本实用新型涉及传动技术领域，尤其涉及一种滑动门传动机构。
背景技术：
快速公交系统(BRT)具有与轨道交通相同的运量大、快捷、安全等特性，而造价和运营成本低廉的新型公共交通系统。快速公交站台旁边安装有滑动门，滑动门是快速公交乘客上下车的通道，是隔绝站台和车道的屏障，也是列车在车站发生火灾或故障时乘客的疏散通道。重复的打开工作容易使滑动门出现故障，而且，当门道有障碍物时，滑动门会受到较大的冲击。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提出一种滑动门传动机构。
具体的，一种滑动门传动机构，包括滑动门、驱动装置、固定箱、蜗轮、蜗杆、旋转杆、弧形导滑槽和连接装置，所述的滑动门包括第一滑动门和第二滑动门，所述的连接装置包括第一连接板、第二连接板、第一连接件和第二连接件，第一连接板固定在第一滑动门的顶部，第二连接板固定在第二滑动门的顶部，第一连接板铰接有第一连接件，第二连接板铰接有第二连接件，所述第一连接件和第二连接件的自由端相铰接，所述的滑动门上方设置有固定箱，固定箱的一侧设置有弧形导滑槽，另一侧设置有驱动装置，所述的驱动装置设置有驱动轴，驱动轴穿过所述固定箱的一个侧面，驱动轴的前端固定有蜗轮，蜗轮上方设置有与之啮合的蜗杆，所述蜗杆固定连接有传动杆，传动杆的另一端铰接有旋转杆，旋转杆的另一端与所述第一连接件和第二连接件通过铰接件连接，且铰接点位于弧形导滑槽内。
所述的弧形导滑槽的截面呈方形，其包括前弧形板、后弧形板和内曲面板和外曲面板，所述的内曲面板和外曲面板开有方形孔，所述旋转杆、第一连接杆和第二连接杆穿过方形孔，所述的前弧形板和后弧形板设置有相对称的导向槽，所述的铰接件穿过导向槽。
所述的铰接件为螺栓。
所述的驱动轴穿过轴承A的内圈，轴承A的外圈固定在固定箱上。
所述的传动杆穿过轴承B的内圈，轴承B的外圈固定在固定箱上。
本实用新型的有益效果在于：通过铰接的连接方式，降低了传动机构所受到的冲击力，增加了机构的可靠性，与现有技术相比相比，结构较为简单。
附图说明
图1是滑动门传动机构的结构示意图；
图中1-驱动装置、2-固定箱、3-蜗轮、4-蜗杆、5-旋转杆、6-弧形导滑槽、7-第一滑动门、8-第二滑动门、9-第一连接板、10-第二连接板、11-第一连接件、12-第二连接件。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，一种滑动门传动机构，包括滑动门、驱动装置1、固定箱2、蜗轮3、蜗杆4、旋转杆5、弧形导滑槽6和连接装置，所述的滑动门包括第一滑动门7和第二滑动门8，所述的连接装置包括第一连接板9、第二连接板10、第一连接件11和第二连接件12，第一连接板9固定在第一滑动门7的顶部，第二连接板10固定在第二滑动门8的顶部，第一连接板9铰接有第一连接件11，第二连接板10铰接有第二连接件12，所述第一连接件11和第二连接件12的自由端相铰接，所述的滑动门上方设置有固定箱2，固定箱2的一侧设置有弧形导滑槽6，另一侧设置有驱动装置1，所述的驱动装置1设置有驱动轴，驱动轴穿过所述固定箱2的一个侧面，驱动轴的前端固定有蜗轮3，蜗轮3上方设置有与之啮合的蜗杆4，所述蜗杆4固定连接有传动杆，传动杆的另一端铰接有旋转杆5，旋转杆5的另一端与所述第一连接件11和第二连接件12通过铰接件连接，且铰接点位于弧形导滑槽6内。
如图1所示，所述的弧形导滑槽6的截面呈方形，其包括前弧形板、后弧形板和内曲面板和外曲面板，所述的内曲面板和外曲面板开有方形孔，所述旋转杆5、第一连接件11和第二连接件12穿过方形孔，所述的前弧形板和后弧形板设置有相对称的导向槽，所述的铰接件穿过导向槽。所述的铰接件为螺栓。所述的驱动轴穿过轴承A的内圈，轴承A的外圈固定在固定箱2上。所述的传动杆穿过轴承B的内圈，轴承B的外圈固定在固定箱2上。
本实用新型的工作过程如下：开门时，驱动轴带动蜗轮3转动，蜗杆4向前移动并带动旋转杆5运动，使旋转杆5、第一连接件11和第二连接件12铰接点向下移动，第一连接件11和第二连接件12分别推动第一滑动门7、第二滑动门7；关门时，驱动轴带动蜗轮3反向转动，蜗杆4向后移动并带动旋转杆5运动，使旋转杆5、第一连接件11和第二连接件12铰接点向上移动，第一连接件11和第二连接件12分别拉动第一滑动门7、第二滑动门7，使滑动门关闭。