动力工具的制作方法

本实用新型涉及一种动力工具，具体涉及动力工具的传动机构。

背景技术：

诸如电动螺丝批、电钻一类的电动工具在作业过程需要拆卸夹持装置。而为了拆卸夹持装置，因此需要锁定与夹持装置连接的主轴，而用于锁定主轴相对壳体的运动的机构在工具停机时会产生较大的噪音，从而影响客户的使用。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种噪音较小的动力工具。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种动力工具，包括：壳体、主轴、驱动件、第一转动件、锁圈和锁定件；主轴能相对壳体以第一轴线为轴转动，驱动件用于驱动主轴以第一轴线为轴顺时针或者逆时针转动，第一转动件安装至主轴并与主轴同步转动，锁圈围绕第一转动件设置，锁定件设置在锁圈和第一转动件之间；其中，锁定件相对锁圈至少具有锁定位置和解锁位置，其中，在锁定件位于锁定位置时，锁定件锁定主轴相对壳体的转动，在锁定件位于解锁位置时，锁定件释放主轴的转动；驱动件还形成有插入锁圈和第一转动件之间以拨动锁定件在锁定位置和解锁位置之间切换的拨块；驱动件形成有用于使主轴穿过的驱动孔，驱动孔允许驱动件相对主轴在一个预设角度范围内转动以使驱动件相对主轴在第一位置和第二位置之间切换；第一转动件形成有沿轴向凹陷的第一凹槽和第二凹槽，驱动件形成有能沿轴向嵌入第一凹槽或者第二凹槽的凸起部；在驱动件位于第一位置时，凸起部嵌入第一凹槽；在驱动件位于第二位置时，凸起部嵌入第二凹槽。

进一步地，动力工具还包括：偏压元件；偏压元件产生一个偏压第一转动件以使凸起部嵌入第一凹槽或者第二凹槽的偏压力。

进一步地，动力工具还包括：至少部分设置在壳体内的原动机；其中，在凸起部嵌入第一凹槽时，驱动孔具有与主轴接触以驱动主轴顺时针转动的第一驱动面；在凸起部嵌入第二凹槽时，驱动孔具有与主轴接触以驱动主轴逆时针转动的第二驱动面。

进一步地，在原动机驱动驱动件以使驱动件相对主轴的扭矩大于一个预设扭矩时驱动件由第一位置切换至第二位置或者由第二位置切换至第一位置。

进一步地，偏压元件为偏压第一转动件的弹片。

一种动力工具，包括：壳体、主轴、驱动件、第一转动件、锁圈和锁定件；主轴能相对壳体以第一轴线为轴转动，驱动件用于驱动主轴以第一轴线为轴顺时针或者逆时针转动，第一转动件安装至主轴并与主轴同步转动，锁圈围绕第一转动件设置，锁定件设置在锁圈和第一转动件之间；其中，锁定件相对锁圈至少具有锁定位置和解锁位置，其中，在锁定件位于锁定位置时，锁定件锁定主轴相对壳体的转动，在锁定件位于解锁位置时，锁定件释放主轴的转动；驱动件还形成有插入锁圈和第一转动件之间以拨动锁定件在锁定位置和解锁位置之间切换的拨块；驱动件形成有用于使主轴穿过的驱动孔，驱动孔允许驱动件相对主轴在一个预设角度范围内转动以使驱动件相对主轴在第一位置和第二位置之间切换；驱动件形成有沿轴向凹陷的第一凹槽和第二凹槽，第一转动件形成有能沿轴向嵌入第一凹槽或者第二凹槽的凸起部；在驱动件位于第一位置时，凸起部嵌入第一凹槽；在驱动件位于第二位置时，凸起部嵌入第二凹槽；动力工具还包括产生一个偏压第一转动件以使凸起部嵌入第一凹槽或者第二凹槽的偏压力的偏压元件；动力工具还包括原动机，在原动机驱动驱动件以使驱动件相对主轴的扭矩大于一个预设扭矩时驱动件由第一位置切换至第二位置或者由第二位置切换至第一位置。

一种动力工具，包括：壳体、主轴、驱动件、第一转动件、锁圈和锁定件；主轴能相对壳体以第一轴线为轴转动，驱动件用于驱动主轴以第一轴线为轴顺时针或者逆时针转动，第一转动件安装至主轴并与主轴同步转动，锁圈围绕第一转动件设置，锁定件设置在锁圈和第一转动件之间；其中，锁定件相对锁圈至少具有锁定位置和解锁位置，其中，在锁定件位于锁定位置时，锁定件锁定主轴相对壳体的转动，在锁定件位于解锁位置时，锁定件释放主轴的转动；驱动件还形成有插入锁圈和第一转动件之间以拨动锁定件在锁定位置和解锁位置之间切换的拨块；驱动件形成有用于使主轴穿过的驱动孔，驱动孔允许驱动件相对主轴在一个预设角度范围内转动以使驱动件相对主轴在第一位置和第二位置之间切换；驱动件形成有沿轴向凹陷的第一凹槽和第二凹槽；动力工具还包括：弹片；弹片，形成有能依靠弹片自身的弹力沿轴向嵌入第一凹槽或者第二凹槽的凸起部；其中，弹片与第一转动件同步转动；在驱动件位于第一位置时，凸起部嵌入第一凹槽；在驱动件位于第二位置时，凸起部嵌入第二凹槽。

进一步地，动力工具还包括：至少部分设置在壳体内的原动机；其中，在凸起部嵌入第一凹槽时，驱动孔具有与主轴接触以驱动主轴顺时针转动的第一驱动面；在凸起部嵌入第二凹槽时，驱动孔具有与主轴接触以驱动主轴逆时针转动的第二驱动面；在原动机驱动驱动件以使驱动件相对主轴的扭矩大于一个预设扭矩时驱动件由第一位置切换至第二位置或者由第二位置切换至第一位置。

进一步地，第一转动件形成有卡槽，弹片形成有朝向第一转动件延伸并能插入卡槽的卡爪。

一种动力工具，包括：壳体、主轴、驱动件、第一转动件、锁圈和锁定件；主轴能相对壳体以第一轴线为轴转动，驱动件用于驱动主轴以第一轴线为轴顺时针或者逆时针转动，第一转动件安装至主轴并与主轴同步转动，锁圈围绕第一转动件设置，锁定件设置在锁圈和第一转动件之间；其中，锁定件相对锁圈至少具有锁定位置和解锁位置，其中，在锁定件位于锁定位置时，锁定件锁定主轴相对壳体的转动，在锁定件位于解锁位置时，锁定件释放主轴的转动；驱动件还形成有插入锁圈和第一转动件之间以拨动锁定件在锁定位置和解锁位置之间切换的拨块；驱动件形成有用于使主轴穿过的驱动孔，驱动孔允许驱动件相对主轴在一个预设角度范围内转动以使驱动件相对主轴在第一位置和第二位置之间切换；第一转动件形成有沿轴向凹陷的第一凹槽和第二凹槽；动力工具还包括：弹片；弹片形成有能依靠弹片自身的弹力沿轴向嵌入第一凹槽或者第二凹槽的凸起部；其中，弹片与驱动件同步转动；在驱动件位于第一位置时，凸起部嵌入第一凹槽；在驱动件位于第二位置时，凸起部嵌入第二凹槽。

本实用新型的有益之处在于：动力工具在停机时噪音较小。。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的动力工具的平面图；

图2是图1中的动力工具的内部结构被部分剖视时的结构示意图；

图3是图2中的部分传动机构和主轴的平面图；

图4是图3所示结构的剖视图；

图5是图3所示结构的爆炸图；

图6是图5所示结构的另一视角的立体图；

图7是图3所示结构的俯视图，此时驱动件位于第一位置；

图8是图3所示结构沿A-A线的剖视图，此时驱动件位于第一位置；

图9是图3所示结构的俯视图，此时驱动件位于第二位置；

图10是图3所示结构沿A-A线的剖视图，此时驱动件位于第二位置；

图11是图3所示结构沿A-A线的剖视图，此时锁定件位于锁定位置；

图12是本实用新型第二实施例的动力工具中的部分传动机构和主轴的爆炸图；

图13是图12所示结构的另一视角的立体图。

具体实施方式

图1所示的第一实施例的动力工具100为一种扭力输出类工具，具体可以为手持式的电动工具。为了方便说明，动力工具100以一个电动螺丝批作为实例；当然动力工具100也可以是其它能输出扭力的工具，比如电钻、或者兼具螺丝批和电钻功能的工具，还可以为其它将扭力转化为其它的运动形式的工具。

如图1和图2所示，动力工具100可以包括：壳体11、开关12、原动机13、传动机构20以及输出机构14。

壳体11用于容纳动力工具100内的各部件，壳体11可以包括把手部111和容纳部112。把手部111用于供用户握持，容纳部112形成容纳各部件的容纳空间；开关12可以安装于把手部111上。用户在握持把手部111时，能够相对方便的触发开关12，该开关12可以被设置为用于启动该动力工具100的主开关12。

原动机13容纳于壳体11内，用于将能量源提供的能量转换成动力输出至传动机构20，具体的，该原动机13例如可以为电机。

传动机构20设置在原动机13和输出机构14之间，用于在原动机13和输出机构14之间实现动力的传递。输出机构14可以直接输出动力至待作业的工件；输出机构14也可以连接一个工具附件，通过工具附件驱动工件，从而实现动力工具100的工具功能。在本实施例中，输出机构14包括：主轴141和与主轴141连接的夹持装置142，主轴141相对壳体11能以第一轴线101为轴转动，夹持装置142安装至主轴141上并能对主轴141同步转动从而输出动力。对于电动螺丝批而言，夹持装置142可以夹持一个批头。

以下具体介绍传动机构20的结构和工作原理：

传动机构20包括：用于减速的行星轮系21，行星轮系21的数目可以为一级也可以为多级，靠近输出机构14的行星轮系21包括用于输出动力至主轴141以驱动主轴141以第一轴线101为轴顺时针或者逆时针转动的驱动件22。

如图2至图6所示，传动机构20还包括：第一转动件23、锁圈24、锁定件25以及偏压元件26。

第一转动件23套装在主轴141上并与主轴141同步转动。具体而言，第一传动件形成有用于使主轴141穿过的传动孔231，传动孔231具体为六角孔，主轴141具有与传动孔231配合的传动部141a，传动部141a具体为外六角部。

锁圈24固定设置在壳体11内，锁圈24相对壳体11不能转动。锁圈24围绕套装在主轴141上的第一转动件23设置，锁圈24和第一转动件23之间形成有容置空间241，锁定件25位于锁圈24和主轴141之间所形成的容置空间241处，从而使得锁定件25还位于锁圈24和第一转动件23之间。

驱动件22还包括主体部221，主体部221大致呈现一个圆盘式的结构。主体部221靠近第一转动件23的一侧形成拨块222，拨块222位于锁圈24与第一转动件23之间的容置空间241内。驱动件22的主体部221还形成有一个驱动孔223，主轴141的传动部141a伸入至驱动孔223内。在本实施例中，主轴141的传动部141a为外六角部，对应的驱动孔223为能用于允许传动部141a在驱动孔223内并能相对驱动件22在一个预设角度范围内转动的十八边形孔，当然该驱动孔223的具体结构并不以此为限，只要驱动孔223的结构能够允许传动部141a在驱动孔223内相对驱动件22在一个预设角度范围内转动均属于本发明所保护的范围。事实上，可以理解的，主轴141的传动部141a也并不以外六角部为限，主轴141的传动部141a还可以为其它的传动结构，对应的，第一转动件23的传动孔231需要满足使得第一转动件23与主轴141构成同步转动即可，而驱动孔223的结构只要能够允许传动部141a在驱动孔223内相对驱动件22在一个预设角度范围内转动即可。

更具体而言，锁圈24形成有以第一轴线101为中心线的圆柱面242，圆柱面242围绕第一转动件23形成上述的容置空间241。第一转动件23的外周包括：第一平面232和第一弧形面233，其中，第一平面232平行于第一轴线101，第一弧形面233以第一轴线101为中心线。锁定件25为圆柱销，圆柱销设置在第一平面232和圆柱面242之间。在本实施例中，为了提高稳定性，第一平面232的数目为3，第一弧形面233的数目也为3，第一平面232和第一弧形面233在围绕第一轴线101的圆周方向上依次间隔设置。对应的，锁定销的数目也为3，拨块222的数目也为3，三个拨块222分别位于相邻的两个锁定销之间以推动的锁定销在围绕第一轴线101的圆周方向上移动。当锁定件25位于图8所示的解锁位置时，锁定件25没有同时与圆柱面242以及第一平面232接触，这时，驱动件22能够驱动主轴141相对壳体11顺时针转动，而当锁定件25位于图11所述的锁定位置时，锁定件25能够同时与圆柱面242和第一平面232接触，这时锁定件25在围绕第一轴线101的圆周方向上的位置被卡住，这时主轴141相对壳体11的转动被锁定，从而这时用户不能从输出机构14所在的一侧使得主轴141机构相对壳体11转动，从而这时用户能够拆卸夹持装置142。

在本实施例中，驱动件22的主体部221上还形成有沿轴向朝向第一转动件23延伸的凸起部224，第一转动件23形成有沿轴向凹陷的第一凹槽234和第二凹槽235，凸起部224能够沿轴向嵌入第一凹槽234或者第二凹槽235内。如图7和图8所示，当凸起部224嵌入第一凹槽234时，这时驱动件22具有与主轴141接触的第一驱动面223a，第一驱动面223a为驱动孔223的孔壁的一部分，这时驱动件22能够驱动主轴141顺时针转动。如图9和图10所示，当凸起部224嵌入第二凹槽235时，这时驱动件22具有与主轴141接触的第二驱动面223b，第二驱动面223b为驱动孔223的孔壁的一部分，这时驱动件22能够驱动主轴141逆时针转动。

偏压元件26设置在锁圈24内，偏压元件26还产生一个偏压第一转动件23沿轴向朝向靠近驱动件22的方向移动的偏压力，该偏压力使得驱动件22的凸起部224嵌入至第一凹槽234或者第二凹槽235内。从而，当凸起部224位于第一凹槽234内时，如果原动机13驱动驱动件22转动的转动扭矩小于一个预设扭矩时，驱动件22不能克服偏压元件26对第一转动件23的偏压力，从而凸起部224不能从第一凹槽234内脱离，这时驱动件22是不能相对主轴141转动的。而如果原动机13驱动驱动件22转动的转动扭力大于该预设扭矩时，驱动件22能够克服偏压元件26对第一转动件23的偏压力，从而凸起部224能从第一凹槽234内脱离并嵌入至第二凹槽235内，这时第二驱动面223b与主轴141接触，从而驱动件22这时能够驱动主轴141逆时针转动。

这样，当凸起部224嵌入第一凹槽234内时，用户如果启动原动机13顺时针转动，这时原动机13能够直接驱动驱动件22顺时针转动，而转动的驱动件22则可以驱动主轴141转动以输出动力，而如果这时用户启动开关12使得原动机13逆时针转动，原动机13会先驱动驱动件22相对主轴141逆时针转动以使得凸起部224脱离第一凹槽234并嵌入第二凹槽235内，然后驱动件22再驱动主轴141随其一并逆时针转动。

如上所述，当凸起部224嵌入第一凹槽234时，驱动件22能够驱动主轴141顺时针转动，而如果这时用户手动转动夹持装置142以使得主轴141逆时针转动，这时主轴141会带动驱动件22逆时针先在一个预设角度范围内转动，当主轴141由图8所示位置转动至图11所示位置时，这时锁定件25由解锁位置切换至锁定位置，从而锁定件25锁定主轴141以及第一转动件23相对壳体11的沿逆时针方向的转动，从而这时主轴141不能在相对壳体11继续逆时针转动。同样的，当凸起部224嵌入第二凹槽235时，驱动件22能够驱动主轴141逆时针转动，而如果这时用户手动转动夹持装置142以使得主轴141顺时针转动，这时主轴141会带动驱动件22顺时针先在一个预设角度范围内转动，当主轴141沿顺时针方向以使得锁定件25由解锁位置切换至锁定位置时，锁定件25锁定主轴141以及第一转动件23相对壳体11的沿顺时针方向的转动，从而这时主轴141不能在相对壳体11继续顺时针转动。

偏压元件26具体可以为偏压的设置在锁圈24和第一转动件23之间的弹片。

其中，驱动件22和第一转动件23在沿轴向上通过凸起部224和第一凹槽234或者第二凹槽235连接，从而使得在动力工具100运行过程中，驱动件22和主轴141始终构成同步转动，特别是在当需要使得动力工具100停机时，因为主轴141和驱动件22构成同步转动，从而当驱动件22停止转动时，主轴141也会停止转动而不会因为惯性相对驱动件22继续转动，进而使得动力工具100停机时主轴141不会因为惯性而继续转动以通过锁定件25撞击锁圈24，进而消除了现有技术中的动力工具100停机过程中因为撞击而产生的噪音。

在本实施例中，第一凹槽234和第二凹槽235形成于第一转动件23上，凸起部224形成于驱动件22上。事实上，可以理解的，在其它实施例中，第一凹槽和第二凹槽也可以形成于驱动件上，凸起部形成于第一转动件上，这两种方式的工作原理相同，具体不再赘述。

图12和图13示出了第二实施例的动力工具中的部分传动机构以及主轴341的结构示意图。在本实施例中，该动力工具可以具有与第一实施例中相同的壳体、开关、原动机以及输出机构。传动机构具有与第一实施例中相同的行星轮系、锁圈44和锁定件45。区别仅在于本实施例中的驱动件42与第一转动件43在沿第一轴线301方向的配合结构的不同以及偏压元件46的不同。第一实施例中与本实施例中相适应的部分均可以应用到本实施例中，以下仅介绍本实施例与第一实施例的区别部分。

在本实施例中偏压元件46为至少部分设置在驱动件42和第一转动件43之间的弹片。弹片围绕第一轴线301设置。弹片具体包括：本体部461、卡爪462以及凸起部463，卡爪462沿轴向朝向第一转动件43延伸，凸起部463沿轴向朝向驱动件42延伸。对应的第一转动件43形成有用于使得卡爪462能够嵌入的卡槽436，卡爪462的数目为3，卡槽436的数目也为3，卡爪462嵌入卡槽436内以使得弹片能够随第一转动件43同步转动。驱动件42形成有能够供凸起部463沿轴向嵌入的第一凹槽425和第二凹槽426。凸起部463能够依靠弹片自身的弹力以嵌入第一凹槽425和第二凹槽426。同样的，当凸起部463嵌入第一凹槽425时，驱动件42能够驱动主轴341顺时针转动，而这时主轴341相对壳体的逆时针的转动可以认为是被锁定的。当凸起部463嵌入第二凹槽426时，驱动件42能够驱动主轴341逆时针转动，而这时主轴341相对壳体的逆时针的转动可以认为是被锁定的。同样的，当凸起部463嵌入第一凹槽425时，原动机能够直接驱动驱动件42、主轴341一并顺时针转动，而如果这时原动机逆时针转动，原动机会驱动驱动件42使得驱动件42先相对主轴341、第一转动件43以及弹片构成的整体逆时针转动以使得第一凹槽425脱离弹片的凸起部463，然后第二凹槽426与凸起部463配合，然后驱动件42再带动主轴341一并逆时针转动。当凸起部463嵌入第二凹槽426时，原动机能够直接驱动驱动件42、主轴341一并逆时针转动，而如果这时原动机顺时针转动，原动机会驱动驱动件42使得驱动件42先相对主轴341、第一转动件43以及弹片构成的整体顺时针转动以使得第二凹槽426脱离弹片的凸起部463，然后第一凹槽425与凸起部463配合，然后驱动件42再带动主轴341一并顺时针转动。

在本实施例中，弹片是安装至第一转动件43的。事实上，可以理解的，在其它实施例中，弹片也可以安装至驱动件，这样，第一转动件43可以形成有用于与弹片的凸起部配合的第一凹槽和第二凹槽，这两种方式的工作原理相同，具体不再赘述。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。