剪刀门铰链结构的制作方法

本实用新型涉及一种新型剪刀门铰链结构，该结构同时兼顾经济性和可靠性，能明显改善上下车方便性，特别适用于小型汽车，是未来小型汽车车门铰链的设计趋势。

背景技术：

现在汽车保有量越来越大，很多城市中心城区，甚至郊区停车位都很紧张，停车位狭窄，上下车时车门开启角度小，上下车很不方便，通常的剪刀门铰链尺寸比较大，需要比较大的空间去布置，不利于上下车的方便性。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的剪刀门铰链结构，结构很紧凑，不需要太大的布置空间，很适合小型汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种剪刀门铰链结构，其特点在于，其包括由第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第一销轴、第二销轴、第三销轴、第四销轴组成的四连杆机构以及气弹簧和车门页，所述第一连杆垂直地安装在侧围a柱的朝向车门页的位置上，所述第二连杆的一端通过第二销轴连接到第一连杆上，所述第四连杆的一端通过第一销轴连接到第一连杆上，使第二连杆、第四连杆围绕各自的连接点实现垂直于a柱的旋转，所述第三连杆通过第三销轴和第四销轴分别连接到第二连杆的另一端和第四连杆的另一端上，使得第三连杆维持在垂直于a柱的状态，所述第三连杆的顶端延伸出一个平行于a柱的延伸段，所述车门页通过第五销轴连接到第三连杆的延伸段顶端上，所述气弹簧的两端通过螺栓分别连接到第三连杆的延伸段和车门页上，使得车门页在气弹簧的驱动下绕第五销轴旋转。

较佳地，所述剪刀门铰链结构还包括第一限位支架和第二限位支架，所述第一限位支架垂直地焊接于车门页上并朝向第二连杆的一侧突出，所述第二限位支架垂直地焊接于第二连杆上并朝向车门页的一侧突出。

较佳地，所述第二限位支架为垂直于a柱的板状，所述第一限位支架为与第二限位支架相配合的板状。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的四连杆机构，能够使车门开启至偏离较小的指定位置，此时车门不会跟相邻的车发生碰撞，然后在气弹簧的作用下，车门就绕着销轴5旋转90度，最终车门开启到要求位置，乘员就可以比较方便地上下车了，本设计结构紧凑、经济、可靠，能够明显改善上下车的方便性。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的剪刀门铰链结构的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的车门开启位置一时铰链状态示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的车门开启位置二时铰链状态示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实施例提供一种剪刀门铰链结构，其包括由第一连杆1、第二连杆2、第三连杆3、第四连杆4、第一销轴5、第二销轴6、第三销轴7、第四销轴8组成的四连杆机构以及气弹簧9和车门页10。

所述第一连杆1垂直地安装在侧围a柱的朝向车门页10的位置上，所述第二连杆2的一端通过第二销轴6连接到第一连杆1上，所述第四连杆4的一端通过第一销轴5连接到第一连杆1上，使第二连杆2、第四连杆3围绕各自的连接点实现垂直于a柱的旋转，所述第三连杆3通过第三销轴7和第四销轴8分别连接到第二连杆2的另一端和第四连杆4的另一端上，使得第三连杆3维持在垂直于a柱的状态，所述第三连杆3的顶端延伸出一个平行于a柱的延伸段31，所述车门页10通过第五销轴11连接到第三连杆3的延伸段31顶端上，所述气弹簧9的两端通过螺栓分别连接到第三连杆3的延伸段31和车门页10上，使得车门页10在气弹簧9的驱动下绕第五销轴11旋转。

优选地，所述剪刀门铰链结构还包括第一限位支架12和第二限位支架13，所述第二限位支架13为垂直于a柱的板状，所述第一限位支架12为与第二限位支架13相配合的板状。所述第一限位支架12垂直地焊接于车门页10上并朝向第二连杆2的一侧突出，所述第二限位支架13垂直地焊接于第二连杆2上并朝向车门页10的一侧突出。两个限位支架在车门页10拉开时相互错开，在车门页10关闭时相互抵靠。

当在比较狭窄的停车位打开车门时，第一连杆1、第二连杆2、第三连杆3、第四连杆4、第一销轴5、第二销轴6、第三销轴7、第四销轴8组成的四连杆机构，能够使车门向前(从要下车的乘员角度来看)开启到一定位置，此时车门不会跟相邻的车发生碰撞，在此过程中，第一限位支架12和第二限位支架13相抵靠，防止车门旋转，见图2。然后在气弹簧9的作用下，车门就绕着第五销轴11顺时针(从要下车的乘员角度来看)旋转90度，这样乘员就可以比较方便地上下车了，在此过程中，第一限位支架12和第二限位支架13相互错开，车门旋转，见图3。

综上，四连杆机构能够使车门开启至偏离较小的指定位置，此时车门不会跟相邻的车发生碰撞，然后在气弹簧的作用下，车门就绕着第五销轴旋转90度，最终车门开启到要求位置，乘员就可以比较方便地上下车了。其中，第一限位支架12和第二限位支架13在车门页10拉开时相互错开，在车门页10关闭时相互抵靠。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。