换挡轴弹性定位销手持压装机构的制作方法

本实用新型涉及变速箱制造技术领域，具体地指一种换挡轴弹性定位销手持压装机构。

背景技术：

在汽车动力总成装配生产过程中，乘用车手动变速箱压装设备主要集中在轴齿部分。其中，换挡轴的弹性定位销压装由于空间狭小，工件异形，通常采用纯手工压装。

然而，这种传统的手工压装方式采用外力直接进行压装(敲打、锤击)，容易造成对弹性定位销以及换挡轴所在的变速箱壳体的误伤。同时，这种手工压装方式效率低、不合格率较高，不适应高效的生产节奏的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种换挡轴弹性定位销手持压装机构，不会对变速箱壳体造成误伤的同时也能保证较高的装配合格率。

为实现上述目的，本实用新型所设计的换挡轴弹性定位销手持压装机构包括定位换挡轴的卡钳以及将弹性定位销压入所述换挡轴中的压头；所述卡钳包括钳体以及设置在所述钳体上限制所述换挡轴在压装方向位置的限位器；所述钳体上具有放置所述换挡轴的半圆形开口，所述半圆形与所述换挡轴的外圆相匹配；所述钳体上在所述半圆形开口的两端沿压装方向的两端分别沿压装方向开设有安装所述压头的压头安装孔及安装所述限位器的限位器安装孔。

作为优选方案，所述限位器包括换挡轴限位销、压缩弹簧(322)、弹簧盖及弹簧手柄；所述换挡轴限位销沿压装方向容置在所述限位器安装孔中并顶抵在所述换挡轴的一端；所述压缩弹簧沿压装方向设置在所述换挡轴限位销与所述弹簧盖之间；所述弹簧手柄螺合在所述弹簧盖的末端并与所述压缩弹簧的端部顶抵。

作为优选方案，所述换挡轴弹性定位销手持压装机构进一步包括工作液压缸，所述工作液压缸的活动端沿压装方向设置且连接至所述压头。

作为优选方案，所述换挡轴弹性定位销手持压装机构进一步包括设置在所述工作液压缸的缸体外壁上的挂钩及固定在所述挂钩(60)上的操作手柄，所述操作手柄连接至所述工作液压缸的液压源。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的换挡轴弹性定位销手持压装机构采用手持压钳的形式，使弹性定位销压装更方便快捷，压装合格率更高；压装时卡钳的半圆形开口卡住换挡轴的外圆，确保换挡轴和弹性定位销在压装时不发生晃动，也将压装力转变为内部作用力，承受力位置直接转接到换档轴上，不对变速箱工件壳体造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的换挡轴弹性定位销手持压装机构的剖面结构示意图。

图2为本实用新型优选实施例的换挡轴弹性定位销手持压装机构的侧视结构示意图。

图3为图1的I部分的放大结构示意图。

图4为图1的卡钳的放大结构示意图。

图中各部件标号如下：换挡轴10、弹性定位销20、卡钳30(其中，钳体31、限位器32；压头安装孔311、限位器安装孔312；换挡轴限位销321、压缩弹簧322、弹簧盖323、弹簧手柄324)、压头40、工作液压缸50、挂钩60、操作手柄70。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种换挡轴弹性定位销手持压装机构，实现在变速箱内的换挡轴压装弹性定位销，不会对变速箱壳体造成误伤的同时也能保证较高的装配合格率。

请结合参阅图1和图2，本实用新型优选实施例的换挡轴弹性定位销手持压装机构包括卡钳30、压头40、工作液压缸50、挂钩60及操作手柄70，将弹性定位销20压装到换挡轴10上。换挡轴10、弹性定位销20安装在卡钳30上，压头40安装在卡钳30上对弹性定位销20施加压装力，工作液压缸50固定在卡钳30的一端并提供给压头40压装的动力，挂钩60设置在工作液压缸50上并提供操作手柄70的固定座。

请结合参阅图3和图4，卡钳30包括钳体31及设置在钳体31上用于限制换挡轴10的位置的限位器32。卡钳30的钳体31的具有半圆形开口(垂直于压装方向的截面呈半圆形)，其开口处用于放置换挡轴10及待压入换挡轴10中的弹性定位销20，半圆形的轮廓与换挡轴10的外圆相吻合。具体地，钳体31上在半圆形开口的两端沿压装方向(弹性定位销20的轴线方向)的两端分别开设有压头安装孔311、限位器安装孔312。压头安装孔311、限位器安装孔312同轴设置，分别用于安装限位器32和压头40。

限位器32包括换挡轴限位销321、压缩弹簧322、弹簧盖323及弹簧手柄324。换挡轴限位销321沿压装方向设置在限位器安装孔312，并顶抵在换挡轴10与压装位置相对的一端。压缩弹簧322沿压装方向设置在换挡轴限位销321的非顶抵端与弹簧盖323之间，提供给换挡轴限位销321沿压装方向的弹性力。弹簧盖323设置在压缩弹簧322的端部并与限位器安装孔312旁的钳体31固定，用于限制压缩弹簧322的位置。弹簧手柄324通过螺纹配合螺合在弹簧盖323的末端并与压缩弹簧322的端部顶抵，从而调整换挡轴限位销321的位置，以实现对换挡轴10的顶抵力的调整。

压头40沿压装方向设置在钳体31的压头安装孔311内，压头40连接至工作液压缸50的活动端(活塞杆)，压头40可在工作液压缸50的驱动下沿压装方向运动，将压头40端部的弹性定位销20压入换挡轴10中。

挂钩60设置在工作液压缸50的缸体外壁上，挂钩60上提供操作手柄70的固定座，操作手柄70连接至液压源，控制工作液压缸50的工作。

上述换挡轴弹性定位销手持压装机构的工作过程如下：当有变速箱上的换挡轴10需要压装弹性定位销20时，握持挂钩60或操作手柄70将换挡轴弹性定位销手持压装机构取下；将弹性定位销20套入到选档杆10的定位孔内，然后手持卡钳30用钳体31上的半圆开口夹紧换挡轴10的外圆，利用换挡轴10底部支持，将换挡轴10置入卡钳30的钳体31的开口中，将换挡轴10的非压装端对着换挡轴限位销321的末端，将弹性定位销20放置在换挡轴10的压装端与压头40的端面之间，使换挡轴限位销321的末端、换挡轴10、弹性定位销20、压头40的末端之间紧密接触；此时，操作操作手柄70，按压装按钮，启动工作液压缸50工作，压头40在工作液压缸的驱动下将弹性定位销20沿着压装方向压入换挡轴10中，从而完成压装；压装完成释放操作手柄70上的压装按钮，压头40自动回到原位。在整个压装过程中，通过夹紧换挡轴10的外圆来承受压装力，从而在压装过程中不会对变速箱壳体产生震动。

与现有技术相比较，本实用新型的换挡轴弹性定位销手持压装机构至少具有以下优点：

(1)本实用新型的换挡轴弹性定位销手持压装机构改进纯手工结构外采用手持液压钳的形式，使弹性定位销压装更方便快捷，压装合格率更高，减少设备故障率。

(2)压装时，卡钳的半圆形的开口卡住换挡轴的外圆，确保换挡轴和弹性定位销在压装时不发生晃动，也将压装力转变为内部作用力，承受力位置直接转接到换档轴上，不对变速箱工件壳体造成损伤。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。