本实用新型涉及发动机密封性检测技术领域，特别涉及一种双工位汽车发动机泄露检测设备。
背景技术：
发动机的泄露检测步骤中最繁复的是定位夹紧的步骤，现有技术中为操作人员人工进行定位夹紧，定位的精度较低且效率不高。因此，如何能够自动快速的将发动机进行定位和夹紧来提高工作效率正是本发明人所要解决的问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种能够提高工作效率的双工位汽车发动机泄露检测设备。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种双工位汽车发动机泄露检测设备，包括机架，所述机架上设置有支撑台，所述支撑台上设置有两个定位夹紧装置，所述每一定位夹紧装置均包括固定底板以及位于固定底板上方的升降机构，所述固定底板上设置有两个定位柱，所述固定底板的周围设置有第一夹紧单元，所述升降机构上设置有第二夹紧单元，所述第一夹紧单元以及第二夹紧单元均包括若干个推拉气缸。
优选的，所述升降机构包括气缸或者液压油缸。
优选的，所述每一推拉气缸均连接有压块。
优选的，所述第一夹紧单元和第二夹紧单元均包括3个推拉气缸。
优选的，所述第一夹紧单元和第二夹紧单元均包括一对相对倾斜设置的推拉气缸。
本实用新型相对于现有技术具有如下优点，本实用新型的一种双工位汽车发动机泄露检测设备，其工作过程是，首先将发动机放置到固定底板上，两个定位柱直接将发动机进行定位，接着启动升降机构，第一夹紧单元以及第二夹紧单元上的推拉气缸开始向发动机的方向运动直至接触并压紧发动机，这样定位和夹紧步骤便自动完成，本实用新型提供的设备采用双工位设计，能够极大的提供工作效率。。
附图说明
图1为本实用新型的一种双工位汽车发动机泄露检测设备的结构示意图。
图中：1、机架；2、支撑台；3、固定底板；4、升降机构；5、定位柱；6、第一夹紧单元；7、第二夹紧单元；8、推拉气缸；9、压块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种双工位汽车发动机泄露检测设备，包括机架1，所述机架1上设置有支撑台2，所述支撑台2上设置有两个定位夹紧装置，所述每一定位夹紧装置均包括固定底板3以及位于固定底板3上方的升降机构4，所述固定底板3上设置有两个定位柱5，所述固定底板3的周围设置有第一夹紧单元6，所述升降机构4上设置有第二夹紧单元7，所述第一夹紧单元6以及第二夹紧单元7均包括若干个推拉气缸8。
本实用新型的一种双工位汽车发动机泄露检测设备，其工作过程是，首先将发动机放置到固定底板3上，两个定位柱5直接将发动机进行定位，接着启动升降机构4，第一夹紧单元6以及第二夹紧单元7上的推拉气缸8开始向发动机的方向运动直至接触并压紧发动机，这样定位和夹紧步骤便自动完成，接着便可以对发动机进行气密性检测。本实用新型提供的设备采用双工位设计，能够极大的提供工作效率。
优选的，所述升降机构4包括气缸或者液压油缸。
优选的，所述每一推拉气缸8均连接有压块9。压块9的作用是增加与发动机的接触面积，提高夹紧的稳定性。
优选的，所述第一夹紧单元6和第二夹紧单元7均包括3个推拉气缸8。优选的，所述第一夹紧单元6和第二夹紧单元7均包括一对相对倾斜设置的推拉气缸8。
3个推拉气缸8之间形成直角结构，使得第一夹紧单元6和第二夹紧单元7能够对发动机的下部和上部形成非常好的支撑，保证了稳固的夹紧效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。