一种隐藏式门吸的缓冲结构的制作方法

本实用新型属于定位器件技术领域，涉及一种隐藏式门吸的缓冲结构。

背景技术：

门吸也俗称门碰，也是一种门体打开后吸住定位的装置，以防止风吹或碰触门体而关闭，门吸分为永磁门吸和电磁门吸二种，永磁门吸一般用在普通门中，只能手动控制，该种门吸在门体开启并吸附时会产生较大的撞击力，具有较大的噪音，且操作手感较差。

针对上述问题，中国发明专利申请(申请号：201710730897.7)公开了一种门吸结构，包括相对设置的定位件和缓冲组件，定位件上具有卡接头；缓冲组件包括安装座和复位弹性件，安装座上设有滑道，滑道上设有能够往复移动的触发滑块，触发滑块具有与卡接头相连接的卡接部；滑道朝向定位件的一端为卡止端，另一端为吸合端，卡接头能够在滑道的卡止端与触发滑块的卡接部相卡接或脱离；安装座与触发滑块之间设有能够在触发滑块由滑道的卡止端向吸合端移动过程中产生阻力的旋转阻尼结构；复位弹性件具有将触发滑块由滑道的卡止端拉向吸合端的弹性复位力，该门吸结构具有一定的缓冲效果，但是在触发滑块的往复滑动过程中旋转阻尼结构均会对触发滑块的移动产生阻力，当需要关门时需要手动拉动门体，使得触发滑块向卡止端移动，此时旋转阻尼结构产生的阻力会使关门操作更加费力，且导致触发滑块移动至卡止端的时间变长，操作较为不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种隐藏式门吸的缓冲结构，用于解决操作不便、较为费力的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种隐藏式门吸的缓冲结构，门吸包括具有滑道的安装座和滑动设置在滑道上在滑动座，所述滑道的一端为卡止端，另一端为吸合端，所述缓冲结构包括设置在滑动座上并能够产生转动阻力的阻尼齿轮，所述安装座上具有齿条，其特征在于，所述滑动座上转动设有与齿条相啮合的齿轮件，该齿轮件位于阻尼齿轮朝向吸合端的一侧，且齿轮件能够相对滑动座移动，当滑动座向吸合端移动时阻尼齿轮能够与齿轮件相啮合，当滑动座向卡止端移动时齿轮件与阻尼齿轮分离。

安装座用于固定安装在地面上，在门体开启后能够在滑道的卡止端与滑动座相卡接，即滑道的卡止端是滑动座与门体相卡接或者脱离的位置，滑道的吸合端是滑动座对门体持续吸合定位的位置，当门体与滑动座在滑道的卡止端相卡接后，滑动座向吸合端移动，而由于齿轮件能够随滑动座一同移动，同时齿轮件又能够相对滑动座移动，且齿轮件是与齿条相啮合的，因此在滑动座向吸合端移动的开始阶段，齿轮件在齿条作用下做暂时的停留，滑动座相对齿轮件移动，直到阻尼齿轮与齿轮件相啮合，然后阻尼齿轮顶推齿轮件移动，在齿轮件的移动过程中，齿条能够带动齿轮件转动，齿轮件带动阻尼齿轮转动，而阻尼齿轮转动时会产生一定的阻尼，因此能够使滑动座缓慢的向吸合端移动，从而起到缓冲作用，而当滑动座位于吸合端且需要关门操作时，对门体施加一定的外力，使得门体带着滑动座向卡止端移动，由于齿轮件位于阻尼齿轮背向移动方向的一侧，因此滑动座会相对齿轮件移动一定距离，使得阻尼齿轮与齿轮件分离，然后齿轮件随滑动座一起移动，在此移动过程中，由于齿轮件与阻尼齿轮处于分离状态，齿轮件仅仅是在齿条的作用下做空转，不会产生阻尼，因此使得关门的操作更加轻便、迅速，且更加省力。

在上述的隐藏式门吸的缓冲结构中，所述滑动座上具有限位部，该限位部位于阻尼齿轮朝向吸合端的一侧，所述齿轮件位于限位部与阻尼齿轮之间，且齿轮件能够在限位部与阻尼齿轮之间移动，当滑动座向卡止端移动时齿轮件能够与阻尼齿轮分离并抵靠在限位部上。由于向吸合端移动时需要及时的与阻尼齿轮啮合，因此滑动座在向卡止端移动时既要使齿轮件与阻尼齿轮分离，又要滑动座带着齿轮件一起移动，为此在滑动座上设置限位部，通过限位部限制齿轮件与阻尼齿轮分离后的位置。

在上述的隐藏式门吸的缓冲结构中，所述滑动座上沿滑道长度方向开设有条形槽，所述齿轮件上具有柱状的连接部，该连接部转动插接在条形槽内，且连接部能够沿条形槽长度方向移动，所述条形槽朝向吸合端的端部为上述的限位部。连接部能够在条形槽内滑动，也能够转动，同时又对齿轮件起到连接作用，防止齿轮件在滑动宽度方向上窜动，从而使得滑动座向卡止端移动时齿轮件及时与阻尼齿轮分离，使得关门操作更加轻便、省力。

在上述的隐藏式门吸的缓冲结构中，所述限位部的内侧面为弧面，当滑动座向卡止端移动时连接部外周面与限位部的弧面相贴合。在滑动座向卡止端移动时齿轮件虽然与阻尼齿轮分离，但是在齿条作用下仍然需要转动，因此限位部的内侧面设置为弧面，即能够对齿轮件进行限位并使齿轮件保持稳定，从而使得齿轮件与齿条的啮合更加顺畅，同时减少齿轮件转动的摩擦阻力，从而使得关门操作更加轻便、省力。

在上述的隐藏式门吸的缓冲结构中，所述齿轮件包括齿轮体一和齿轮体二，所述齿轮体一、齿轮体二及连接部为一体式结构且同轴心设置，所述齿轮体一与齿条相啮合，当滑动座向吸合端移动时齿轮体二能够与阻尼齿轮相啮合。齿轮件采用齿轮体一和齿轮体二上下分布的结构设计，从而使得阻尼齿轮与齿条上下错开，避免阻尼齿轮与齿条发生干涉。

在上述的隐藏式门吸的缓冲结构中，所述齿轮体二的齿顶圆直径大于齿轮体一的齿顶圆直径和阻尼齿轮的齿顶圆直径。在滑动座移动过程中，齿轮体一与齿轮体二的转速相同，而齿轮体二的齿顶圆直径大于阻尼齿轮的齿顶圆直径，使得阻尼齿轮的转速大于齿轮体二的转速，在滑动座固定的滑动行程内能够使阻尼齿轮转动更多的次数，从而使得滑动座获得更大的阻尼，即起到放大阻尼齿轮阻力的作用。

在上述的隐藏式门吸的缓冲结构中，所述齿轮体一位于齿轮体二的下侧面上，所述齿轮体二位于滑动座的下侧面与滑道的底面之间，且齿轮体二的两侧面分别与滑动座的下侧面及滑道的底面滑动配合，所述滑道的底面上沿长度方向开设有条形缺口，所述齿条位于安装座下侧面的条形缺口边沿处，所述齿轮体一伸入条形缺口并与齿条相啮合，所述滑动座上固定有旋转阻尼器，所述阻尼齿轮固定在旋转阻尼器的输出端。旋转阻尼器是一种现有的能够产生阻力的部件，在专利文件(申请号：201710730897.7)中已经有所公开，齿顶圆直径较大的齿轮体二被限定在滑动座下侧面和滑道底面之间，能够避免齿轮件出现摇晃等现象，使得齿轮件更加稳定。

在上述的隐藏式门吸的缓冲结构中，所述齿轮体一位于齿轮体二的上侧面上，所述滑道的底面上沿长度方向开设有条形缺口，所述齿条位于安装座下侧面的条形缺口边沿处，所述齿轮体一穿过条形缺口并与齿条相啮合，所述连接部的上端边沿周向具有环形的连接凸沿，所述滑动座位于连接凸沿下侧面与齿轮体一的上侧面之间。该齿轮件通过连接凸沿和齿轮体一与滑动座实现滑动配合，从而使得齿轮件保持稳定。

在上述的隐藏式门吸的缓冲结构中，所述滑动座上固定有两个旋转阻尼器，该两旋转阻尼器沿宽度方向排列，所述阻尼齿轮固定在旋转阻尼器的输出端并位于滑动座的上方，所述齿条有两根，该两齿条分别位于安装座上侧面的两边沿处，所述条形槽有两个，且条形槽位于阻尼齿轮朝向吸合端的一侧，所述齿轮件有两个，且齿轮件均包括一个齿轮体，所述连接部位于齿轮体下侧面上，两所述连接部分别滑动插接在两条形槽内，且两齿轮体分别与两齿条相啮合，当所述滑动座向吸合端移动时两阻尼齿轮分别与两齿轮体相啮合，当滑动座向卡止端移动时两齿轮体与两阻尼齿轮分离。该结构的阻尼齿轮、齿轮体均位于滑动座的上方，而齿条也是位于安装座的上方，因此能够避免积累灰尘导致阻尼齿轮与齿轮体、齿轮体与齿条之间的啮合出现卡滞，从而使得运转更加流畅，结构更加稳定。

在上述的隐藏式门吸的缓冲结构中，所述安装座上设有能够使滑动座向吸合端移动的弹性件，所述安装座上具有两沿滑道长度方向设置的导向杆，所述滑动座位于两导向杆之间，且滑动座的两边沿处均具有导向套，两所述导向套分别滑动套设在两导向杆上，所述弹性件为两弹簧，且两弹簧分别套设在两导向杆上，所述弹簧的一端抵压在导向套上，另一端抵压在导向杆朝向卡止端的端部。门体与滑动座在卡止端相卡接后，弹性件能够提供弹性推力，使得滑动座相吸合端移动，导向套与导向杆配合，从而对滑动座进行导向，使得滑动座移动轨迹以及移动到位后的位置精准，从而使得齿轮体一与齿条的啮合更加精准和顺畅，在滑动座向卡止端移动时更加轻便，也使得齿轮体二与阻尼齿轮的啮合更加精准，从而在滑动座向吸合端移动时缓冲效果更好。

在上述的隐藏式门吸的缓冲结构中，所述导向杆呈管状，且导向杆朝向滑动座的侧部沿长度方向开设有避让缺口，所述导向套的内壁上沿轴向具有柱状的导向部，该导向部穿过避让缺口并与导向杆的内壁滑动配合。该结构使得导向套与导向杆之间具有更大接触面积，从而提高滑动座的稳定性；当然在实际加工过程中，螺旋弹簧也可以设置在导向杆的内部，使得螺旋弹簧的一端抵压在导向部上，另一端抵压在导向杆上。

与现有技术相比，本隐藏式门吸的缓冲结构具有以下优点：

1、由于滑动座向卡止端移动时，阻尼齿轮与齿轮件分离，齿轮件仅仅是在齿条的作用下做空转，不会产生阻尼，因此使得关门的操作更加轻便、迅速，且更加省力。

2、由于齿轮体二的齿顶圆直径大于齿轮体一的齿顶圆直径和阻尼齿轮的齿顶圆直径，因此在滑动座移动过程中阻尼齿轮的转速大于齿轮体二的转速，在滑动座固定的滑动行程内能够使阻尼齿轮转动更多的次数，从而使得滑动座获得更大的阻尼，即起到放大阻尼齿轮阻力的作用。

附图说明

图1是隐藏式门吸的立体结构示意图。

图2是隐藏式门吸上齿轮件与阻尼齿轮啮合时的立体结构示意图。

图3是隐藏式门吸上齿轮件与阻尼齿轮分离时的立体结构示意图。

图4是安装座上未连接定位板时的结构俯视图。

图5是图4中A-A处的结构剖视图。

图6是图4中B-B处的结构剖视图。

图7是实施例二中隐藏式门吸的立体结构示意图。

图8是实施例二中隐藏式门吸另一个视角的立体结构示意图。

图9是实施例三中隐藏式门吸的立体结构示意图。

图10是实施例三中隐藏式门吸另一个视角的立体结构示意图。

图11是实施例三中隐藏式门吸的结构剖视图。

图中，1、安装座；11、滑道；111、卡止端；112、吸合端；12、齿条；13、条形缺口；14、导向杆；141、避让缺口；2、滑动座；21、条形槽；22、环形凸沿；23、限位部；24、导向套；241、导向部；3、旋转阻尼器；31、阻尼齿轮；4、齿轮件；41、齿轮体一；42、齿轮体二；43、连接部；431、连接凸沿；44、齿轮体；5、弹簧；6、定位板；7、锁紧块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1所示，一种隐藏式门吸的缓冲结构，门吸包括安装座1和定位板6，安装座1用于固定安装的地面上，定位板6安装在门体下部的侧面或者底部边沿上，安装座1整体呈长条状，在安装座1的上侧面上沿长度方向开设有滑道11，滑道11的一端为卡止端111，另一端为吸合端112，在滑道11上滑动连接有滑动座2，滑动座2上设有锁紧块7，定位板6能够在滑道11的卡止端111与锁紧座相卡接或者相脱离，即滑道11的卡止端111是滑动座2与门体相卡接或者脱离的位置，滑道11的吸合端112是滑动座2对门体持续吸合定位的位置，安装座1上设有弹簧5，当门体上的定位板6与滑动座2在滑道11的卡止端111相卡接后，弹簧5提供弹性推力使得滑动座2向吸合端112移动，缓冲结构包括固定安装在滑动座2上的旋转阻尼器3，该旋转阻尼器3的输出端朝下，结合图2、图3所示，在旋转阻尼器3的输出端固定有阻尼齿轮31，安装座1上具有齿条12，该齿条12沿滑道11长度方向设置，滑动座2上转动设有齿轮件4，该齿轮件4位于阻尼齿轮31朝向吸合端112的一侧，且齿轮件4能够相对滑动座2移动，因此当滑动座2向吸合端112移动时阻尼齿轮31能够与齿轮件4相啮合，当滑动座2向卡止端111移动时齿轮件4与阻尼齿轮31分离。

具体来说，结合图4、图5所示，齿轮件4包括齿轮体一41、齿轮体二42和柱状的连接部43，所述齿轮体一41、齿轮体二42及连接部43为一体式结构且同轴心设置，齿轮体一41位于齿轮体二42的下侧面上，连接部43位于齿轮体二42的上侧面上，齿轮体二42的齿顶圆直径大于齿轮体一41的齿顶圆直径和阻尼齿轮31的齿顶圆直径，齿轮体二42位于滑动座2的下侧面与滑道11的底面之间，且齿轮体二42的两侧面分别与滑动座2的下侧面及滑道11的底面滑动配合，当滑动座2向吸合端112移动时齿轮体二42能够与阻尼齿轮31相啮合。滑道11的底面上沿长度方向开设有条形缺口13，齿条12位于安装座1下侧面的条形缺口13边沿处，齿轮体一41伸入条形缺口13并与齿条12相啮合。滑动座2上沿滑道11长度方向开设有条形槽21，该条形槽21位于阻尼齿轮31朝向吸合端112的一侧，条形槽21的宽度与连接部43的外径相适应，条形槽21的上端槽口边沿周向具有环形凸沿22，环形凸沿22内侧面与条形槽21内侧面共面，连接部43向上转动穿过条形槽21并伸入环形凸沿22内侧，且连接部43能够沿条形槽21长度方向移动，条形槽21朝向吸合端112的端部为限位部23，因此齿轮件4能够相对滑动座2在阻尼齿轮31与限位部23之间移动，当滑动座2向卡止端111移动时连接部43外周面与限位部23的弧面相贴合抵靠。

结合图6所示，安装座1上具有两沿滑道11长度方向设置的导向杆14，滑动座2位于两导向杆14之间，导向杆14呈管状，且导向杆14朝向滑动座2的侧部沿长度方向开设有避让缺口141，滑动座2的两边沿处均具有导向套24，导向套24的内壁上沿轴向具有柱状的导向部241，两导向套24分别滑动套设在两导向杆14上，且导向部241穿过避让缺口141并与导向杆14的内壁滑动配合，两弹簧5分别套设在两导向杆14上，弹簧5的一端抵压在导向套24上，另一端抵压在导向杆14朝向卡止端111的端部。

在门体开启时，门体上的定位板6能够在卡止端111与锁紧块7相卡接，弹簧5提供弹性推力使得滑动座2向吸合端112移动，在滑动座2向吸合端112移动的开始阶段，齿轮件4在齿条12作用下做暂时的停留，滑动座2相对齿轮件4移动，直到阻尼齿轮31与齿轮体二42相啮合，阻尼齿轮31顶推齿轮件4移动，在齿轮件4的移动过程中，齿条12能够带动齿轮体一41转动，齿轮体一41通过齿轮体二42带动阻尼齿轮31转动，而阻尼齿轮31转动时会产生一定的阻尼，因此能够使滑动座2缓慢的向吸合端112移动，从而起到缓冲作用。而当滑动座2位于吸合端112且需要关门操作时，对门体施加一定的外力，使得门体带着滑动座2向卡止端111移动，滑动座2会相对齿轮件4移动一定距离，使得阻尼齿轮31与齿轮件4分离，直到条形槽21上的限位部23与连接部43相抵靠，然后滑动座2带着齿轮件4一起移动，在此移动过程中，由于齿轮件4与阻尼齿轮31处于分离状态，齿轮件4仅仅是在齿条12的作用下做空转，不会产生阻尼，因此使得关门的操作更加轻便、迅速，且更加省力。

实施例二：

该隐藏式门吸的缓冲结构与实施例一基本相同，不同点在于如图7、图8所示，齿轮体一41位于齿轮体二42的上侧面上，连接部43位于齿轮体一41的上侧面上，滑道11的底面上沿长度方向开设有条形缺口13，齿条12位于安装座1下侧面的条形缺口13边沿处，齿轮体一41穿过条形缺口13并与齿条12相啮合，连接部43的上端向上伸出条形槽21，且伸出的端部边沿周向具有环形的连接凸沿431，连接部43的上端连接凸沿431的外径大于条形槽21的宽度，滑动座2位于连接凸沿下侧面与齿轮体一41的上侧面之间。

实施例三：

该隐藏式门吸的缓冲结构与实施例一基本相同，不同点在于如图9、图10、图11所示，滑动座2上固定有两个旋转阻尼器3，该两旋转阻尼器3沿宽度方向排列，阻尼齿轮31固定在旋转阻尼器3的输出端并位于滑动座2的上方，齿条12有两根，该两齿条12分别位于安装座1上侧面的两边沿处，条形槽21有两个，该两条形槽21与两阻尼齿轮31一一对应，且条形槽21位于阻尼齿轮31朝向吸合端112的一侧，齿轮件4有两个，且齿轮件4均包括一个齿轮体44，连接部43位于齿轮体44下侧面上，两连接部43分别滑动插接在两条形槽21内，连接部43的端部向下伸出条形槽21，且伸出的端部边沿周向具有环形的连接凸沿431，连接凸沿431的外径大于条形槽21的宽度，两齿轮体44分别与两齿条12相啮合，当滑动座2向吸合端112移动时两阻尼齿轮31分别与两齿轮体44相啮合，当滑动座2向卡止端111移动时两齿轮体44与两阻尼齿轮31分离。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了安装座1、滑道11、卡止端111等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。