一种可旋转式汽车发动机维修支架的制作方法

本实用新型属于汽车发动机维修技术领域，具体涉及一种可旋转式汽车发动机维修支架。

背景技术：

随着人民生活水平的日益提高，汽车进入了千家万户，汽车配件维修的生意也越发红火，车辆发动机在维修时，需要将发动机拆下独立放置，发动机底部结构具有很多复杂的部件，要用到专门的发动机维修支架。现有的发动机维修支架多为固定式，不可升降、伸缩，结构死板，给维修工作带来一定难度。

技术实现要素：

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种可旋转式汽车发动机维修支架的技术方案。

所述的一种可旋转式汽车发动机维修支架，其特征在于包括底座、固定连接在底座上的支撑壳体、与支撑壳体固定连接的连接壳体、固定连接在连接壳体的上部的延伸臂、通过旋转机构设置在连接壳体的下部的第一连接管、与第一连接管配合连接的第二连接管以及与第二连接管固定连接的翻转维修架；支撑壳体内设置升降机构，升降机构包括第一电机、由第一电机带动的皮带轮机构，皮带轮机构的皮带与连接壳体固定连接；延伸臂和连接壳体上设置吊挂机构，吊挂机构包括卷扬机、第一过渡轮、第二过渡轮和钢丝绳，钢丝绳从卷扬机中绕出并经过第一过渡轮和第二过渡轮；第一连接管内设置第二电机，第二电机传动连接螺杆，螺杆与第二连接管螺纹连接。

所述的一种可旋转式汽车发动机维修支架，其特征在于所述旋转机构包括手轮、与手轮固定连接的蜗杆、通过轴承转动连接在连接壳体内的转轴以及套设在转轴上的蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合，转轴与第一连接管固定连接。

所述的一种可旋转式汽车发动机维修支架，其特征在于所述延伸臂上开设供钢丝绳穿过的通孔。

所述的一种可旋转式汽车发动机维修支架，其特征在于所述底座的下部设置多个万向轮。

所述的一种可旋转式汽车发动机维修支架，其特征在于所述第一连接管与第二连接管的管壁均为花键形，第一连接管与第二连接管滑动连接。

本实用新型设计巧妙、合理，设置了升降机构以及第一连接管和第二连接管的伸缩结构，可以实现翻转维修架的升降和伸缩，方便维修。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中的第一连接管与第二连接管配合结构示意图；

图3为本实用新型中的旋转机构结构示意图。

图中：1底座、2支撑壳体、3连接壳体、4延伸臂、5第一连接管、6第二连接管、7翻转维修架、8第一电机、9皮带轮机构、10卷扬机、11第一过渡轮、12第二过渡轮、13钢丝绳、14第二电机、15螺杆、16手轮、17蜗杆、18转轴、19蜗轮、20万向轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-3所示，一种可旋转式汽车发动机维修支架，包括底座1、固定连接在底座1上的支撑壳体2、与支撑壳体2固定连接的连接壳体3、固定连接在连接壳体3的上部的延伸臂4、通过旋转机构设置在连接壳体3的下部的第一连接管5、与第一连接管5配合连接的第二连接管6以及与第二连接管6固定连接的翻转维修架7，翻转维修架7为现有技术。

在本实用新型中，所述支撑壳体2内设置升降机构，升降机构包括第一电机8、由第一电机8带动的皮带轮机构9，第一电机8通过第一电机座固定在支撑壳体2的底部，皮带轮机构9的皮带与连接壳体3固定连接，皮带为金属材质，支撑壳体2上开设供连接壳体3移动的开口。。

在本实用新型中，所述延伸臂4和连接壳体3上设置吊挂机构，吊挂机构包括卷扬机10、第一过渡轮11、第二过渡轮12和钢丝绳13，延伸臂4上开设供钢丝绳13穿过的通孔，卷扬机10和第一过渡轮11固定在连接壳体3上，第二过渡轮固定在延伸臂4上，钢丝绳13从卷扬机10中绕出并经过第一过渡轮11和第二过渡轮12，从延伸臂4的通孔中穿出连接发动机。

在本实用新型中，所述第一连接管5内通过第二电机座固定第二电机14，第二电机14通过联轴器和齿轮组连接螺杆15，齿轮组在图中未示出，螺杆15与第二连接管6螺纹连接。其中，所述第一连接管5与第二连接管6的管壁均为花键形，第一连接管5与第二连接管6滑动连接，第一连接管5上设有限制第二连接管6滑动距离的限位挡块。

在本实用新型中，所述旋转机构包括手轮16、与手轮16固定连接的蜗杆17、通过轴承转动连接在连接壳体3内的转轴18以及套设在转轴18上的蜗轮19，蜗轮19与蜗杆17啮合，转轴18与第一连接管5固定连接。旋转机构为现有技术。

在本实用新型中，所述底座1的下部设置多个万向轮20。

在本实用新型中，所述第一电机8和第二电机14均与控制器电连接，并由控制器控制。

工作时，发动机由翻转维修架7固定，吊挂机构通过钢丝绳13吊住发动机，防止掉落；升降时，第一电机8带动传送带机构工作，传送带机构带动连接壳体3上下移动；伸缩时，第二电机14带动螺杆15转动，螺杆15带动第二连接管6在第一连接管5上滑动。