一种防踩空纵向开合塞拉门的制作方法

本实用新型涉及火车塞拉门技术领域，具体为一种防踩空纵向开合塞拉门。

背景技术：

现在大部分提速列车实用新型是一种电控气动塞拉门，但是少部分快速旅客列车现在使用的是手动塞拉门，手动塞拉门是对于单个门系统由基础安装部分、驱动装置、门板、门板附件、锁闭装置、电热装置组成具有使门的开启与关闭方便、省力、安全，能防止车门挤压旅客但不能进行自动开门和集中控制。手动塞拉门的操作使用：开门只有在车辆处于静止状态时才能进行开门操作。开门前，应先将隔离锁的隔离状态解除。通过扳动门内、外三角锁芯手动开门。电控气动塞拉门，由基架，门扇、驱动、操作、门锁、电控等部件组成，驱动部件中的气缸通过连杆机构与门扇、小车、脚踏板连接，门扇挂接在小车的滚轮上，门锁部件中的拨叉通过钢丝绳连接内外操作装置，电控部件中的电磁阀通过电路、气路系统连接驱动部件的气缸、门锁部件中的气缸、操作部件中的内外操作装置，具有使门的开启与关闭方便、省力、安全，能防止车门挤压旅客，还可实现全列车车门的集中控制和分别控制，使各车厢的车门开启与关闭自动化。目前火车门开合都是横向开合，火车与站台往往都有间距，需要乘务人员另外拿一块脚踏板架在站台与火车之间，方便乘客上下，脚踏板使用时来回移动，容易掉落使乘客踏空发生危险，影响乘客的出行。

基于此，本实用新型设计了一种防踩空纵向开合塞拉门，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防踩空纵向开合塞拉门，以解决上述背景技术中提出的火车门开合都是横向开合，火车与站台往往都有间距，需要乘务人员另外拿一块脚踏板架在站台与火车之间，方便乘客上下，脚踏板使用时来回移动，容易发生掉落危险，影响乘客的出行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防踩空纵向开合塞拉门，包括门框，所述门框内壁开设有滑道，所述门框顶部固定连接有一组第一转向辊，所述门框侧壁固定连接有第二转向辊，所述门框上方安装有一组定滑轮，所述定滑轮中间固定连接有滑轮轴，所述滑轮轴端部固定连接在火车箱体内，所述门框中间安装有折叠门，所述折叠门的侧壁分别固定连接有上滑杆和下滑杆，所述上滑杆和下滑杆与滑道配合，所述上滑杆侧壁固定连接有钢丝，所述钢丝穿过门框绕过定滑轮、第一转向辊和第二转向辊，所述钢丝的另一端固定连接有转轴，所述转轴转动连接有火车箱体，所述转轴的端部固定连接有棘轮，所述棘轮的上方设有拨片，所述拨片中间转动连接有限位杆，所述限位杆固定连接有火车箱体，所述限位杆外壁套有套筒，所述折叠门后壁开设有门手槽，所述门手槽内安装有夹持杆。

优选的，所述滑杆端部转动连接有滑辊，所述套筒端部固定连接有按塞，所述按塞侧壁固定连接有一字杆，所述火车箱体上开设有一字通槽，所述一字通槽与使一字杆配合。

优选的，所述折叠门开设有门把手，所述门框前壁固定安装有第一电磁铁，所述折叠门后壁开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有第二电磁铁，所述电磁铁上方安装有密封垫，所述密封垫固定连接在安装槽内。

优选的，所述转轴侧壁固定连接有间隔盘、前端盘和后端盘，所述前端盘与间隔盘之间连接有左侧钢丝，所述间隔盘与后端盘之间连接有右侧钢丝，所述转轴端部固定连接有摇把。

优选的，所述限位杆外壁套有弹簧，所述弹簧在拨片下方，所述拨片上方设有套筒，所述套筒中间套有限位杆。

优选的，所述门手槽底部固定设有弹簧，所述夹持杆侧壁固定连接有一字板和限位盘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过反向摇动摇把，使钢丝伸长，手推着门向外打开，当门被推开折叠时不需再人力推，然后继续转动摇把直到把门完全放下，此时折叠门向外打开，并自动架在火车与站台之间，不需要再拿脚踏板，解决了脚踏板来回移动不稳定，乘客踏空的问题，方便乘客上下火车，方便工作人员。通过外部控制使第一电磁体和第二电磁铁通电，电磁铁通电并吸合，合紧折叠门，由于电磁铁之间的密封垫被夹紧，起到密封作用，可以减少噪音等。然后转动并拉出夹持杆，使夹持杆卡住门框边缘，关上门之后，门外与车厢壁相平，美观，双重固定稳定，密封好。通过将门框、滑轮轴和转向辊等安装在火车上，人在内部使用时，关门时手正向摇动摇把，摇把带动转轴转动，转轴一边转动一边收紧钢丝，钢丝定滑轮连接上滑杆，带动上滑杆在滑道内向上滑动，上滑杆带动折叠门舒展，并关上，使用定滑轮省力，摇把方便操作。本实用新型折叠门向外打开，并自动架在火车与站台之间，不需要再拿脚踏板，解决了脚踏板来回移动不稳定，乘客踏空的问题，方便乘客上下火车，方便工作人员，关上门之后，门外与车厢壁相平，美观，双重固定稳定，密封好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型第一视角结构示意图；

图2为本实用新型第二视角结构示意图；

图3为本实用新型第三视角结构示意图；

图4为本实用新型A部放大结构示意图；

图5为本实用新型B部放大结构示意图；

图6为本实用新型夹持板内部结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-门框，2-滑道，3-第一转向辊，4-第二转向辊，5-定滑轮，6-滑轮轴，7-折叠门，8-上滑杆，9-下滑杆，10-钢丝，11-转轴，12-棘轮，13-拨片，14-限位杆，15-门手槽，16-夹持杆，17-套筒，18-按塞，19-一字杆，20-一字通槽，21-门把手，22-第一电磁铁，23-第二电磁铁，24-摇把，25-一字板，26-限位盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种防踩空纵向开合塞拉门，包括门框1，门框1内壁开设有滑道2，门框1顶部固定连接有一组第一转向辊3，门框1侧壁固定连接有第二转向辊4，门框1上方安装有一组定滑轮5，定滑轮5中间固定连接有滑轮轴6，滑轮轴6端部固定连接在火车箱体内，门框1中间安装有折叠门7，折叠门7的侧壁分别固定连接有上滑杆8和下滑杆9，上滑杆8和下滑杆9与滑道2配合，上滑杆8侧壁固定连接有钢丝10，钢丝10穿过门框1绕过定滑轮5、第一转向辊3和第二转向辊4，钢丝10的另一端固定连接有转轴11，转轴11转动连接有火车箱体，转轴11的端部固定连接有棘轮12，棘轮12的上方设有拨片13，拨片13中间转动连接有限位杆14，限位杆14固定连接有火车箱体，限位杆14外壁套有套筒17，折叠门7后壁开设有门手槽15，门手槽15内安装有夹持杆16。

其中，滑杆端部转动连接有滑辊，套筒17端部固定连接有按塞18，按塞18侧壁固定连接有一字杆19，火车箱体上开设有一字通槽20，一字通槽20与使一字杆19配合，通过一字杆19与一字通槽20的配合实现定位。折叠门7开设有门把手21，门框1前壁固定安装有第一电磁铁22，折叠门7后壁开设有安装槽，安装槽内固定安装有第二电磁铁23，电磁铁上方安装有密封垫，密封垫固定连接在安装槽内。内嵌式电磁铁与密封垫，使折叠门7放下时高度一致，内平面平整，方便操作和使用。转轴11侧壁固定连接有间隔盘、前端盘和后端盘，前端盘与间隔盘之间连接有左侧钢丝10，间隔盘与后端盘之间连接有右侧钢丝10，转轴11端部固定连接有摇把24，隔开两边的钢丝10，使它们有序，不会互相干扰，减少故障，方便使用。限位杆14外壁套有弹簧，弹簧在拨片13下方，拨片13上方设有套筒17，套筒17中间套有限位杆14，一字杆19顺着一字通槽20向下移动，带动套筒17向下移动，套筒17向下移动推动拨片13沿限位杆14向下移动，使拨片13与棘轮12不啮合，旋转90度，一字杆与一字通槽20相交错，实现拨片13定位。门手槽15底部固定设有弹簧，夹持杆16侧壁固定连接有一字板25和限位盘26，转动并拉出夹持杆16，使夹持杆16卡住门框边缘，正向转动90度夹持板16，夹持板16上的一字板25刚好到达折叠门7内部的一字开口处，门手槽15底部的弹簧把夹持杆16弹起，一字板25顺着一字开口上升，然后夹持板16就可以卡住门框1。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型通过将门框1、滑轮轴6和转向辊等安装在火车上，人在内部使用时，关门时手正向摇动摇把24，摇把24带动转轴11转动，转轴11一边转动一边收紧钢丝10，钢丝10定滑轮5连接上滑杆8，带动上滑杆8在滑道2内向上滑动，上滑杆8带动折叠门7舒展，并关上，使用定滑轮5省力，摇把方便操作。

松掉摇把24后，因为转轴11端部固定连接的棘轮12同步转动，松掉后，拨片13卡住棘轮12的齿面，使棘轮12不能倒转，转轴11也不能倒转，从而固定钢丝10不能伸长，折叠门7不能下降。

关上折叠门7后，通过外部控制使第一电磁体22和第二电磁铁23通电，电磁铁通电并吸合，合紧折叠门7，由于电磁铁之间的密封垫被夹紧，起到密封作用，可以减少噪音等。然后转动并拉出夹持杆16，使夹持杆16卡住门框边缘，正向转动90度夹持板16，夹持板16上的一字板25刚好到达折叠门7内部的一字开口处，门手槽15底部的弹簧把夹持杆16弹起，一字板25顺着一字开口上升，然后夹持板16就可以卡住门框1，关上门之后，门外与车厢壁相平，美观，双重固定稳定，密封好。

打开门时，按下夹持板16，并旋转90度把夹持板16收回到折叠门7内部，并与之齐平，按下夹持板16，带动一字板25沿着一字开口下降，转动90度，一字板25与一字开口相错开，一字板不能上升，弹簧被压紧，夹持板16收回，然后断开电磁铁电源，电磁铁失去磁性，第一电磁铁22与第二电磁铁23不再吸合，然后按下按塞18并旋转90度，按塞18向下移动，同时一字杆19顺着一字通槽20向下移动，带动套筒17向下移动，套筒17向下移动推动拨片13沿限位杆14向下移动，使拨片13与棘轮12不啮合，旋转90度，一字杆与一字通槽20相交错，限制按塞18不能弹出，此时反向摇动摇把24，使钢丝10伸长，手推着门向外打开，当门被推开折叠时不需再人力推，然后继续转动摇把24直到把门完全放下，此时折叠门7向外打开，并自动架在火车与站台之间，不需要再拿脚踏板，解决了脚踏板来回移动不稳定，乘客踏空的问题，方便乘客上下火车，方便工作人员。在火车外部的人员可以通过人力关上门，并通过外部的控制接通电磁铁使其吸合，锁门牢固。打开时断开电磁铁，并通过门把手21把门慢慢拉开即可。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。