汽车万向节拆装器的制作方法

本实用新型涉及拆装器具设备领域，具体涉及一种汽车万向节拆装器。

背景技术：

十字轴式万向节具有不等速运动传递特性，能够实现变角度动力传递，能够满足动力传递，适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，是一种比较常用的刚性万向节。如图1所示，十字轴式万向节包括两个叉杆12 和设于两个叉杆12之间的十字轴承13；这种十字轴式万向节在需要维护或更换叉杆时，需要借助锤子等工具拆卸。这种拆卸措施费时费力，效率低下，也会造成零部件的机械损坏。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种汽车万向节拆装器，可以有效解决上述问题。

本实用新型提供的技术方案是：一种汽车万向节拆装器，包括两块平行间隔设置的竖板、设于两块所述竖板上端的横板、设于两块所述竖板之间的夹块及连接所述横板与所述夹块的竖直螺杆；

两块所述竖板的相向侧壁设有竖直滑轨，所述竖板与所述横板固定；

所述螺杆下端与所述夹块上端固定，所述螺杆上端穿过所述横板并与其螺纹配合；

所述夹块为一侧设有敞口端的箱式结构，所述夹块两对向外侧壁设有与滑轨配合的竖直滑槽，所述夹块下端设有U型槽口，所述槽口的开口端与敞口端连通，所述夹块上端设有用于夹紧所述螺杆下端的夹口或通孔。

进一步，所述螺杆上端为菱柱体状或螺杆上端套设有用于驱动螺杆转动的驱动装置。

优选的，所述夹口的一端与敞口端连通，另一端与螺杆下端过盈配合。

再进一步的，所述夹块在槽口的上端边缘设有凸起部。凸起部可有效与叉杆下端配合，防止叉杆脱落。

优选的，所述竖板与所述横板通过螺栓固定或焊接固定。

本实用新型的有益效果是：通过夹块可有效将十字轴式万向节的一个叉杆头部套紧固定，避免十字轴式万向节的两个叉杆晃动；通过扳手或其他工具转动螺杆，使螺杆带动夹块相对竖板上移，竖板下端对另一个叉杆施加向下的一个推力，从而可有效将两个叉杆分离，无需通过敲打形式，省时省力。

附图说明

图1是背景技术中十字轴式万向节的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中汽车万向节拆装器的结构示意图；

图3是图2中夹块的结构示意图。

图中，1.竖板；2.横板；3.夹块；4.螺杆；5.滑轨；6.滑槽；7.槽口； 8.开口端；9.敞口端；10.凸起部；11.夹口；12.叉杆；13.十字轴承。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述，下文中提到的具体技术细节，如：方法，设备等，仅为使读者更好的理解技术方案，并不代表本实用新型仅局限于以下技术细节。

本实用新型的实施例提供了一种汽车万向节拆装器，如图2、3所示，包括两块平行间隔设置的竖板1、设于两块竖板1上端的横板2、设于两块竖板1之间的夹块3及连接横板2与夹块3的竖直螺杆4；

两块竖板1的相向侧壁设有竖直滑轨5，竖板1与横板2固定；

螺杆4下端与夹块3上端固定，螺杆4上端穿过横板2并与其螺纹配合；

夹块3为一侧设有敞口端9的箱式结构，夹块3两对向外侧壁设有与滑轨5 配合的竖直滑槽6，夹块3下端设有U型槽口7，槽口7的开口端8与敞口端9 连通，夹块3上端设有用于夹紧螺杆4下端的夹口11或通孔。箱式结构的夹块3相对于夹杆式的夹持装置而言，对叉杆12的夹持更稳固。

螺杆4上端为菱柱体状或螺杆4上端套设有用于驱动螺杆4转动的驱动装置。驱动装置可以为扳手，也可为电钻。

若夹块3上端为夹口11，夹口11的一端与敞口端9连通，另一端与螺杆4 下端过盈配合，螺杆4下端通过夹口11外侧卡入夹口11内侧，比如用锤子敲打，使螺杆4下端与夹口11过瘾配合实现夹紧固定，需要拆下时，再反向用锤子敲打即可。若夹口11上端为通孔，则将螺杆4下端由上至下穿过通孔并与其过瘾配合即可。

夹块3在槽口7的上端边缘设有凸起部10。凸起部10可有效与叉杆12下端配合，防止叉杆12脱落。竖板1与横板2可通过螺栓固定或焊接固定，优选为通过螺栓固定，比如竖板1上端设有螺纹孔，横板2上端设有螺栓，且螺栓与竖板1上端的螺纹孔连接。

应当说明的是，本实施例中的滑轨5和滑槽6可替换位置，比如，竖板1 相向侧壁设有滑槽6，而夹块3上设有滑轨5，只需要实现竖板1与夹块3的相对滑动即可。

区别于现有技术，本实用新型的实施例提供的汽车万向节拆装器，通过夹块3可有效将十字轴式万向节的一个叉杆12头部套紧固定，避免十字轴式万向节的两个叉杆12晃动；通过扳手或其他工具转动螺杆4，使螺杆4带动夹块3 相对竖板1上移，竖板1下端对另一个叉杆12施加向下的一个推力，从而可有效将两个叉杆12分离，无需通过敲打形式，省时省力。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。