本实用新型涉及一种锁具，具体涉及一种公共自行车锁止器。
背景技术：
为缓解城市交通压力，现在很多城市都推出了无人化管理的公共自行车，同时为规范这些公共自行车的停放，政府相应设置了停放点，这些停放点上会相应固定设置锁止器，用于锁定公共自行车，但现有的锁止器大多存在结构复杂、体积庞大的缺陷，此外一部分锁止器还需要人工手动操作锁止，存在操作不便的缺陷。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种体积小、结构简单、操作简便的公共自行车锁止器。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种公共自行车锁止器，包括有壳体，所述的壳体上设置有锁止口，锁止口上活动设置有锁舌，壳体内设置有用于驱动锁舌运动的电机，电机和锁舌之间通过传动机构实现联动，壳体上还滑动插装设置有感应板，所述感应板的内端位于壳体内，所述感应板的外端延伸至锁止口中，感应板与壳体之间还设置有在感应板被按压滑动后使其复位的复位拉簧，所述的壳体内还设置有通过感应感应板滑动来相应控制电机工作的控制线路板。
本实用新型的有益效果是：采用上述结构，锁止时，将自行车轮胎推入锁止口，并相应按压感应板，感应板受到挤压向壳体内滑动，控制线路板受到感应将控制电机工作，从而通过传动机构带动锁舌伸出，进而锁住自行车轮胎，实现锁止操作。相比现有技术，本实用新型所提供的锁止器体积小、结构简单，而且锁止操作自动化进行，操作简便。
本实用新型可进一步设置为所述的锁舌有两条，并对称设置在感应板的两侧。这样设置结构更加合理对称。
本实用新型还可进一步设置为所述的传动机构包括有齿轮、传动轮、中心轴、连杆，所述齿轮固定装设在电机的输出轴上，壳体内固定设置有与中心轴构成转动配合的轴套，所述传动轮和连杆均固定装设在中心轴上，所述的传动轮与齿轮构成啮合联动，所述的锁舌呈L形设置，锁舌的中部铰接固定设置在壳体内，锁舌的一端与连杆相固定，锁止口的侧面上对应开设有供锁舌另一端伸出的开口。
采用上述结构，电机工作，从而带动齿轮旋转，进而通过齿轮与传动轮的啮合，带动中心轴转动，中心轴转动后通过连杆拉动锁舌铰接转动，以实现锁舌的伸出或回缩。此外，所述的锁舌呈L形设置，这样锁舌的伸缩行程更短，壳体内的结构更加简凑，从而使得锁止器的整体体积更小。
本实用新型还可进一步设置为感应板的内端上开设有与中心轴构成直线滑移配合的滑槽。通过上述设置，使得感应板的滑移更加稳定更具导向性。
本实用新型还可进一步设置为所述感应板的外端部上设置有弯折部。这样设置，可有效扩大感应板与自行车轮胎相接触的面积，从而使得自行车轮胎更好的按压感应板向内滑移。
附图说明
图1为本实用新型的结构图；
图2为本实用新型的结构图；
图3为本实用新型中感应板的结构图。
具体实施方式
如图1、2、3所示给出了一种公共自行车锁止器，包括有壳体1，所述的壳体1上设置有锁止口11，锁止口11上活动设置有锁舌2，壳体1内设置有用于驱动锁舌2运动的电机3，电机3和锁舌2之间通过传动机构4实现联动，壳体1上还滑动插装设置有感应板5，所述感应板5的内端位于壳体1内，所述感应板5的外端延伸至锁止口11中，感应板5与壳体1之间还设置有在感应板5被按压滑动后使其复位的复位拉簧6，所述的壳体1内还设置有通过感应感应板5滑动来相应控制电机3工作的控制线路板7。具体所述电机3与控制线路板7电连接，所述控制线路板7上还可连接一个位置传感器，用于感应感应板5的位置变化，当然也可以采用霍尔组件来感应感应板5的移动。通过采用上述结构，本实用新型提供了一种体积小、结构简单、操作简便的公共自行车锁止器。
所述的锁舌2有两条，并对称设置在感应板5的两侧。这样设置结构更加合理对称。
所述的传动机构4包括有齿轮41、传动轮42、中心轴43、连杆44，所述齿轮41固定装设在电机3的输出轴上，壳体1内固定设置有与中心轴43构成转动配合的轴套45，所述传动轮42和连杆44均固定装设在中心轴43上，所述的传动轮42与齿轮41构成啮合联动，所述的锁舌2呈L形设置，锁舌2的中部铰接固定设置在壳体1内，锁舌2的一端与连杆44相固定，锁止口11的侧面上对应开设有供锁舌2另一端伸出的开口12。
感应板5的内端上开设有与中心轴43构成直线滑移配合的滑槽51。通过上述设置，使得感应板5的滑移更加稳定更具导向性。所述感应板5的外端部上设置有弯折部52。这样设置，可有效扩大感应板5与自行车轮胎相接触的面积，从而使得自行车轮胎更好的按压感应板5向内滑移。