一种轨道交通屏蔽门的传动装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通屏蔽门技术领域，尤其是一种轨道交通屏蔽门的传动装置。

背景技术：

随着城市轨道交通的快速发展，地铁屏蔽门作为一种安全节能环保设备，在轨道交通领域得到了广泛应用。地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。列车进站时，屏蔽门打开使人们进入列车，列车出站后，屏蔽门关闭防止乘客进入轨道而引发安全事故。屏蔽门处在时常运行的状态，使用频繁，因此滑动门的传动装置必须要有较高的安全性和可靠性。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通屏蔽门的传动装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通屏蔽门的传动装置，包括屏蔽门机梁、电机、左传动带、左主动轮、左从动轮、右传动带、右主动轮、右从动轮、左屏蔽门、右屏蔽门和连接块，电机安装在屏蔽门机梁的左右两端，两端电机分别与左主动轮和右主动轮连接，左传动带连接左主动轮和左从动轮，右传动带连接右主动轮和右从动轮，左屏蔽门通过连接块连接在左传动带上，右屏蔽门通过连接块连接在右传动带上，所述左主动轮、左从动轮、右主动轮和右从动轮的表面设有梯形齿，左传动带和右传动带的齿廓面设有与动轮表面相配合的梯形凹槽，传动带内部设有抗拉体。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述连接块由上盖和底座组成，上盖的底端设有与传动带齿廓面相配合的梯形凸块，上盖侧端与底座螺栓固定，底座下端螺栓固定在屏蔽门顶部。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述屏蔽门机梁下端设有滑槽，滑槽上下两端设有滚珠。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述传动带的材料为氯丁橡胶或聚氨酯。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述抗拉体的材料为玻璃纤维或聚酯。

本实用新型的有益效果是，该实用新型通过采用梯形齿形的齿轮同步带，以及在同步带中增加抗拉体，使得传动装置更加安全、可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的连接块的结构示意图。

图中1.屏蔽门机梁，2.电机，3.左传动带，4.左主动轮，5.左从动轮，6.右传动带，7.右主动轮，8.右从动轮，9.左屏蔽门，10.右屏蔽门，11.连接块，111.上盖，112.底座，12.梯形齿，13.梯形凹槽，14.抗拉体，15.梯形凸块，16.滑槽，17.滚珠。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的连接块的结构示意图，一种轨道交通屏蔽门的传动装置，包括屏蔽门机梁1、电机2、左传动带3、左主动轮4、左从动轮5、右传动带6、右主动轮7、右从动轮8、左屏蔽门9、右屏蔽门10和连接块11，电机2安装在屏蔽门机梁1的左右两端，两端电机2分别与左主动轮4和右主动轮7连接，左传动带3连接左主动轮4和左从动轮5，右传动带6连接右主动轮7和右从动轮8，左屏蔽门9通过连接块11连接在左传动带3上，右屏蔽门10通过连接块11连接在右传动带6上，所述左主动轮4、左从动轮5、右主动轮7和右从动轮8的表面设有梯形齿12，左传动带3和右传动带6的齿廓面设有与动轮表面相配合的梯形凹槽13，传动带内部设有抗拉体14，连接块11由上盖111和底座112组成，上盖111的底端设有与传动带齿廓面相配合的梯形凸块15，上盖111侧端与底座112螺栓固定，底座112下端螺栓固定在屏蔽门顶部，屏蔽门机梁1下端设有滑槽16，滑槽16上下两端设有滚珠17，传动带的材料为氯丁橡胶或聚氨酯，抗拉体14的材料为玻璃纤维或聚酯。该屏蔽门传动机构通过采用梯形齿形的齿轮同步带，以及在同步带中增加抗拉体，使得传动装置更加安全、可靠。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。