本发明属于航空机电领域。
背景技术：
起动机排气子系统是为实现起动机工作时排气的需求需在机上设置排气通道，同时又不能给飞机飞行带来额外的阻力。因此需要在飞机上设计由电动机构驱动的可开闭式排气门的。其中电动机构的可靠性决定了整个排气系统的可靠性。飞机上已有的类似的机构需要设计特殊复杂的布局以保护电动机构，存在空间需求大，重量代价大的问题。
技术实现要素：
发明目的
本发明提供一种自适应排气门，能够消除飞机飞行时气动力作用在口盖上进而传递到电机上的扭矩和剪力。
技术方案
一种自适应排气门，包括：
转轴1，拉杆2，电机3，摇臂4、电机支承座5和排气门6；
电机支承座5和排气门6连接；转轴1和拉杆2通过销子连接，拉杆2和摇臂4通过销子连接，电机3和摇臂4通过齿轮连接，电机支承座5安装在结构上并通过螺栓与电机3 连接；排气门6通过螺钉固定在转轴1上；
在空中飞行时排气门6处于关闭状态，将摇臂4和拉杆2设计为180°，同时拉杆2和转轴1摇臂保持90°；将电机支承座5和摇臂4的接触部位设计为半包裹结构，通过安装支架将剪力传递到机体结构上。
有益效果
布局紧凑，避免了额外的空间需求，大大降低了系统重量；
简单排布转轴、拉杆等部件，避免复杂传动，提高可靠性；
巧妙的支架设计，以很小的代价实现了对电机的保护。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
一种自适应排气门，包括：
转轴1，拉杆2，电机3，摇臂4、电机支承座5和排气门6；
电机支承座5和排气门6连接；转轴1和拉杆2通过销子连接，拉杆2和摇臂4通过销子连接，电机3和摇臂4通过齿轮连接，电机支承座5安装在结构上并通过螺栓与电机3 连接；排气门6通过螺钉固定在转轴1上。
参阅图1，其是本实用新型自适应排气门一较佳实施方式的结构示意图。本实施方式中，在空中飞行时排气门6处于关闭状态，因为排气门会受到气动力作用，进而会对转轴1产生弯矩作用并且作用在拉杆2和摇臂4上，在此状态下扭矩和剪力会传递到电机3的输出轴上，电机不工作时本身承受扭矩和剪力的作用较弱，将摇臂4和拉杆2设计为180°，同时拉杆 2和转轴1摇臂保持90°，以此避免对电机输出轴产生额外的扭矩；将电机支承座5和摇臂 4的接触部位设计为半包裹结构，通过安装支架将剪力传递到机体结构上。