一种塑料尾门撑杆加强板维修防掉落装置的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种塑料尾门撑杆加强板维修防掉落装置。

背景技术：

塑料尾门模块化方案是汽车轻量化设计的一种非常重要的解决方案。其有一个显著的优点是大大提高尾门的集成度并减少零部件数量，减小加强件体积和重量。金属尾门的各种加强板，比如尾门撑杆加强板都是金属钣金件，通过焊接与尾门尾门内板连接。对于塑料尾门，由于尾门撑杆区域受力极大，依然需要金属加强板，由于无法焊接，现有技术一般通过预紧螺栓对金属加强板进行预紧，再进行球形铰链的装配。对加强板预紧的步骤不符合汽车轻量化设计思路，但是取消预紧螺栓的设置就涉及到一个问题，即一旦球形铰链失效，需要进行维修时，由于没有预紧螺栓的存在后，加强板会在球形铰链拆卸后发生掉落的情况。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种不具有预紧螺栓，同时又能够在球形铰链维修更换时，加强板不发生掉落的一种塑料尾门撑杆加强板维修防掉落装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种塑料尾门撑杆加强板维修防掉落装置，包括加强板，所述加强板为非圆形，加强板表面设有球形铰链安装螺纹孔；所述防掉落装置包括设于尾门内板表面的若干个定位筋、设于尾门外板表面的防掉落筋，所述加强板位于尾门内板与尾门外板之间，所述若干个定位筋所围成的区域与加强板的形状相适配，加强板位于若干个定位筋所围成的区域内，加强板的侧面与所述若干个定位筋接触，所述防掉落筋的一端与尾门外板连接，防掉落筋的另一端与加强板的上表面触接，加强板的下表面与尾门内板接触。

优选的，所述防掉落筋为中空结构，防掉落筋的一端与尾门外板连接，防掉落筋的另一端开口，防掉落筋的另一端的端面与加强板表面接触，防掉落筋另一端的端面包围所述球形铰链安装螺纹孔。

优选的，所述加强板为矩形。

进一步的，所述加强板为倒角矩形。

本实用新型结构简单，成本低廉，操作方便；非圆形的加强板、定位筋的设置，能够保证加强板在两个方向内无法移动和转动；防掉落筋的设置，能够保证加强板无法在第三个方向上移动；维修球形铰链时，可以随意拆卸球形铰链而不用担心加强板发生掉落。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为加强板结构示意图。

图中：1-加强板、2-尾门内板、3-定位筋、4-尾门外板、5-防掉落筋、 6-球形铰链安装螺纹孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1-2所示，一种塑料尾门撑杆加强板维修防掉落装置，包括加强板1，所述加强板为非圆形，加强板1为矩形，加强板1的一端设有两个第一倒角，加强板1的另一端设有第二倒角，所述第二倒角为防错结构，以便于快速找准加强板1的安装方向，所述倒角处、加强板1的第四个角处均设有圆角过渡，加强板1表面上还设有球形铰链安装螺纹孔6。所述防掉落装置包括设于尾门内板2表面的若干个定位筋3、设于尾门外板4表面的防掉落筋5，所述加强板1位于尾门内板2与尾门外板4之间，所述若干个定位筋3所围成的区域与加强板1的形状相适配，加强板1位于若干个定位筋3所围成的区域内，加强板1的侧面与若干个定位筋3接触，所述防掉落筋5为中空结构，防掉落筋5的一端与尾门外板4连接，防掉落筋5的另一端开口，防掉落筋5的另一端的端面与加强板1的上表面接触，防掉落筋5另一端的端面包围所述球形铰链安装螺纹孔6，加强板1的下表面与尾门内板2接触。

在维修球形铰链时，可以直接将球形铰链从加强板1上的球形铰链安装螺纹孔6内取下。此时加强板1在定位筋3、防掉落筋5所限制的区域内无法发生移动，因此加强板1不会掉落，同时新的球形铰链可以直接安装在加强板1上，而不用担心加强板1发生旋转、移动的情况。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。