车窗轨道玻璃粘扣工装的制作方法

本实用新型涉及一种客车边窗轨道和玻璃之间粘贴粘扣的粘贴工具，具体涉及一种车窗轨道玻璃粘扣工装。

背景技术：

魔术贴又名粘扣带，是箱包服饰上常用的一种连接辅料。行业术语称子母扣，它分公母两面：一面是细软的纤维，另一面是带有勾刺的弹性纤维，公母相扣，在受到一定横力的情况下，富有弹性的勾被拉直，从绒圈上松掉而打开，然后又恢复原有的勾型，如此反复开合可达一万次之多。粘扣带用途广泛遍布全世界各行各业。

大多数车窗轨道与玻璃之间采用粘贴3M背胶毛面贴的方法来解决车窗玻璃晃动或有异响，由于车窗轨道与玻璃的吻合度不好，在车辆行驶过程中车窗玻璃晃动幅度大，不仅产生噪声污染，还存在车窗玻璃易损坏和进入灰尘等问题。目前车窗玻璃粘贴粘扣均采用手工粘贴，手工粘贴满足单个车辆的粘贴使用要求，但是对于现代客车行业批量化生产的需求状况，手工粘贴就存在工作效率低、粘贴水平度误差大、位置不统一等问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术中存在的问题，提供一种车窗轨道玻璃粘扣工装，能够在车窗玻璃表面快速准确定位和粘贴，并适用于多件粘扣的粘贴和客车行业批量化生产。

本实用新型的技术方案是：一种直角型车窗轨道玻璃粘扣工装，所述直角型粘扣工装由直角尺、定位块和可移动块组成；所述直角尺呈直角型且直角处安装所述定位块，所述可移动块固定在所述直角尺上且位置可移动；所述定位块和所述可移动块的上端面上均安装有蝶形螺母，所述定位块和所述可移动块均为上下结构且上下两部分通过所述蝶形螺母连接固定；所述定位块的下端面上设有粘扣定位台阶、粘扣安装孔和定位爪，所述可移动块的下端面上开有所述粘扣安装孔。

所述直角尺的每一条直角边上安装一个所述可移动块；所述定位块呈直角型台板且所述定位爪设置在内侧的直角边缘，所述粘扣定位台阶为垂直通槽且有两个所述粘扣安装孔设置在垂直通槽内，所述可移动块的下端面上设置有台阶槽且有一个所述粘扣安装孔设置在台阶槽上。

所述定位块的上端面上安装六个所述蝶形螺母，所述可移动块的上端面的上下两端上分别安装有一个所述蝶形螺母；所述直角尺采用优质航空铝合金，粘扣带的材质采用黑色3M背胶毛面贴；上述直角型车窗轨道玻璃粘扣工装的所有需定位尺寸均以所述直角尺为基准确定。

一种直线型车窗轨道玻璃粘扣工装，所述直线型粘扣工装由钢直尺、定位块、可移动块和固定块组成；所述钢直尺呈直线型且左端连接位置可移动的所述可移动块，右端固定所述固定块和所述定位块；所述定位块、所述可移动块和所述固定块的上端面上均安装有蝶形螺母，所述定位块、所述可移动块和所述固定块均为上下结构且上下两部分通过所述蝶形螺母连接固定；所述定位块的下端面上设有粘扣定位台阶、粘扣安装孔和定位爪，所述可移动块的下端面上设有所述粘扣安装孔。

所述可移动块的下端面上设置有台阶槽且有一个所述粘扣安装孔设置在台阶槽上，所述可移动块设置两个；所述定位块呈直角型台板且所述定位爪设置在内侧的直角边缘，所述粘扣定位台阶为开口向右的长方形凹槽且有一个所述粘扣安装孔设置在凹槽内。

所述定位块的上端面上安装四个所述蝶形螺母，所述可移动块的上端面的上下两端上分别安装一个所述蝶形螺母，所述固定块的上端面的上下两端上分别安装一个所述蝶形螺母；所述钢直尺采用不锈钢材质，粘扣带的材质采用黑色3M背胶毛面贴；上述直线型车窗轨道玻璃粘扣工装的所有需定位尺寸均以所述钢直尺为基准确定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用粘扣工装来粘贴粘扣带，解决了手工粘贴存在的不足之处，直角型车窗轨道玻璃粘扣工装可同时粘贴两个方向上的粘扣，施工快捷、定位准确，直线型车窗轨道玻璃粘扣工装可同时粘贴一个方向上的多个粘扣，操作方便、灵活性强，两种粘扣工装结构均满足多件粘扣与车窗玻璃的粘贴和客车行业批量化生产的高效率要求。

附图说明

图1为直角型车窗轨道玻璃粘扣工装的结构示意图；

图2为图1的正面结构示意图；

图3为图1的反面结构示意图；

图4为直线型车窗轨道玻璃粘扣工装的结构示意图；

图5为图4的正面结构示意图；

图6为图4的反面结构示意图；

图7为粘扣的粘贴位置示意图。

具体实施方式

参见图1-7，图中，1-直角尺，2-定位块，3-可移动块，4-粘扣定位台阶，5-粘扣安装孔，6-蝶形螺母，7-定位爪，8-钢直尺，9-固定块，10-车窗玻璃，11-玻璃开孔，12-粘扣，注：可根据实际客车需要改变玻璃开孔的大小。

实施例1：参见图1-3，一种直角型车窗轨道玻璃粘扣工装，由直角尺1、定位块2和可移动块3组成；直角尺1呈直角型且直角处安装定位块2，可移动块3安装在直角尺1上且位置可移动；定位块2和可移动块3的上端面上均安装有蝶形螺母6，定位块2和可移动块3均分为上下两部分且上下两部分通过蝶形螺母6连接固定；定位块2的下端面上设有粘扣定位台阶4、粘扣安装孔5和定位爪7，可移动块3的下端面上设有粘扣安装孔5。

直角尺1的每一条直角边上安装一个可移动块3；定位块2呈直角型台板且定位爪7位于内侧的直角边缘，粘扣定位台阶4为垂直通槽且有两个粘扣安装孔5设置在垂直通槽内，可移动块3的下端面上设置有台阶槽且有一个粘扣安装孔5设置在台阶槽上。

定位块2的上端面上均布安装六个蝶形螺母6，可移动块3的上端面的上下两端上分别安装一个蝶形螺母6；直角尺1采用优质航空铝合金，粘扣带的材质采用黑色3M背胶毛面贴；上述直角型车窗轨道玻璃粘扣工装的所有需定位尺寸均以直角尺1为基准确定。

工作原理：由图7所示的粘扣安装位置，以玻璃开孔11的右下角为基准，测量得到每一个粘扣的位置方向和大小，将直角型车窗轨道玻璃粘扣工装的定位爪7卡到玻璃开孔11的右下角处，先选定要粘贴的两个方向上的四个粘扣位置，调整两个可移动块3到粘扣粘贴位置，拧紧蝶形螺母6固定住可移动块3；取下工装，在要粘贴的玻璃表面用干净的布擦干净，干燥后，在定位块2反面将3M背胶毛面贴从粘扣定位台4装夹到两个粘扣安装孔5处，在两个可移动块3反面将3M背胶毛面贴装夹在台阶槽上的粘扣安装孔5处，将粘扣装夹好后，撕掉3M背胶毛面贴的离型纸，再将工装依玻璃开孔11直角位置定位往下按压，使粘扣粘贴到玻璃上，可分别按压单个粘扣，使其粘贴牢固，重复上述步骤可粘贴其余的粘扣位置，静放12-24小时以上，方可去撕拉勾毛的粘合面。

实施例2：参见图4-6，一种直线型车窗轨道玻璃粘扣工装，由钢直尺8、定位块2、可移动块3和固定块9组成；钢直尺8呈直线型且左端连接位置可移动的可移动块3，右端固定固定块9和定位块2；定位块2、可移动块3和固定块9的上端面上均安装有蝶形螺母6，定位块2、可移动块3和固定块9均分为上下两部分且上下两部分通过蝶形螺母6连接固定；定位块2的下端面上设有粘扣定位台阶4、粘扣安装孔5和定位爪7，可移动块3的下端面上设有粘扣安装孔5。

可移动块3的下端面上设有台阶槽且有一个粘扣安装孔5设置在台阶槽上，可移动块3安装两个；定位块2呈直角型台板且定位爪7位于内侧的直角边缘，粘扣定位台阶4为开口向右的长方形凹槽且有一个粘扣安装孔5设置在凹槽内。

定位块2的上端面上均布安装四个蝶形螺母6，可移动块3的上端面的上下两端上分别安装一个蝶形螺母6，固定块9的上端面的上下两端上分别安装一个蝶形螺母6；钢直尺8采用不锈钢材质，粘扣带的材质采用黑色3M背胶毛面贴；上述直线型车窗轨道玻璃粘扣工装的所有需定位尺寸均以钢直尺8为基准确定。

工作原理：由图7所示的粘扣安装位置，以玻璃开孔11的右下角为基准，测量得到每一个粘扣的位置方向和大小，将直线型车窗轨道玻璃粘扣工装的定位爪7卡到玻璃开孔11的右下角处，先选定要粘贴的一个方向上的三个粘扣位置，调整两个可移动块3到粘扣粘贴位置，拧紧蝶形螺母6固定住可移动块3；取下工装，在要粘贴的玻璃表面用干净的布擦干净，干燥后，在定位块2反面将3M背胶毛面贴从粘扣定位台4装夹到粘扣安装孔5处，在两个可移动块3反面将3M背胶毛面贴装夹在台阶槽上的粘扣安装孔5处，将粘扣装夹好后，撕掉3M背胶毛面贴的离型纸，再将工装依玻璃开孔11直角位置定位往下按压，使粘扣粘贴到玻璃上，重复上述步骤可粘贴其余的粘扣位置，静放12-24小时以上，方可去撕拉勾毛的粘合面。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。