和右支板通过水平连板连接而成的凹字形结构，导向杆的两端水平架设在支撑架的左支板和右支板上。

更进一步的，所述支撑架的左支板和右支板相对的位置开设有一对通孔，导向杆的两端穿过通孔且凸出于支撑架的左支板和右支板的外侧延伸设置。

进一步的，所述锁芯的外侧壁上设置有截面呈蝶形的环形加强块。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型中通过锁挂钩的坡度设计，使锁芯通过滑动力直接滑入到锁挂钩的卡槽中，只需身体一定力去碰触大门，就可自然关上，方便省力；通过绳索和弹簧的协同作用驱动控制锁芯和锁挂钩的卡槽发生脱离，运用了导向轮的导向的原理，并利用弹簧弹力和卡槽的卡合端部过死点的设计，以防止锁芯在外力作用下被意外打开。相比于复杂的碰锁机构，该锁机构降低了对运动精度的要求，提高了锁的可靠性，同时提高了抗冲击力，有利于延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中锁挂钩的结构示意图；

图3为本实用新型中带锁芯的锁板结构示意图；

图4为本实用新型中带锁芯的锁板的侧视图；

图5为本实用新型中锁芯的内部截面示意图；

其中，1、锁芯；2、锁板；3、支撑架；4、卡槽；5、锁挂钩；6、弹簧；7、导向杆；8、车厢座；9、导向轮；10、绳索；11、加强块。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型。

实施例1

如图1至图4所示，碰锁机构，包括锁芯1、车厢门、锁挂钩5、车厢座8、弹簧6和绳索10，锁芯1设置为圆柱体结构，锁芯1固定设置在锁板2上，锁板2设置为长方形板和自由端部呈弧形的梯形板呈垂直连接而成的L形折板结构，垂直结构排布方式，保证了锁芯1与锁挂钩5呈垂直卡合，有利于提高抗冲撞能力，支撑稳定性强；锁芯1和锁板2的梯形板呈垂直连接，长方形板上开设有一对限位孔，限位孔沿着长方形板的纵向开设为长方形孔，螺栓通过限位孔固定安装在车厢门的内侧壁上，限位孔具有一定的长度，可以根据限位孔的上下长度控制锁板2安装在车厢门上的位置。

锁挂钩5设置为卡合端部呈弧形且开设卡槽4的“2”字形结构，锁挂钩5的卡槽4设置为U形槽结构，U形槽靠近导向杆7的截面长，远离导向杆7的截面短，且卡合端部向内形成一定的坡度，有利于使锁芯1快速滑落到U形卡槽4内，锁挂钩5设置在导向杆7的中心位置，其与锁芯1相互对应排布设置，导向杆7的两端水平架设在支撑架3上，支撑架3固定安装在车厢座8上，导向杆7上与卡槽4背对的一端连接有绳索10，绳索10通过导向轮9和锁开关连接，所述弹簧6套设在支撑架3内侧与绳索10相连接的导向杆7外侧壁上。

支撑架3设置为由左支板和右支板通过水平连板连接而成的凹字形结构，导向杆7的两端水平架设在支撑架3的左支板和右支板上，支撑架3的左支板和右支板相对的位置开设有一对通孔，导向杆7的两端穿过通孔且凸出于支撑架3的左支板和右支板的外侧延伸设置。左支板和右支板起到支撑作用，使导向杆7和锁挂钩5悬在支撑架3的空腔内，有利于控制导向杆7沿着通孔在支撑架3内左右滑动，结构简单，滑动阻力小，易于加工、安装和维修。

具体使用过程为：

卡槽4的卡合端部向靠近导向杆7处倾斜呈15-30°夹角，自外向内形成一定的滑动坡度，当控制车厢门向下位移至车厢座8时，锁芯1与锁挂钩5的卡槽4相互卡合，通过倾斜坡度自动滑落在卡槽4内，锁挂钩5在弹簧6的作用力下使卡槽4与锁芯1紧密接触，控制车厢门和车厢座8的闭合，操作方便快捷，大大提高了锁门的效率；绳索10与门锁开关相互连接，当需要打开车厢门时，通过钥匙开启门锁开关，门锁开关拉动绳索10控制导向杆7向靠近门锁开关的一侧发生位移，导向杆7在移动的过程中，导向轮9起到了导向作用，同时导向杆7上的弹簧6对支撑板起到了压缩作用，使锁挂钩5的卡槽4与锁芯1发生分离，车厢门的一侧设置有液压杆，液压杆在液压力的作用下，推动车厢门向上移动，锁芯1从锁挂钩5的卡槽4中脱离，控制车厢门和车厢座8的开启，此时弹簧6在弹性压缩力的作用下复位，使锁挂钩5回位到初始位置。

如图5所示，锁芯1的外侧壁上设置有截面呈蝶形的环形加强块11。由于锁芯1在使用的过程中，锁芯1与锁挂钩5处于垂直卡合的状态，锁芯1的四周卡合在卡槽4内，加强块11的设置，提高了支撑效果，有利于增大锁芯1四周的抗冲击力，避免发生锁芯1断裂的现象，从而提高了锁芯1的使用寿命。

以上所述并非是对本实用新型的限制，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型实质范围的前提下，还可以做出若干变化、改型、添加或替换，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。