一种消声器排气管总成耐久试验用柔性固定工装的制作方法

本实用新型涉及消声器排气管总成耐久试验技术领域，特别是涉及一种消声器排气管总成耐久试验用柔性固定工装。

背景技术：

消声器排气管总成是汽车上的一个重要零件总成。消声器排气管总成包括直径较大的筒体以及直径较小的尾管，尾管与筒体焊接在一起。焊接质量的好坏直接影响消声器排气管总成的性能，因此，焊接完成后，通常需要用液压缸对消声器排气管总成的焊缝开展疲劳耐久试验。

在进行焊缝疲劳耐久试验时，需要先利用工装将消声器排气管总成安装固定在液压缸的下方，才能通过液压缸对消声器排气管总成的某个部位进行反复加载。

但是，不同的车型的消声器排气管总成通常会有不同的外形尺寸和结构。目前，开展焊缝疲劳耐久试验中所用的安装固定消声器排气管总成的工装，都是仅针对一种规格的消声器排气管总成进行设计，只能满足该种规格的消声器排气管总成的安装固定需求，因此，试验过程中，不同规格的消声器排气管总成需要配置不同的工装，致使试验效率低、试验成本高。

有鉴于此，开发一种工装，使其能够安装固定多种规格的消声器排气管总成，从而具有较好的通用性，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种消声器排气管总成耐久试验用柔性固定工装，所述消声器排气管总成包括筒体，其特征在于，所述柔性固定工装包括筒体固定装置；所述筒体固定装置包括第一固定组件，所述第一固定组件包括：

上框架和下框架，两者通过第一锁紧螺栓固定在一起并围合成供所述筒体贯穿的第一通孔；

两个或两个以上压板和第一调整螺栓，所述第一调整螺栓拧于所述上框架或所述下框架，各所述压板分别与一所述第一调整螺栓相连，用于抵压所述筒体的周向不同位置。

可选地，所述压板通过球头与对应的所述第一调整螺栓相连。

可选地，所述筒体固定装置包括两组或两组以上所述第一固定组件，各组所述第一固定组件沿所述筒体的轴向间隔布置。

可选地，所述筒体固定装置还包括固定板，所述固定板固定在各组所述第一固定组件的底部。

可选地，所述消声器排气管总成还包括尾管，所述柔性固定工装还包括尾管固定装置；所述尾管固定装置包括：

左框架和右框架，两者通过第二锁紧螺栓固定在一起并围合成供所述尾管贯穿的第二通孔；

固定块，与所述左框架或所述右框架相连；

支撑块和第二调整螺栓，所述第二调整螺栓沿水平方向延伸，且贯穿所述支撑块并拧于所述固定块；

调整螺柱和固定底座，所述调整螺柱沿上下方向延伸，且上端拧于所述支撑块，下端拧于所述固定底座。

可选地，所述固定底座包括支撑柱和固定在所述支撑柱底部的固定底板，所述支撑柱设置有与所述调整螺柱适配的内螺纹。

可选地，所述第二通孔为非圆孔。

本实用新型提供的消声器排气管总成耐久试验用柔性固定工装具有如下技术效果：

可以适应不同的筒体直径、不同的尾管高度以及不同的尾管角度，从而可以用于安装固定筒体直径不同、尾管高度和角度不同的消声器排气管总成，具有较好的通用性。并且，整体结构简单，安装固定操作简便，固定牢靠。采用该柔性固定装置可以降低消声器排气管总成耐久试验的试验成本，提高消声器排气管总成耐久试验的试验效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的柔性固定工装一种具体实施例与消声器排气管总成固定在一起的示意图；

图2为具体实施例中筒体固定装置的结构示意图；

图3为具体实施例中尾管固定装置的结构示意图。

图1至图3中的附图标记说明如下：

01筒体，02尾管；

1筒体固定装置，11第一固定组件，111上框架，112下框架，113第一锁紧螺栓，114压板，115球头，116第一调整螺栓，117固定板，a第一通孔；

2尾管固定装置，21左框架，22右框架，23第二锁紧螺栓，24固定块，25第二调整螺栓，26支撑块，27调整螺柱，28支撑柱，29固定底板，b第二通孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图3，图1为本实用新型提供的柔性固定工装一种具体实施例与消声器排气管总成固定在一起的示意图；图2为具体实施例中筒体固定装置的结构示意图；图3为具体实施例中尾管固定装置的结构示意图。

如图1和图2所示，本实用新型提供的柔性固定工装包括筒体固定装置1，该筒体固定装置1包括两组第一固定组件11，两组第一固定组件11沿筒体的轴向间隔布置，以分别支撑筒体的轴向不同位置。在具体实施例中，筒体固定装置1还包括固定板117，该固定板117固定于各组第一固定组件11的底部，使各组第一固定组件11连接为一个整体。

具体的，每组第一固定组件11包括上框架111、下框架112、第一锁紧螺栓113、四个压板114、四个第一调整螺栓116。

其中，上框架111和下框架112通过第一锁紧螺栓113固定在一起，且上框架111和下框架112围合成第一通孔a，使用时，筒体贯穿过该第一通孔a。

其中，两个第一调整螺栓116拧于上框架111，且两者的下端分别连接一压板114；另两个第一调整螺栓116拧于下框架112，且两者的上端分别连接一压板114，使用时，各压板114分别用于抵压筒体的周向不同位置。在具体实施例中，压板114通过球头115与对应的第一调整螺栓116相连。如此设置，使压板114可以根据筒体的外周面形状和尺寸进行适应性的角度调节，从而便于压板114牢固地抵压筒体，提高了固定的牢靠性。

需要说明的是，实际应用中，也可以仅设置一组第一固定组件11，或者设置两组以上的第一固定组件11且使各组第一固定组件11沿筒体的轴向间隔布置。而且，实际应用中，也可以根据需要设置不同数量的压板114和不同数量的第一调整螺栓116，优选设置两个或两个以上压板114和第一调整螺栓116，比如可以设置六个压板114和六个第一调整螺栓116。

该筒体固定装置1的使用过程如下：

松开第一锁紧螺栓113，使筒体贯穿过第一通孔a，然后拧紧第一锁紧螺栓113。并且，可以拧动第一调整螺栓116，带动压板114向上或向下移动，使第一锁紧螺栓113拧紧的状态下各压板114抵压筒体的周向不同位置，由此实现筒体的固定。

具体的，当固定较大直径的筒体时，向一方向拧动各第一调整螺栓116，带动上方的两压板114向上移动、下方的两压板114向下移动。当固定较小直径的筒体时，向另一方向拧动各第一调整螺栓116，带动上方的两压板114向下移动、下方的两压板114向上移动。

如图3所示，该柔性固定工装还包括尾管固定装置2。该尾管固定装置2与筒体固定装置1为互不相连的两部分，如此设置，可以先利用筒体固定装置1固定完筒体后再利用尾管固定装置2固定尾管，规避两者相互干涉的问题。

具体的，该尾管固定装置2包括左框架21、右框架22、固定块24、支撑块26、第二调整螺栓25、调整螺柱27和固定底座。

其中，左框架21和右框架22通过第二锁紧螺栓23固定在一起并围合成第二通孔b，使用时，尾管贯穿过该第二通孔b。优选的，第二通孔b为非圆孔。在具体实施例中，第二通孔b为近似菱形的孔。如此设置，第二通孔b的非圆面可以抵压尾管的外周面，利于提升尾管固定的可靠性。

其中，固定块24与左框架21或右框架22相连，在具体实施例中，固定块24通过螺栓与左框架21相连。

其中，第二调整螺栓25沿水平方向延伸，且贯穿支撑块26拧于固定块24。拧紧第二调整螺栓25，第二调整螺栓的头部抵压固定块，使固定块24与支撑块26固定在一起。

其中，调整螺柱27沿上下方向延伸，且上端拧于支撑块26，下端拧于固定底座。在具体实施例中，固定底座包括支撑柱28和固定在支撑柱28底部的固定底板29，支撑柱28设置有与调整螺柱27相适配的内螺纹。

该尾管固定装置2的使用过程如下：

旋转调整螺柱27，使调整螺柱27相对固定底座向上或向下移动，从而带动支撑块26、固定块24、左框架21和右框架22向上或向下移动，直至第二通孔b处于合适的高度位置。

然后，松动第二调整螺栓25，旋转固定块24，从而带动第二调整螺栓25、左框架21、右框架22转动，由此可以使第二通孔b适应不同的尾管角度。

之后，松动第二锁紧螺栓23，使尾管贯穿过第二通孔b，然后，拧紧第二锁紧螺栓23。

从上述分析可知，该柔性固定装置可以适应不同的筒体直径、不同的尾管高度以及不同的尾管角度，从而可以用于安装固定筒体直径不同、尾管高度和角度不同的消声器排气管总成，具有较好的通用性。并且，整体结构简单，安装固定操作简便，固定牢靠。采用该柔性固定装置可以降低消声器排气管总成耐久试验的试验成本，提高消声器排气管总成耐久试验的试验效率。

以上对本实用新型所提供的消声器排气管总成耐久试验用柔性固定工装进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。