一种用于汽车安全带插锁的锁芯组装机构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种用于汽车安全带插锁的锁芯组装机构。

背景技术：

随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。汽车安全带插锁的锁芯装配一般采用手工组装的方式，在插锁夹具工装上将弓弹组件、锁栓、弹簧、销钉四种产品按次序组装到槽型座内部。

发明人经研究发现，现有的锁芯手工位组装仅仅具有纯手工组装产品零件的功能，无法判定上一道铆接工序有无漏铆或跳工序的检测功能。如何发明一种用于汽车安全带插锁的锁芯组装机构来解决这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

为了弥补以上不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车安全带插锁的锁芯组装机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：一种用于汽车安全带插锁的锁芯组装机构，包括旋转座、支撑座以及设置在支撑座上的工装组件，所述支撑座设置在旋转座上，所述工装组件包括机架，所述机架的上设置有夹持定位槽型座、第一气缸和第二气缸，所述第一气缸为夹持定位气缸，所述第二气缸为检测气缸，所述机架的上还安装有传感器组件。

作为本技术方案的进一步优化，所述旋转座包括基座，所述基座上通过轴承活动连接有转轴，所述转轴的顶端固定连接有连接板，所述转轴和连接板之间固定焊接，所述连接板通过螺栓固定连接于支撑座，便于组装，支撑座在旋转座上能够转动。

具体的，所述机架通过连接件固定于支撑座，且连接件均为螺栓，组装便捷。

具体的，所述传感器组件包括检测传感器和通信总线，所述传感器组件连接到感应开关，且感应开关和第一气缸之间电性连接，传感器组件的感应信号通过通信总线传送给感应开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种用于汽车安全带插锁的锁芯组装机构，为解决产品有无漏铆或跳工序，在锁芯组装的插锁夹具工装上，增加了两组气缸动作，第一气缸为夹持定位气缸，第一气缸通过夹紧机构夹持定位槽型座，传感器组件的检测传感器可安装在夹紧机构上，产品到位存在后，传感器组件的感应信号通过通信总线传送给感应开关，感应开关启动第一气缸工作，将产品夹持定位，第二气缸为检测气缸，第二气缸活塞杆动作位来检测夹持定位槽型座上的铆钉是否已进行铆接或存在，进而避免了产品的漏铆或跳工序存在的风险，具有很高的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型第一视觉下的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型第二视觉下的的结构示意图；

图4为本实用新型的背面结构示意图。

图中：1-旋转座；2-支撑座；3-工装组件；4-基座；5-转轴；6-连接板；7-机架；8-夹持定位槽型座；9-第一气缸；10-第二气缸；11-传感器组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车安全带插锁的锁芯组装机构，包括旋转座1、支撑座2以及设置在支撑座2上的工装组件3，所述支撑座2设置在旋转座1上，且支撑座2在旋转座1上能够转动，所述工装组件3包括机架7，所述机架7的上设置有夹持定位槽型座8、第一气缸9和第二气缸10，所述第一气缸9为夹持定位气缸，第一气缸9通过夹紧机构夹持定位槽型座8，所述第二气缸10为检测气缸，所述机架7的上还安装有传感器组件11，传感器组件11的检测传感器可安装在夹紧机构上，产品到位存在后，传感器组件11的感应信号通过通信总线传送给感应开关，感应开关启动第一气缸9工作，将产品夹持定位，第二气缸10活塞杆动作位来检测夹持定位槽型座8上的铆钉是否已进行铆接或存在。

具体的，所述旋转座1包括基座4，所述基座4上通过轴承活动连接有转轴5，所述转轴5的顶端固定连接有连接板6，所述转轴5和连接板6之间固定焊接，所述连接板6通过螺栓固定连接于支撑座2，便于组装，支撑座2在旋转座1上能够转动。

具体的，所述机架7通过连接件固定于支撑座2，且连接件均为螺栓，组装便捷。

具体的，所述传感器组件11包括检测传感器和通信总线，所述传感器组件11连接到感应开关，且感应开关和第一气缸9之间电性连接，传感器组件11的感应信号通过通信总线传送给感应开关。

具体的，为解决产品有无漏铆或跳工序，在锁芯组装的插锁夹具工装上，增加了两组气缸动作，第一气缸9为夹持定位气缸，第一气缸9通过夹紧机构夹持定位槽型座8，传感器组件11的检测传感器可安装在夹紧机构上，产品到位存在后，传感器组件11的感应信号通过通信总线传送给感应开关，感应开关启动第一气缸9工作，将产品夹持定位，第二气缸10为检测气缸，第二气缸10活塞杆动作位来检测夹持定位槽型座8上的铆钉是否已进行铆接或存在，进而避免了产品的漏铆或跳工序存在的风险，具有很高的实用性。

需要说明的是，第一气缸9、第二气缸10、检测传感器和感应开关具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

第一气缸9、第二气缸10、检测传感器和感应开关的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。