一种尾门定位安装夹具的制作方法

本实用新型涉及定位工装领域，具体是一种尾门定位安装夹具。

背景技术：

尾门在使用过程中，需要开和关；为了保证在开和关的过程中尾门与车体之间不干涉，避免相互剐蹭，在安装的过程中需要保证尾门与车体之间有一定的间隙。工人在安装过程中，通常是将一个定位框夹在两者之间。但是这种方式定位不够精确，往往还需要后期的调试，时间成本增加。

技术实现要素：

(一)发明目的

本实用新型的目的是提供一种在安装尾门的过程中能够限定尾门与车体之间的间隙，避免后期调试，能够节省时间成本的尾门定位安装夹具。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种尾门定位安装夹具，其特征在于，包括第一定位工装和第二定位工装；

所述第一定位工装包括第一主体和第一间隙定位块；所述第一间隙定位块的一端与所述第一主体连接，另一端用于抵靠车顶靠近尾门的一侧；

所述第二定位工装包括第二主体和第二间隙定位块；所述第二间隙定位块的一端与所述第二主体连接，另一端用于抵靠车身后部靠近尾门一侧。

本实用新型的有益效果是：在安装尾门时，首先设置好第一定位工装和第二定位工装，使第一间隙定位块另一端设置在车顶靠近尾门的一侧、第二间隙定位块的另一端设置在车身后部靠近尾门一侧；然后安装尾门且使尾门紧贴间隙定位块，由于两个间隙定位块的设置，可以保证安装尾门与车体之间的间隙一致。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述第一定位工装还包括第一主体定位装置，所述第一主体定位装置安装在所述第一主体上。

采用上述进一步方案的有益效果是:在使用的过程中，为了实现定位的准确，保证安装的尾门与车体间的间隙固定，因此，在定位安装的过程中还需要将第一主体的位置固定好；设置了第一主体定位装置；可以将第一主体的位置固定。

进一步的，所述第一主体定位装置为安装在第一主体上的定位销。

采用上述进一步方案的有益效果是:在使用时，定位销可以插入车顶鲨鱼鳍的定位孔中，不需要在车顶增加定位孔，也就不会对车顶的强度造成任何的影响。

进一步的，所述第一定位工装还包括多个支撑块，多个所述支撑块间隔安装在所述第一主体上。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过支撑块与车体直接接触，避免第一主体上与车体直接接触；由于车顶为非平面结构，而是具有一点弧度的弧形结构；通过设置多个支撑块与车体接触，易于调节支撑块的高度使支撑块与第一主体稳固在车顶上。

进一步的，所述第一定位工装还包括第一把手，所述第一把手安装在所述第一主体上。

进一步的，所述第一主体包括长条状的支撑部和两个连接部，两个所述连接部分别设置在所述支撑部的两端，且在所述支撑部的同侧；第一间隙定位块为两个；两个所述第一间隙定位块分别连接在两个所述连接部远离所述支撑部的一端。

采用上述进一步方案的有益效果是：由于第一定位工装是用来限定车顶与尾门之间的间隙的，而第一主体还需要在车顶定位；因此将第一间隙定位块设置在了连接部远离支撑部的一端，保证第一间隙定位块与第一主体有一定得距离，使第一间隙定位块能够设置在车顶和尾门之间。

进一步的，所述第一间隙定位块的一端与所述第一主体可拆卸连接。

进一步的，所述第一主体上设置有连接螺纹孔，所述第一间隙定位块上设置有安装螺纹孔，所述第一间隙定位块通过螺栓穿过所述安装螺纹孔并拧入所述连接螺纹孔与所述连接部连接。

进一步的，所述第二定位工装还包括第二把手，所述第二把手安装在所述第二主体上。

进一步的，所述第二定位工装还包括用于将所述第二定位工装固定在车身上的吸附装置，所述吸附装置设置在所述第二主体上。

进一步的，所述吸附装置为吸盘。

进一步的，所述第一间隙定位块和所述第二间隙定位块由塑料制成。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、通过设置的间隙定位块来限定安装尾门时尾门与车体之间的间隙，使尾门与车体之间的间隙固定，避免后期的调试。

2、通过定位销插入车顶的鲨鱼鳍定位孔中将第一主体定位，利用固有的定位孔来将第一主体定位，避免在车体在开设额外的定位孔影响车顶的强度。

附图说明

图1是本实用新型中第一定位工作的一个结构示意图；

图2是本实用新型中第一定位工作的另一个结构示意图；

图3是本实用新型中第一定位工作的结构示意图。

附图标记：

1、第一主体，2、第一间隙定位块，3、定位销，4、第一把手，5、支撑块，6、第二主体，7、第二间隙定位块，8、第二把手，9、吸附装置；11、支撑部，12、连接部。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

一种尾门定位安装夹具，包括第一定位工装和第二定位工装。第一定位工装用来定位尾门与车顶之间的位置关系，第二定位工作用来定位尾门与车身后部之间的位置关系。

具体的，第一定位工装包括第一主体1和第一间隙定位块2；第一间隙定位块2的一端与第一主体1连接，另一端用于抵靠尾门靠近车顶的一侧。

第二定位工装包括第二主体6和第二间隙定位块7；第二间隙定位块7的一端与第二主体6连接，另一端用于抵靠尾门靠近车身后部一侧。

在定位时，将第一主体1置于车顶，将第一间隙定位块2置于尾门顶部与车顶之间。用来固定尾门顶部与车顶之间的间隙。

将第二主体6置于车身后部，将第一间隙定位块2置于尾门侧面与车身后侧之间。用来固定尾门侧面与车身后侧之间的间隙。

具体的，第一主体1包括条状结构的支撑部11和两个连接部12，两个连接部12分别设置在所述的两端，且在支撑部11的同侧。

在本实施例中，支撑部11和连接部12选用为长条状的杆，连接部12的一端与支撑部11的端部连接，且与支撑部11垂直。支撑部11和两个连接部12在同一个平面内。

连接部12的另一端为自由端，并且自由端的端面为平面结构。

在每个连接部12的自由端都连接有一个第一间隙定位块2。

具体的，连接部12的自由端的端面上设置有连接螺纹孔，在第一间隙定位块2上设置有贯穿其厚度的安装螺纹孔，通过螺栓穿过安装螺纹孔并拧入连接螺纹孔来将第一间隙定位块2与连接部12可拆卸的连接。

这种通过螺栓连接的可拆卸连接可以实现第一间隙定位块2得位置调节。具体的，可以通过在两者之间增设垫片来调节第一间隙定位块2伸出自由端的距离。

由于在使用时，第一主体1是置于车顶的，而第一间隙定位块2是设置在尾门与车顶之间的，因此，第一间隙定位块2的低端要伸出第一主体1，也就是说第一间隙定位块2的低端超出第一主体1的低端面。

为了准确的定位，在第一主体1上安装有第一主体1定位装置。

具体的，第一主体1定位装置选用定位销3，且设置在支撑部11的中部。在使用时，定位销3可插接到车顶的鲨鱼鳍的定位孔中来将第一定位工装定位。

在实际应用中，在第一主体1的底部还设置有多个支撑块5。在本实施例中，支撑块5为六个，均布在第一主体1的底部。

为了便于抓取第一定位工装，在第一主体1的顶部还设置有把手。在本实施例中，设置了两个把手，且两个把手分别靠近支撑部11的端部设置。

为了减轻第一定位工装的重量以及避免在定位过程中刮划车身和尾门等，第一主体1选用碳纤维方钢制成，第一把手4选用塑料制成，第一间隙定位块2选用尼龙材料制成，支撑块5选用尼龙材料制成。

具体的，第二定位工装包括第二主体6和第二间隙定位块7；第二间隙定位块7的一端与第二主体6连接，另一端设置在尾门靠近车身后部一侧。

第二间隙定位块7为第二主体6的一端向一侧面延伸出的凸起。再这个一侧面上设置有吸附装置9，用于将第二定位工装固定在车身上。

具体的，吸附装置9可以选用吸盘。

为了便于抓取第二定位工装，在第二主体6的另一侧上设置有第二把手8。这里所说的一侧和两一侧为第一主体1相对设置的两侧。

为了实现设置有第一主体1设置有吸盘的一侧与车身的紧密贴合，将此面设置成与车身形状一致的仿型面。

为了减轻第二定位工装的重量以及避免在定位过程中刮划车身和尾门等，第二主体6选用尼龙材料制成，第二把手8选用塑料制成。

本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、通过设置的间隙定位块来限定安装尾门时尾门与车体之间的间隙，使尾门与车体之间的间隙固定，避免后期的调试。

2、通过定位销插入车顶的鲨鱼鳍定位孔中将第一主体定位，利用固有的定位孔来将第一主体定位，避免在车体在开设额外的定位孔影响车顶的强度。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。