对碰式缓冲器和推拉门的制作方法

本实用新型涉及门窗五金技术领域，特别是涉及一种对碰式缓冲器和推拉门。

背景技术：

在日常生活中，推拉门因其具有灵活间隔空间、不占用空间以及使用方便等特点而得到广泛使用，其结构一般是在门框上设置滑轨槽，门板在滑轨槽内滑动而实现推拉。双门式的衣柜或橱柜中的两扇门板安装在不同的滑轨槽中，因而不会存在两门对碰的情况，所述只会安装缓冲门与门框对碰的对碰缓冲器。三门或多门式的衣柜或橱柜中一般都会将两扇或多扇门板安装在同一滑轨槽内，以减少滑轨槽数量及空间占用。而将两扇门板或多扇门板安装在同一滑轨槽必然会存在两门对碰的情况，但目前市面上三门或多门式的衣柜或橱柜中，对碰的两扇门还只是单纯的直接碰撞，不仅容易发出大的声响，还容易反弹而不能合拢，长期碰撞将会造成严重碰损。

技术实现要素：

基于此，有必要针对推拉门中同一条滑轨槽中的两扇门板直接碰撞的问题，提供一种对碰式缓冲器和推拉门，以缓冲两扇门板对碰时的碰撞力度并避免碰撞反弹，提高推拉门使用寿命。

一种对碰式缓冲器，包括：阻尼装置，所述阻尼装置包括壳体，所述壳体内设有阻尼组件和拨钩，所述阻尼组件与所述拨钩连接，所述壳体上开有导向槽，所述拨钩设置在所述导向槽内；

对碰装置，所述对碰装置包括对碰杆，所述对碰杆的一端设有拨柱；

当同一滑轨槽中的两扇门板相互靠近时，所述对碰杆插入所述导向槽，使得所述拨柱扣入所述拨钩中；当同一滑轨槽中的两扇门板相互远离时，所述对碰杆退出所述导向槽，使得所述拨柱与所述拨钩相分离。

上述对碰式缓冲器使用时，阻尼装置和对碰装置分别安装在同滑轨槽中的两扇门板上，该两扇门板对碰时，对碰杆插入导向槽中，拨柱扣入拨钩中，对碰杆对拨钩施加推力进而压缩阻尼组件，这时，阻尼组件就会产生阻尼作用，经拨钩传递给对碰杆，从而缓冲两扇门板之间的碰撞，同时，由于拨钩和拨柱的扣合，两扇门板之间就不会发生碰撞反弹；该两扇门板相互远离时，在外力的作用下，拨柱拉动拨钩而拉长阻尼组件，拨柱从拨钩中脱离出来，对碰杆退出导向槽。因此，上述对碰式缓冲器能有效缓冲同滑轨槽中两扇门板碰撞时的碰撞力度，并能避免碰撞反弹问题的发生。

在其中一个实施例中，所述拨钩包括底板和设置在所述底板上的倒钩部；所述壳体的底部设有转向导槽，所述底板可滑动地安装在所述转向导槽上，所述底板能在所述转向导槽中靠近所述导向槽的插入端处偏转。在外力的作用下，两扇门相互远离时，拨柱拉动底板沿着转向导槽朝导向槽的插入端的方向滑动，底板偏转一定角度，倒钩部的开口与对碰杆处于同一直线，拨柱便从倒钩部的开口中脱出。

在其中一个实施例中，所述转向导槽包括第一导槽和第二导槽，所述第一导槽包括第一直线槽和第一弧形槽，所述第一弧形槽的一端与所述第一直线槽的一端连通，所述第二导槽包括第二直线槽。这样，在外力的作用下，底板滑动至第一弧形槽时就会偏转一定角度。

在其中一个实施例中，所述阻尼装置还包括用于与门板连接的第一连接基板，所述壳体安装在所述第一连接基板上；所述对碰装置还包括用于与门板连接的第二连接基板，所述第二连接基板上设有支座，所述对碰杆安装在所述支座上；所述第一连接基板和所述第二连接基板上均设有用于与门框滑轨槽的两侧滚动相接的滚轮对。推拉时，由于滚轮对可与门框滑轨槽的两侧滚动，可减少门板推拉时的摩擦力，轻松实现推拉。

在其中一个实施例中，所述滚轮对包括第一滚轮、第二滚轮、第一转动板和第二转动板；所述第一滚轮设置在所述第一转动板的第一端，所述第二滚轮设置在所述第二转动板的第一端；所述第一转动板的第一端和所述第二转动板的第一端之间设有第一弹性复位件，所述第一转动板的第二端和所述第二转动板的第二端可转动设置。如此，在第一弹性复位件的作用下，滚轮对就能适应门框滑轨槽宽度的变化，始终与门框滑轨槽两侧保持良好的接触，起到稳定与防跳效果。

在其中一个实施例中，所述第一转动板的第二端和所述第二转动板的第二端均设有齿形部，所述第一转动板的第二端和所述第二转动板的第二端通过所述齿形部相互啮合。第一转动板和第二转动板在围绕自身的转动中心转动时，同时还以齿形部之间的啮合点作为临时转动中心，二者配合，就能限制第一转动板和第二转动板之间可转动角度范围，两个滚轮就能始终能突出于第一连接基板的两侧，始终与门框滑轨槽的两侧滚动相接。

在其中一个实施例中，所述对碰杆包括调节杆和对碰前杆，所述调节杆上具有多个调距卡口，所述多个调距卡口沿所述调节杆的杆长方向间隔设置；所述调节杆通过所述调距卡口与所述支座连接，所述拨柱设置在所述对碰前杆的一端，所述对碰前杆的另一端与所述调节杆连接。如此，阻尼装置和对碰装置在两扇门上的安装精度要求和难度就会大大减小，如若出现安装偏差，相应调整调节杆与支座连接的调距卡口即可。

在其中一个实施例中，所述对碰前杆上设有与用于与门框滑轨槽的底侧滚动相接的防跳滚轮组件。

在其中一个实施例中，所述防跳滚轮组件包括固定座、防跳支架和防跳滚轮；所述固定座固定在所述对碰前杆上，所述防跳支架可转动地安装在所述固定座上，所述防跳支架与固定座之间设有第二弹性复位件，所述防跳滚轮安装在所述防跳支架上。

一种推拉门，包括第一门板、第二门板、门框以及如上述内容所述的对碰式缓冲器，所述第一门板和所述第二门板安装在所述门框的同一滑轨槽内，所述阻尼装置安装在所述第一门板的顶部，所述对碰装置安装在所述第二门板的顶部。

上述推拉门，第一门板和第二门板对碰时，对碰杆插入导向槽中，拨柱扣入拨钩中，对碰杆对拨钩施加推力，拨钩压缩阻尼组件，这时，阻尼组件就会产生阻力，经拨钩传递给对碰杆，从而缓冲第一门板和第二门板之间的碰撞，同时，由于拨钩和拨柱的扣合，第一门板和第二门板之间就不会发生碰撞反弹；第一门板和第二门板相互远离时，在外力的作用下，拨柱拉动拨钩而拉长阻尼组件，拨柱从拨钩中脱离出来，对碰杆退出导向槽。因此，上述推拉门具有对碰力度小、无碰撞反弹的优点。

附图说明

图1为本实用新型实施方式中所述对碰式缓冲器的结构示意图；

图2为本实用新型实施方式中所述对碰式缓冲器中的阻尼装置的结构示意图；

图3为图2中的壳体与第一连接基板的结构爆炸图；

图4为本实用新型实施方式中所述对碰式缓冲器中的对碰装置的结构示意图；

图5为本实用新型实施方式中所述对碰式缓冲器中的防跳滚轮组件的结构示意图；

图6为本实用新型实施方式中所述推拉门的结构示意图。

100、阻尼装置，110、壳体，111、上壳体，112、底部连接板，120、拨钩，130、导向槽，140、第一连接基板，150、第一脚叉，160、转向导槽，161、第二导槽，162、第一导槽，1621、第一直线槽，1622、第一弧形槽，200、对碰装置，210、对碰杆，211、对碰前杆，212、调节杆，213、调距卡口，214、拨柱，220、第二连接基板，230、支座，240、第二脚叉，250、防跳滚轮组件，251、防跳滚轮，252、防跳支架，253、固定座，254、第二弹性复位件，300、滚轮对，310、第一滚轮，320、第二滚轮，330、第一转动板，340、第二转动板，350、第一弹性复位件，360、齿形部，400、门框，500、第二门板，600、第一门板。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“第一”“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

如图1、图2和图4所示，一种对碰式缓冲器，包括阻尼装置100和对碰装置200。阻尼装置100包括壳体110。壳体110内设有阻尼组件和拨钩120。阻尼组件与拨钩120连接。壳体110上开有导向槽130。拨钩120设置在导向槽130内。对碰装置200包括对碰杆210。对碰杆210的一端设有拨柱214。当同一滑轨槽中的两扇门板相互靠近时，对碰杆210插入导向槽130，使得拨柱214扣入拨钩120中。当同一滑轨槽中的两扇门板相互远离时，对碰杆210退出导向槽130，使得拨柱214与拨钩120相分离。

上述对碰式缓冲器使用时，阻尼装置100和对碰装置200分别安装在同滑轨槽中的两扇门上。该两扇门对碰时，对碰杆210插入导向槽130中，拨柱214扣入拨钩120中，对碰杆210对拨钩120施加推力进而压缩阻尼组件，这时，阻尼组件就会产生阻尼作用，经拨钩120传递给对碰杆210，从而缓冲两扇门之间的碰撞，同时，由于拨钩120和拨柱214的扣合，两扇门之间就不会发生碰撞反弹；该两扇门相互远离时，在外力的作用下，拨柱214拉动拨钩120而拉长阻尼组件，拨柱214从拨钩120中脱离出来，对碰杆210退出导向槽130。因此，上述对碰式缓冲器能有效缓冲同滑轨槽中两门碰撞时的碰撞力度，并能避免碰撞反弹问题的发生。

具体地，阻尼组件包括并排设置的弹簧和阻尼缸。弹簧和阻尼缸平行于导向槽130设置，弹簧和阻尼缸均连接在拨钩120与壳体110之间。两扇门板对碰时，对碰杆210对拨钩120施加压力而使弹簧和阻尼缸压缩，进而弹簧和阻尼缸对拨钩120施加反作用力，从而缓冲两扇门之间的碰撞。两扇门对碰在一块后，会相互作用，产生反弹力，使两扇门之间产生相互远离的趋势，也就是会拉伸弹簧和阻尼缸，这时弹簧和阻尼缸则又会产生组织两扇门相互远离的阻力，防止两扇门之间产生碰撞反弹。

具体地，拨钩120包括底板和设置在底板上的倒钩部。如图3所示，壳体110的底部设有转向导槽160。底板可滑动地安装在转向导槽160上，底板能在转向导槽160中靠近导向槽130的插入端处偏转。在外力的作用下，两扇门相互远离时，拨柱214拉动拨钩120沿着转向导槽160朝导向槽130的插入端的方向滑动，拨钩120偏转一定角度，倒钩部的开口与对碰杆210处于同一直线，拨柱214便从倒钩部的开口中脱出。

具体地，如图3所示，转向导槽160包括第一导槽162和第二导槽161。第一导槽162包括第一直线槽1621和第一弧形槽1622。第一弧形槽1622的一端与第一直线槽1621的一端连通。第二导槽161包括第二直线槽。这样，在外力的作用下，拨钩120沿着第一导槽162和第二导槽161滑动，当滑动至第一弧形槽1622部分时就会偏转一定角度。

为了拨钩120与阻尼组件安装的方便，如图3所示，壳体110包括上壳体111和底部连接板112。上壳体111盖在底部连接板112上，二者之间形成空腔。阻尼组件和拨钩120安装在此空腔内。转向导槽160设置在底部连接板112上。导向槽130开设在上壳体111上，起引导对碰杆210的作用。

进一步地，如图1至图4所示，阻尼装置100还包括用于与门板连接的第一连接基板140。壳体110安装在第一连接基板140上。对碰装置200还包括用于与门板连接的第二连接基板220。第二连接基板220上设有支座230。对碰杆210安装在支座230上。第一连接基板140和第二连接基板220上均设有用于与门框滑轨槽的两侧滚动相接的滚轮对300。推拉时，由于滚轮对300可与门框滑轨槽的两侧滚动，可减少门板推拉时的摩擦力，轻松实现推拉。为了与门板更好的连接固定，第一连接基板140上设有用于插入门板侧框的第一脚叉150，第二连接基板220上设有用于插入门板侧框的第二脚叉240。

具体地，如图2和图4所示，滚轮对300包括第一滚轮310、第二滚轮320、第一转动板330和第二转动板340；第一滚轮310设置在第一转动板330的第一端，第二滚轮320设置在第二转动板340的第一端；第一转动板330的第一端和第二转动板340的第一端之间设有第一弹性复位件350，第一转动板330的第二端和第二转动板340的第二端可转动设置。如此，在门框滑轨槽的宽度变小的位置，第一滚轮310和第二滚轮320之间的距离可随之变小，且与门框滑轨槽两侧保持良好的接触。在门框滑轨槽的宽度变大的位置，第一滚轮310和第二滚轮320之间的距离可随之变大，且与门框滑轨槽两侧保持良好的接触。滚轮对300就能适应门框滑轨槽宽度的变化，始终与门框滑轨槽两侧保持良好的接触，起到稳定与防跳效果。详细地，如图2所示，在第一连接基板140上的滚轮对300。第一转动板330的第二端和第二转动板的第二端分别通过枢轴与第一连接基板140转动连接。第一转动板330的第一端和第二转动板的第一端之间的第一弹性复位件350优选为扭簧。扭簧通过铆钉或其他紧固件安装在第一连接基板140上。

如图4所示，在第二连接基板220上的滚轮对300。第一转动板330的第二端和第二转动板340的第二端分别通过枢轴与第二连接基板220转动连接。第一转动板330的第一端和第二转动板340的第一端之间的第一弹性复位件350优选为扭簧。扭簧通过铆钉或其他紧固件安装在第二连接基板220上。

具体地，如图2和图4所示，第一转动板330的第二端和第二转动板340的第二端均设有齿形部360，第一转动板330的第二端和第二转动板340的第二端通过齿形部360相互啮合。这样，第一转动板330和第二转动板340在围绕自身的转动中心转动时，同时还以齿形部360之间的啮合点作为临时转动中心，二者配合，就能限制第一转动板330和第二转动板340之间可转动角度范围，第一滚轮310和第二滚轮320就能始终能突出于第一连接基板140的两侧，始终与门框滑轨槽的两侧滚动相接。

进一步地，如图1和图4所示，对碰杆210包括调节杆212和对碰前杆211。调节杆212具有多个调距卡口213。多个调距卡口213沿所述调节杆212的杆长方向间隔设置。调节杆212通过调距卡口213与支座230连接。拨柱214设置在对碰前杆211的一端。对碰前杆211的另一端与调节杆212连接。如此，阻尼装置100和对碰装置200在两扇门板上的安装精度要求和难度就会大大减小，如若出现安装偏差，相应调整调节杆212上与支座230连接的调距卡口213即可。具体安装方法可以如下：将阻尼装置100安装在一扇门板上，将对碰装置200安装在同一滑轨槽的另一扇门板上，将两扇门板靠近，若拨柱214刚好能扣入拨钩120中且两扇门刚好合拢无缝隙或小缝隙，则安装成功，否则需要进一步地调整改变调节杆212上与支座230连接的调距卡口213，重复动作，直至安装成功。

其中，支座230上设有连接孔，在对齐的连接孔与调距卡口213中安装螺纹紧固件，从而将调节杆安装在支座230上。

进一步地，如图1和图4所示，对碰前杆211上设有与用于与门框滑轨槽的底侧滚动相接的防跳滚轮组件250。

具体地，如图4和图5所示，防跳滚轮组件250包括固定座253、防跳支架252和防跳滚轮251。固定座253固定在对碰前杆211上。防跳支架252可转动地安装在固定座253上。防跳支架252与固定座253之间设有第二弹性复位件254。第二弹性复位件254优选为扭簧。防跳滚轮251安装在防跳支架252上。这样，在门板推拉的过程中，防跳滚轮251就能适应门框滑轨槽底侧的变化，进而始终能与门框滑轨槽底侧保持滚动接触，起防跳作用。

如图6所示，一种推拉门，包括第一门板600、第二门板500、门框400以及上述对碰式缓冲器。第一门板600和第二门板500安装在门框400的同一滑轨槽内。阻尼装置100安装在第一门板600的顶部。对碰装置200安装在第二门板500的顶部。

上述推拉门，第一门板600和第二门板500对碰时，对碰杆210平行导向槽130插入导向槽130中，拨柱214扣入拨钩120中，对碰杆210对拨钩120施加推力，拨钩120压缩到阻尼组件，这时，阻尼组件就会产生阻力，经拨钩120传递给对碰杆210，从而缓冲第一门板600和第二门板500之间的碰撞，同时，由于拨钩120和拨柱214的扣合，第一门板600和第二门板500之间就不会发生碰撞反弹；第一门板600和第二门板500相互远离时，在外力的作用下，拨柱214拉动拨钩120而拉长阻尼组件，拨柱214从拨钩120中脱离出来，对碰杆210退出导向槽130。因此，上述推拉门具有对碰力度小、无碰撞反弹的优点。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。