汽车一体式外拉手的制作方法

本实用新型涉及一种汽车一体式外拉手，属于汽车零部件领域。

背景技术：

汽车拉手是常用的汽车部件，安装在汽车的车门上，供人们开关车门。传统汽车拉手的主要结构包括底座和拉手以及锁芯和锁座，底座和拉手与锁芯和锁座分开装配，因此，在加工时，要分别加工出拉手塑件和锁座塑件，然后再分别对拉手塑件和锁座塑件进行喷漆，其缺点是两次喷漆造成拉手塑件和锁座塑件存在色差，影响外形美观。且两个塑件需要两副模具加工，成本大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种拉手和锁座一体加工，外形流畅、美观，装配方便，生产成本省的汽车一体式外拉手。

本实用新型汽车一体式外拉手的技术方案是：其特征在于包括拉手底座，拉手底座上设置拉手，所述的拉手包括拉手面罩和拉手底板，拉手底板的一头设置拉钩，拉手底板的另一头设置连接座，连接座的两侧设置卡块，连接座的尾部设置卡销，底座的一头设置锁芯和活动锁钩，活动锁钩与拉钩相配合，底座的另一头设置连接孔，连接孔中设置限位块和限位档条，连接座插入连接孔中，卡块与限位块相配合，卡销与限位档条相配合，限位档条的两侧设置卡扣定位槽，卡扣定位槽上设置扣件，扣件上设置定位孔，底座的两侧设置扣件定位座，扣件定位座中设置定位榫，定位孔与定位榫相配合。

本实用新型的汽车一体式外拉手，主要特点是将锁芯和活动锁钩设置在底座上，对应的拉手就无需设置锁芯塑件，使拉手一体加工，整体线条流畅，外形美观。装配时，先将拉手面罩和拉手底板扣在一起，然后将拉钩插入底座的一头，使拉钩与活动锁钩相配合，将连接座插入连接孔中，使卡块与限位块相配合，卡销与限位档条相配合，再在卡扣定位槽上设置扣件，将连接座和底座扣住，这样在拉手使用时，拉动拉钩，使拉钩与活动锁钩脱离，而连接座与底座连接，拉手又不会整个拉出。

本实用新型的汽车一体式外拉手，所述的扣件包括一端由定位杆相连接的两爿钩形主体，定位杆上设置卡销开口槽，卡销设于卡销开口槽中，并由限位档条相限位，两爿钩形主体的头部各设置定位板，定位孔设置在定位板上，定位板插入底座的扣件定位座中。所述的两爿钩形主体之间设置限位杆，底座的另一头端部设置限位槽，限位杆与限位槽相配合，使扣件装配更可靠。所述的两爿钩形主体头部两侧设置压板，有了压板，便于将定位孔扣入定位榫中，同时便于扣出。

附图说明

图1是本实用新型的汽车一体式外拉手分体状态示意图；

图2是本实用新型的汽车一体式外拉手装配状态示意图

图3是本实用新型的扣件结构示意图；

图4是本实用新型的底座结构示意图；

图5是本实用新型的扣件与拉手底板的连接座连接示意图；

图6是本实用新型的扣件与拉手底板的连接座及底座装配局部放大示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车一体式外拉手，如图1—图6所示，包括拉手底座1，拉手底座上设置拉手，所述的拉手包括拉手面罩2和拉手底板3，拉手底板的一头设置拉钩4，拉手底板的另一头设置连接座5，连接座的两侧设置卡块51，连接座的尾部设置卡销52，底座1的一头设置锁芯7和活动锁钩8，活动锁钩8与拉钩4相配合，底座1的另一头设置连接孔10，连接孔中设置限位块11和限位档条12，连接座5插入连接孔10中，卡块51与限位块11相配合，卡销52与限位档条12相配合，限位档条12的两侧设置卡扣定位槽15，卡扣定位槽15上设置扣件16，扣件上设置定位孔14，底座1的两侧设置扣件定位座17，扣件定位座中设置定位榫18，定位孔14与定位榫18相配合。本方案的主要特点是将锁芯7和活动锁钩8设置在底座1上，对应的拉手就无需设置锁芯塑件，使拉手一体加工，整体线条流畅，外形美观。装配时，先将拉手面罩2和拉手底板3扣在一起，然后将拉钩插入底座1的一头，使拉钩4与活动锁钩8相配合，将连接座5插入连接孔10中，使卡块51与限位块11相配合，卡销52与限位档条12相配合，再在卡扣定位槽15上设置扣件16，将连接座5和底座1扣住，这样在拉手使用时，拉动拉钩4，使拉钩4与活动锁钩8脱离，而连接座与底座连接，拉手又不会整个拉出。所述的扣件16包括一端由定位杆20相连接的两爿钩形主体21，定位杆20上设置卡销开口槽22，卡销52设于卡销开口槽22中，并由限位档条12相限位，两爿钩形主体21的头部各设置定位板23，定位孔14设置在定位板23上，定位板23插入底座1的扣件定位座17中。所述的两爿钩形主体21之间设置限位杆25，底座1的另一头端部设置限位槽26，限位杆25与限位槽26相配合，有了限位杆，使扣件装配更可靠。所述的两爿钩形主体21头部两侧设置压板24，有了压板，便于将定位孔扣入定位榫中，同时便于扣出。