一种汽车支撑轮毂固定架的制作方法

本实用新型涉及一种轮毂固定架，具体为一种汽车支撑轮毂固定架，属于汽车支撑轮毂支撑固定技术领域。

背景技术：

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，而在轮毂加工使用过程中，经常需要对轮毂进行支撑固定，以方便对汽车支撑轮毂进行维修、安装轮胎等操作，传统的汽车支撑轮毂固定架，多结构相对固定，在面对不同直径大小的汽车轮毂固定时，还需要选用相对尺寸的轮毂固定架，不能有效根据不同的汽车轮毂直径大小，自由改变固定架的固定大小，且传统的固定架固定框架式结构，不方便改变固定架升降高度，人员在固定架上安装轮毂时，十分不便，且不能够根据安装维修需要，通过固定架对汽车轮毂进行旋转，实用性存在改进，存在不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车支撑轮毂固定架，以解决上述背景技术中提出的问题，连接柱一端通过圆形轨道滑动连接有伸缩腔设计，以及伸缩腔内部连接插杆上端固定连接有限位卡口设计，从而能通过连接插杆在伸缩腔中伸缩作用，从而自由改变若干限位卡扣与连接柱的相对位置，从而有效对不同直径大小的汽车轮毂进行稳定支撑固定，简单实用，液压缸固定连接固定板设计，方便对固定板放置高度进行升降，方便人员将轮毂安装到若干限位卡扣中，连接柱外部通过轴承转动连接在固定板内部设计，方便连接柱在固定板内部旋转，从而方便对固定好的汽车轮毂进行翻转，简单实用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车支撑轮毂固定架，包括底座，所述底座的上端通过液压缸固定连接有固定板，所述固定板的内部通过轴承转动连接有连接柱，所述连接柱的一端贯穿至固定板的外部固定连接有两个圆形轨道，且所述连接柱的一端通过两个圆形轨道滑动连接有若干伸缩腔，若干所述伸缩腔的内部均滑动连接有连接插杆，所述连接插杆的另一端固定连接有限位卡扣，若干所述伸缩腔偏向固定板的一侧上端均固定连接有第一限位杆，若干所述第一限位杆分别环形设置在连接柱的外部四周上，且若干所述第一限位杆的内部一端通过第一螺钉与连接柱固定相连。

优选的，所述伸缩腔和第一限位杆均设有三个，所述连接柱的一端四周对应第一螺钉的位置设有若干第一插孔，所述第一螺钉与第一插孔之间相互契合。

优选的，所述连接插杆的内部上下依次设有若干第二插孔，所述第一限位杆上端位于伸缩腔的一侧同样设有第一螺钉。

优选的，所述固定板的一侧固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆内部一端通过第二螺钉与连接柱外部第一插孔契合相连。

优选的，所述限位卡扣为L型结构，且所述限位卡扣的内部上固定连接有橡胶垫。

优选的，所述伸缩腔的一侧上下两端分别对应圆形轨道的位置固定连接滑块，所述伸缩腔通过滑块与圆形轨道滑动相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：连接柱一端通过圆形轨道滑动连接有伸缩腔设计，以及伸缩腔内部连接插杆上端固定连接有限位卡口设计，从而能通过连接插杆在伸缩腔中伸缩作用，从而自由改变若干限位卡扣与连接柱的相对位置，从而有效对不同直径大小的汽车轮毂进行稳定支撑固定，简单实用，液压缸固定连接固定板设计，方便对固定板放置高度进行升降，方便人员将轮毂安装到若干限位卡扣中，连接柱外部通过轴承转动连接在固定板内部设计，方便连接柱在固定板内部旋转，从而方便对固定好的汽车轮毂进行翻转，简单实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定板结构侧视图；

图3为本实用新型的结构俯视图。

图中：1、底座；2、液压缸；3、固定板；4、轴承；5、连接柱；6、圆形轨道；7、滑块；8、伸缩腔；9、连接插杆；10、限位卡扣；11、第一限位杆；12、第一螺钉；13、第二螺钉；14、第一插孔；15、第二限位杆；16、第二插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车支撑轮毂固定架，包括底座1，底座1的上端通过液压缸2固定连接有固定板3，固定板3的内部通过轴承4转动连接有连接柱5，连接柱5的一端贯穿至固定板3的外部固定连接有两个圆形轨道6，且连接柱5的一端通过两个圆形轨道6滑动连接有若干伸缩腔8，若干伸缩腔8的内部均滑动连接有连接插杆9，连接插杆9的另一端固定连接有限位卡扣10，若干伸缩腔8偏向固定板3的一侧上端均固定连接有第一限位杆11，若干第一限位杆11分别环形设置在连接柱5的外部四周上，且若干第一限位杆11的内部一端通过第一螺钉12与连接柱5固定相连。

伸缩腔8和第一限位杆11均设有三个，连接柱5的一端四周对应第一螺钉12的位置设有若干第一插孔14，第一螺钉12与第一插孔14之间相互契合，方便通过第一螺钉12依次贯穿第一限位杆11插设到第一插孔14中，从而将第一限位杆11与连接柱5相对固定，从而实现若干伸缩腔8与连接柱5之间的相对固定，连接插杆9的内部上下依次设有若干第二插孔16，第一限位杆11上端位于伸缩腔8的一侧同样设有第一螺钉12，方便通过第一螺钉12作用，将连接插杆9与伸缩腔8，固定板3的一侧固定连接有第二限位杆15，第二限位杆15内部一端通过第二螺钉13与连接柱5外部第一插孔14契合相连，方便通过第二螺钉13将连接柱5与固定板3之间相对固定，从而防止连接柱5通过轴承4在固定板3内部随意转动，限位卡扣10为L型结构，且限位卡扣10的内部上固定连接有橡胶垫，方便对轮毂进行固定，伸缩腔8的一侧上下两端分别对应圆形轨道6的位置固定连接滑块7，伸缩腔8通过滑块7与圆形轨道6滑动相连，方便伸缩腔8通过滑块7在连接柱5一端相对滑动。

具体的，本实用新型使用时，可将液压缸2收缩至最短距离，方便方便人员将轮毂放置到连接柱5的一侧上，然后将轮毂一侧嵌套在若干限位卡扣10之间，然后向连接柱5中心方向挤压限位卡扣10，从而使限位卡扣10挤压连接插杆9插设到伸缩腔8中，当限位卡扣10与轮毂的边角温度贴合后，可旋动伸缩腔8一侧的第一螺钉12，从而将连接插杆9与伸缩腔8相对固定到一起，当需要改变三个伸缩腔8在连接柱5一侧的相对位置时，可将第一限位杆11上的第一螺钉12从第一插孔14中取出，从而使伸缩腔8能通过滑块7在圆形轨道6中相对滑动，完成三个伸缩腔8在连接柱5一侧相对未知的调节，当需要对固定好的轮毂进行旋转操作时，可将第二螺钉13从第二限位杆15以及第一插孔14中取出，从而使第二限位杆15与连接柱5之间分离，从而方便连接柱5能通过轴承4在固定板3内部转动，方便对若干限位卡扣10之间的轮毂进行旋转操作，简单实用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。