一种汽车侧拉门中导轨安装结构的制作方法

本实用新型涉汽车侧拉门技术领域，更具体的，涉及一种汽车侧拉门中导轨安装结构。

背景技术：

汽车门的多种样式中，侧拉门是比较常见的一种。

然而，现有的侧拉门的导轨部分，大多采用的是将安装部暴露于侧拉门的壁上，然后通过外连的紧固件，将侧拉门的导轨紧固安装。这样的安装方式不仅使得安装部与侧拉门内壁的安装不够牢固，而且安装部暴露于侧拉门的壁外，不仅影响侧拉门的美观，而且占用空间较大。

综上所述，有必要设计一种汽车侧拉门导轨安装结构来解决上述问题。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种汽车侧拉门中导轨安装结构，包括固定于侧拉门内壁上的竖直立柱，以及一端子固定于竖直立柱上的水平导柱。水平导柱包括导轨部和安装部，竖直立柱的中间位置开设有用于容纳安装部的容腔，还包括契合块和盖板。安装时，将安装部收容于容腔内，通过紧固件将安装部固定于竖直立柱的内部，容腔本身对安装部有卡位的作用，使水平导柱与竖直立柱的安装连接更加牢固，而且安装部位于竖直立柱的内部，不占用额外的空间，使得汽车侧拉门的结构更加紧凑。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车侧拉门中导轨安装结构，包括侧拉门、固定于所述侧拉门一端内壁上的竖直立柱、水平导柱、以及契合块；

所述水平导柱包括截面形状为长条形的导轨部、以及与所述导轨部的一端固定连接且截面形状为T字形的安装部；

所述安装部包括竖直部和一端固定于所述竖直部中间位置的水平部；

所述竖直立柱的中间位置开设有贯穿所述竖直立柱且用于供所述安装部过渡的过渡容腔；

所述过渡容腔包括与所述竖直部形状相适配的竖直容腔和与所述水平部形状相适配的水平容腔；

所述竖直容腔的下端朝所述水平容腔的一侧进一步开设有用于收容所述竖直部且形状与所述竖直部相适配的收容腔；

所述收容腔与所述竖直容腔、以及所述水平容腔均连通，且所述收容腔未贯穿所述竖直立柱；

所述竖直部收容于所述收容腔内；

所述契合块的形状与所述过渡容腔相适配；

所述契合块收容于所述过渡容腔内；

所述契合块上开设有第一安装孔；

还包括用于将所述契合块、所述水平导柱、以及所述竖直立柱固定连接的第一紧固件。

可选地，还包括盖板、以及用于将所述盖板、所述契合块、所述水平导柱、以及所述竖直立柱固定连接的第二紧固件；

所述盖板的截面形状与所述竖直立柱的截面形状相适配。

可选地，所述导轨部的水平方向上开设有用于滑行的导槽。

可选地，所述导槽的截面形状为长方形。

可选地，所述第一紧固件为沉头螺钉。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种汽车侧拉门中导轨安装结构，包括固定于侧拉门内壁上的竖直立柱，以及一端子固定于竖直立柱上的水平导柱。水平导柱包括导轨部和安装部，竖直立柱的中间位置开设有用于容纳安装部的容腔，还包括契合块和盖板。安装时，将安装部收容于容腔内，通过紧固件将安装部固定于竖直立柱的内部，容腔本身对安装部有卡位的作用，使水平导柱与竖直立柱的安装连接更加牢固，而且安装部位于竖直立柱的内部，不占用额外的空间，使得汽车侧拉门的结构更加紧凑。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种汽车侧拉门中导轨安装结构的爆炸图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的竖直立柱的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的契合块安装后的结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的一种汽车侧拉门中导轨安装结构安装后的结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的另一角度的一种汽车侧拉门中导轨安装结构安装后的结构示意图。

图中：

1-侧拉门；2-竖直立柱；21-过渡容腔；211-竖直容腔；212-水平容腔；22- 容腔；3-水平导柱；31-导轨部；311-导槽；32-安装部；321-竖直部；322-水平部；4-契合块；41-第一安装孔；5-第一紧固件；6-盖板；61-第二安装孔；7-第二紧固件。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

图1实例性地示出了本实用新型提供的一种汽车侧拉门中导轨安装结构的爆炸图；图2实例性地示出了本实用新型提供的竖直立柱的结构示意图；图3 实例性地示出了本实用新型提供的契合块安装后的结构示意图；图4实例性地示出了本实用新型提供的一种汽车侧拉门中导轨安装结构安装后的结构示意图；图5实例性地示出了本实用新型提供的另一角度的一种汽车侧拉门中导轨安装结构安装后的结构示意图。如图1至图5所示，一种汽车侧拉门中导轨安装结构，包括侧拉门1、固定于侧拉门1一端内壁上的竖直立柱2、水平导柱3、以及契合块4；水平导柱3包括截面形状为长条形的导轨部31、以及与导轨部 31的一端固定连接且截面形状为T字形的安装部32；安装部32包括竖直部321 和一端固定于竖直部321中间位置的水平部322；竖直立柱2的中间位置开设有贯穿竖直立柱2且用于供安装部32过渡的过渡容腔21；过渡容腔21包括与竖直部321形状相适配的竖直容腔211和与水平部322形状相适配的水平容腔212；竖直容腔211的下端朝水平容腔212的一侧进一步开设有用于收容竖直部321 且形状与竖直部321相适配的收容腔22；收容腔22与竖直容腔211、以及水平容腔212均连通，且收容腔22未贯穿竖直立柱2；竖直部321收容于收容腔22 内；契合块4的形状与过渡容腔21相适配；契合块4收容于过渡容腔21内；契合块4上开设有第一安装孔41；对应地，安装部32和竖直容腔211内均开设有对应的安装孔，第一紧固件5穿过第一安装孔41和安装部32和竖直容腔211 内对应的安装孔后将契合块4、水平导柱3、以及竖直立柱2紧固连接。在汽车门中，侧拉门中的导轨是用于来对接固定于汽车上的固定门的。侧拉门则是处于活动的汽车用门。其中，过渡容腔21中过渡的意思是指，在安装时，安装部32先经过过渡容腔21后再进入收容腔22。过渡容腔21只是为了让安装部32 经过后完全安装于收容腔22内，使水平导柱3的下表面与容腔22的下表面贴合，接着将契合块4放入过渡容腔21，使契合块4的上表面与竖直立柱2的上表面平齐后，用第一紧固件5穿过第一安装孔41、以及安装部32和竖直容腔 211内对应的安装孔后到达位于过渡容腔21内，然后拧紧第一紧固件5即可将水平导柱3、契合块4和竖直立柱2紧固。安装部32收容于容腔22内，使水平导柱3与竖直立柱2的安装连接更加牢固，而且安装部32位于竖直立柱2的内部，不占用额外的空间，使得汽车侧拉门的结构更加紧凑。

可选地，还包括盖板6、以及用于将盖板6、契合块4、水平导柱3、以及竖直立柱2固定连接的第二紧固件7；盖板6的截面形状与竖直立柱2的截面形状相适配。盖板6上开设有第二安装孔61；相应地，契合块4、水平导柱3、以及竖直立柱2也开设有对应的安装孔，第二紧固件7穿过第二安装孔61及对应于契合块4、水平导柱3、以及竖直立柱2上的安装孔将盖板6、契合块4、水平导柱3、以及竖直立柱2固定连接。盖板6将契合块4和竖直立柱2通过第二紧固件7连接在一起，进一步加固了水平导柱3和竖直立柱2之间的连接，使得连接更加牢固可靠，水平导柱3不易松动。

可选地，导轨部31的水平方向上开设有用于滑行的导槽311。导槽311可使侧拉门1在水平方向上方便快捷地进行移动，推拉侧拉门1时，更加省力。

可选地，导槽311的截面形状为长方形。长方形的导槽定位比圆形的导槽精度高，而且长方形加工较为方便简单，制造成本较低。

可选地，第一紧固件5为沉头螺钉。沉头螺钉可使契合块4的上表面与竖直立柱2的上表面平齐，不占用额外的空间，使安装部32的结构更加紧凑。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。