1.一种新能源大巴车电池组装用绝缘套筒结构，其特征在于，包括：
套筒本体；
第一连杆，所述第一连杆固定安装在所述套筒本体的顶部；
第二连杆，所述第二连杆转动安装在所述第一连杆的顶部；
腔室，所述腔室开设于所述第二连杆上；
滑动孔，所述滑动孔开设于所述腔室的顶部内壁上；
第三连杆，所述第三连杆滑动安装在所述滑动孔内，且所述第三连杆的顶部和底部均贯穿滑动孔；
横杆，所述横杆固定安装在所述第三连杆的顶部；
转动槽，所述转动槽开设于所述腔室的底部内壁上；
螺杆，所述螺杆转动安装在所述转动槽内，且所述螺杆和所述第三连杆螺纹连接；
蜗轮，所述蜗轮固定套设在所述螺杆上；
两个转动孔，两个所述转动孔分别开设于所述腔室的两侧内壁上；
蜗杆，所述蜗杆的两端分别转动安装在对应的转动孔内，所述蜗杆和所述蜗轮相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种新能源大巴车电池组装用绝缘套筒结构，其特征在于，所述第三连杆的底部开设有凹槽，所述凹槽（13）的内壁上开设有内螺纹，所述螺杆和所述凹槽的内壁螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源大巴车电池组装用绝缘套筒结构，其特征在于，所述滑动孔的内壁上固定安装有耐磨垫圈，所述第三连杆和所述耐磨垫圈的内圈滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源大巴车电池组装用绝缘套筒结构，其特征在于，所述转动槽内设有第一轴承，所述第一轴承的外群固定安装在所述转动槽的内壁上，所述第一轴承的内圈固定套设在所述螺杆上。
5.根据权利要求1所述的一种新能源大巴车电池组装用绝缘套筒结构，其特征在于，所述腔室的两侧内壁上均开设有滑槽，所述第三连杆的底部固定安装有两个限位块，两个所述限位块分别和对应的滑槽的内壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源大巴车电池组装用绝缘套筒结构，其特征在于，所述第一连杆和所述第二连杆上均开设有通孔，两个所述通孔内转动安装有同一个转动柱。
7.根据权利要求1所述的一种新能源大巴车电池组装用绝缘套筒结构，其特征在于，所述转动孔内设有第二轴承，所述第二轴承的外圈固定安装在所述转动孔的内壁上，所述第二轴承的内圈固定固定套设在所述蜗杆上。
8.根据权利要求1所述的一种新能源大巴车电池组装用绝缘套筒结构，其特征在于，所述蜗杆的一端延伸至对应的所述转动孔外并固定安装有手轮。