一种齿轮箱及电子锁的制作方法

本实用新型涉及机械结构技术领域，尤其涉及一种齿轮箱及电子锁。

背景技术：

随着人工智能和互联网技术的发展，智能家具产品发展迅速。指纹识别、人脸识别、NFC等技术与门锁相结合的智能锁产品逐步进入人们的生活中。

智能锁产品通过智能识别后发出指令，门锁驱动装置接收到相应的指令后自动完成关锁或开锁的动作。但在门锁电力供应缺失、调试阶段或手动上锁开锁等情况下，门锁还需要手动进行开锁。

电子锁齿轮箱是智能锁的主要驱动部件，通常是由一系列齿轮传动机构组成。电子锁齿轮箱在接收到指令后电机开始转动，实现开锁动作。由于齿轮传动的可逆性和连贯性，现有电子锁中的齿轮箱都需要设置相应的离合结构以实现手动开锁的功能。

但现有的电子锁，离合结构复杂，制造及装配难度大，而且产品在工作过程中，关锁或开锁动作不连贯，容易出现卡滞等现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种齿轮箱及电子锁，用以解决现有技术中的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了：一种齿轮箱，包括箱体，所述箱体内设置有用于接收输入动力的主动齿轮和用于驱动输出端的从动齿轮；

所述主动齿轮的齿轮轴上转动设置有保持架；

所述保持架上转动设置有均与所述主动齿轮啮合的第一离合齿轮和第二离合齿轮，其中，当所述主动齿轮接收到所述输入动力时，所述第一离合齿轮和所述第二离合齿轮中有且仅有一个会与所述从动齿轮相接触啮合；

所述主动齿轮和所述从动齿轮两者的轴心线平行，且共同位于一公共平面上，所述第一离合齿轮与所述第二离合齿轮分别位于所述公共平面的两侧；

所述保持架上还设置有当所述主动齿轮未接收到所述输入动力时作用于所述保持架，使得所述第一离合齿轮和所述第二离合齿轮均不与所述从动齿轮齿轮相接触的分离件。

作为上述技术方案的进一步改进，所述主动齿轮和所述从动齿轮均为双联齿轮；

其中，所述第一离合齿轮和所述第二离合齿轮均与所述主动齿轮的小齿部啮合。

作为上述技术方案的进一步改进，所述箱体内设置有用于提供所述输入动力的电机。

作为上述技术方案的进一步改进，所述电机的转轴上设置有蜗杆；

所述蜗杆与所述主动齿轮之间设置有中间齿轮；

所述中间齿轮为双联齿轮，其包括：与所述蜗杆啮合的斜齿部，和与所述主动齿轮的大齿部啮合的直齿部。

作为上述技术方案的进一步改进，所述输出端包括惰齿轮和设置有输出轴的输出齿轮；

所述惰齿轮位于所述从动齿轮和所述输出齿轮之间，且均与所述从动齿轮和所述输出齿轮相啮合。

作为上述技术方案的进一步改进，所述输出轴穿过所述箱体。

作为上述技术方案的进一步改进，所述电机包括直流电机。

作为上述技术方案的进一步改进，所述分离件具有弹性。

作为上述技术方案的进一步改进，所述分离件为扭簧；

所述扭簧的一端与所述保持架固定连接；

所述扭簧的另一端与所述箱体固定连接；

其中，当所述主动齿轮未接收到所述输入动力时，所述扭簧处于自然状态。

本实用新型还提供了：一种电子锁，包括如上任一项所述的齿轮箱。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种齿轮箱，齿轮箱结构简单，装配方便，包括有主动齿轮和从动齿轮，当主动齿轮接收到输入动力时，保持架上的第一离合齿轮或第二离合齿轮会与从动齿轮相啮合，从而驱动输出端执行相关动作；当主动齿轮上没有接收到输入动力时，可以手动驱动输出端使完成相关动作。由于分离件的存在，主动齿轮没有接收到输入动力时，第一离合齿轮和第二离合齿轮均不与从动齿轮相接触，同时，因为从动齿轮与主动齿轮之间能量的传递需要通过第一离合齿轮或第二离合齿轮实现，所以手动驱动输出端时，从动齿轮上没有负载，输出端执行相关动作会十分流畅连贯，不会出现卡滞等情况。

本实用新型还提出一种电子锁，利用该齿轮箱可以更加方便的完成手动开锁。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中一种齿轮箱的示意图；

图2为图1中齿轮箱的内部结构的示意图；

图3为图2的爆炸示意图；

图4为图2的俯视图。

主要元件符号说明：

10-齿轮箱；11-箱体；100-主动齿轮；110-保持架；111-第一离合齿轮；112-第二离合齿轮；113-分离件；200-从动齿轮；300-电机；310-蜗杆；320-中间齿轮；410-惰齿轮；420-输出齿轮；421-输出轴。

具体实施方式

在下文中，将更全面地描述本实用新型的各种实施例。本实用新型可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本实用新型的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本实用新型理解为涵盖落入本实用新型的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。

在下文中，可在本实用新型的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本实用新型的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。

在本实用新型的各种实施例中，表述“A或/和B”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合，例如，可包括A、可包括B或可包括A和B二者。

在本实用新型的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本实用新型的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。

应注意到：在本实用新型中，除非另有明确的规定和定义，“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接、也可以是可拆卸连接、或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也是可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，本领域的普通技术人员需要理解的是，文中指示方位或者位置关系的术语为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本实用新型的各种实施例。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本实用新型的各种实施例中被清楚地限定。

实施例1

参阅图1，在本实施例中，提出一种齿轮箱10。齿轮箱包括箱体11，箱体11上设置有输出轴421。

如图2所示，齿轮箱10还包括设置于箱体11内的主动齿轮100和从动齿轮200。

其中，主动齿轮100用于接收输入动力，从动齿轮200用于驱动输出端。

齿轮箱10可以应用于电子锁上。在本实施例中，以电子锁为例，对齿轮箱10做进一步说明。

电子锁一般可以通过发出相应的指令，利用动力装置控制锁销完成开锁或者关锁的动作。其中，锁销安装于输出端上。

动力装置用于提供输入动力，可以选择使用电机300。其中，电机300也设置于箱体11内。

电机300可以采用直流电机。

电子锁在某些情况下，例如没有断电等，则需要手动去开锁。此时，钥匙会直接作用于输出端上，控制锁销执行相关动作。由于相互啮合的齿轮间的动力传递是可逆的，这使得在手动驱动输出端时，输出端会反向作用于主动齿轮100，主动齿轮100会成为负载，对开锁或关锁的动作造成影响，使得在手动开锁或关锁时，会出现卡滞等的情况。

为解决这种情况，在本实施例中，主动齿轮100的齿轮轴上转动设置有保持架110。

保持架110上转动设置有第一离合齿轮111和第二离合齿轮112，第一离合齿轮111和第二离合齿轮112均与主动齿轮100啮合。

当主动齿轮100接收到输入动力时，主动齿轮100发生转动，由于第一离合齿轮111和第二离合齿轮112均与主动齿轮100啮合，第一离合齿轮111和第二离合齿轮112会像行星围绕主动齿轮100转动，第一离合齿轮111和第二离合齿轮112会带动保持架110也随之转动。

其中，当主动齿轮100接收到输入动力时，第一离合齿轮111和第二离合齿轮112中有且仅有一个会与从动齿轮200相接触啮合。

参照图2，主动齿轮100和从动齿轮200两者的轴心线平行，且共同位于一公共平面上。在本实施例中，第一离合齿轮111与第二离合齿轮112分别位于公共平面的两侧。

主动齿轮100和从动齿轮200可以根据情况使用双联齿轮或直齿轮。

如图3所示，本实施例中，主动齿轮100和从动齿轮200均可以使用双联齿轮。其中，第一离合齿轮111和第二离合齿轮112均与主动齿轮100的小齿部啮合。

电机300提供输入动力。在本实施例中，电机300的转轴上设置有蜗杆310，蜗杆310与主动齿轮100之间设置有中间齿轮320。

中间齿轮320为双联齿轮，包括斜齿部和直齿部。斜齿部与蜗杆310啮合，直齿部与主动齿轮100的大齿部啮合。电机300启动后，依次通过蜗杆310及中间齿轮320将输入动力传递给主动齿轮100。

主动齿轮100通过第一离合齿轮111或第二离合齿轮112驱使从动齿轮200转动，再由从动齿轮200驱动输出端。

在本实施例中，输出端包括惰齿轮410和设置有输出轴421的输出齿轮420。惰齿轮410位于从动齿轮200和输出齿轮420之间，且均与从动齿轮200和输出齿轮420相啮合。其中，惰齿轮410可以选择使用双联齿轮或直齿轮。

输出轴421穿过箱体11，锁销可以安装于输出轴421上。

参照图4，当电机300启动后，输入动力驱使主动齿轮100顺时针转动时，第一离合齿轮111和第二离合齿轮112均逆时针转动，且保持架110顺时针转动。这使得第一离合齿轮111会朝向靠近从动齿轮200的方向移动，同时第二离合齿轮112会朝向远离从动齿轮200的方向移动，最终第一离合齿轮111会与从动齿轮200的大齿部相接触并啮合。第一离合齿轮111在主动齿轮100的作用下一直保持逆时针转动，第一离合齿轮111与从动齿轮200完成啮合后，第一离合齿轮111驱动从动齿轮200顺时针转动，继而由从动齿轮200驱动输出端执行相应的动作。

同理，当输入动力驱动主动齿轮100逆时针转动时，第二离合齿轮112会与从动齿轮200的大齿部相接触啮合，使得从动齿轮200逆时针转动。

在本实施例中，主动齿轮100的顺时针转动对应开锁，逆时针转动对应关锁。在其他具体实施例中，也可以将其颠倒，即主动齿轮100的顺时针转动对应关锁，逆时针转动对应开锁。

在一些情况下，还需要手动去完成开锁或关锁，此时，如果第一离合齿轮111或第二离合齿轮112继续与从动齿轮200保持啮合的关系话，会增加从动齿轮200上的负载，使得开锁或关锁的出现卡滞或不流畅等。

为此，在本实施例中，保持架110上还设置有分离件113。手动开锁或关锁时，即表示无法使用输入动力进行驱动，也就说明主动齿轮100上未接收到输入动力。分离件113的作用就是在当主动齿轮100未接收到输入动力时作用于所述保持架110，使得第一离合齿轮111和第二离合齿轮112均不与从动齿轮200齿轮相接触。

在本实例中，分离件113具有弹性。

其中，分离件113可以选择使用扭簧。扭簧的一端与保持架110固定连接，扭簧的另一端与箱体11固定连接。其中，当主动齿轮100未接收到输入动力时，扭簧处于自然状态，此时保持架110位于初始位置，第一离合齿轮111和第二离合齿轮112均不与从动齿轮200接触。

主动齿轮100接收到输入动力后，保持架110会转动到相应位置，使得第一离合齿轮111或第二离合齿轮112与从动齿轮200相啮合，此时，扭簧会因为拉伸或压缩而产生势能。当输入动力撤除后，扭簧会在势能的作用下，恢复到自然状态，继而带动保持架110反向转动到初始位置，使得与从动齿轮200相接触啮合的第一离合齿轮111或第二离合齿轮112与从动齿轮200分离，这时，第一离合齿轮111和第二离合齿轮112均不与从动齿轮200接触。

在本实施例中，还提出一种电子锁，其中，电子锁上设置有齿轮箱10。

本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。

本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。

上述实施例序号仅仅为了描述，不代表实施场景的优劣。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施场景，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。