整经机中间支撑组件安装工装的制作方法

本实用新型涉及一种生产工装设备，尤其涉及一种整经机中间支撑组件安装工装，属于整经机制造技术领域。

背景技术：

目前整经机中间支撑组件在安装工装中需要多次进行翻转，由于中间支撑组件的铸件框架非常重，需要借助行车对其进行翻转，但同时组件中的轴套也非常重，在将其安装到铸件框架的过程中需要借助行车进行吊装，由于两个行车之间存在最短距离限制，无法同时使用两辆行车来进行安装，因此在安装整经机中间支撑组件的过程中需要多次的更换吊装对象，十分的繁琐耗时，同时在操作的过程中没有足够的保护措施，存在受伤的风险，针对这一情况，需发明设计一款整经机中间支撑组件安装工装。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种整经机中间支撑组件安装工装，有效解决了现有整经机中间支撑组件安装步骤繁琐且存在安全隐患的问题，极大的优化了安装工艺，缩减了安装工时，确保了工人的人身安全，同时将整经机中间支撑组件抬高装配也符合人机工程学，降低了劳动强度，提高了生产效率。

本实用新型所采用的技术方案为：

整经机中间支撑组件安装工装，包括左侧旋转组件、右侧旋转组件、左侧移动支撑组件、右侧固定支撑组件、传动组件和基座组件；

所述左侧旋转组件包括左支撑架体、左侧转轴和左侧轴承支座，所述左侧轴承支座的内部安装有两个用于与左侧转轴相配合的轴承，左侧转轴相对于左侧轴承支座转动，左侧转轴朝向右侧旋转组件的端部与左支撑架体固定连接，通过左侧轴承支座将左侧旋转组件固定安装在左侧移动支撑组件上；

所述右侧旋转组件包括右支撑架体、右侧转轴、右侧轴承支座和旋转减速机组件，所述右侧轴承支座的内部安装有两个用于与右侧转轴相配合的轴承，右侧转轴相对于右侧轴承支座转动，右侧转轴朝向左侧旋转组件的端部与右支撑架体固定连接，右侧转轴背向左侧旋转组件的端部与旋转减速机组件的输出端传动连接，通过右侧轴承支座将右侧旋转组件固定安装在右侧固定支撑组件上；

所述左侧移动支撑组件包括左侧支撑台、基准底板和传动角铁，左侧轴承支座固定安装在左侧支撑台的顶端，所述基准底板固定设置在左侧支撑台的底端，所述基准底板的底部两侧分别固定安装有导轨铜条，所述传动角铁通过螺栓固定安装在两个导轨铜条之间的基准底板底部，传动角铁上设置有螺纹孔组二，传动角铁通过螺纹孔组二与传动组件螺栓固定连接；从而使传动组件带动左侧移动支撑组件移动；左侧支撑台为焊接件，左侧支撑台上还通过螺栓固定安装有左侧支撑罩壳；

所述右侧固定支撑组件包括右侧支撑台，右侧轴承支座固定安装在右侧支撑台的顶端，右侧支撑台的底端固定安装在基座组件上；右侧支撑台为焊接件，右侧支撑台上还通过螺栓固定安装有右侧支撑罩壳；

所述传动组件包括支架底座、移动减速机组件、联轴器、丝杠、轴承座、传动法兰、轴套和轴套支撑板，支架底座固定安装在基座组件上，支架底座上加工有通孔组四，用于通过螺栓连接将支架底座固定安装在基座组件上，移动减速机组件固定安装在支架底座的左侧墙板上，移动减速机组件的输出轴通过联轴器与丝杠的其中一端传动连接，从而带动丝杠旋转，所述轴承座固定安装在支架底座的右侧墙板上，所述轴承座内嵌有用于支撑丝杠旋转的轴承，丝杠可以在轴承座内自由旋转，传动法兰套在丝杠上，传动法兰上加工有通孔组五，通孔组五与传动角铁上的螺纹孔组二相配合，通过螺栓将传动法兰与传动角铁固定连接，所述丝杠的另一端通过轴套和轴套支撑板转动连接，轴套固定安装在轴套支撑板上，轴套支撑板固定安装在基座组件上；从而将移动减速机组件的转动转化为左侧移动支撑组件的移动；

所述基座组件包括横截面是U型结构的基体框架，横截面是U型结构的基体框架的开口宽度小于基体框架的内部宽度，支架底座固定安装在基体框架的其中一端，轴套支撑板固定安装在基体框架的中部，左侧支撑台基准底板的底部两个导轨铜条分别与基体框架开口位置的两个壁体滑动接触，右侧支撑台的底端固定安装在基体框架的另一端；导轨铜条的表面精加工，可有效降低左侧移动支撑组件和基座组件接触面的滑动摩擦力，即导轨铜条与基体框架开口位置的两个壁体的接触滑动摩擦力，从而实现左侧移动支撑组件在基座组件上的低摩擦阻力移动。

作为本实用新型的进一步优选，所述的支撑架体包括支撑杆、托架和连接板，所述连接板上通过螺栓固定安装有两个托架，所述支撑杆的两端分别通过螺栓与两个托架固定连接，左侧转轴朝向右侧旋转组件的端部通过螺栓与左支撑架体的连接板固定连接；右侧转轴朝向左侧旋转组件的端部通过螺栓与右支撑架体的连接板固定连接；从而在旋转减速机组件的作用下，利用转轴带动支撑杆相对于轴承支座转动；用于连接的螺栓孔位紧凑均布，在确保强度的同时使得各组件结构更为紧凑。

作为本实用新型的进一步优选，所述的左侧旋转组件还包括轴承座端盖，所述轴承座端盖通过螺栓连接固定安装在左侧轴承支座远离左支撑架体的一端；轴承座端盖起到防尘和防护作用。

作为本实用新型的进一步优选，左侧轴承支座的底板上加工有通孔组一，左侧支撑台的顶端加工有螺纹孔组一，螺纹孔组一与通孔组一相配合，通过螺栓将左侧轴承支座固定安装在左侧支撑台的顶端；右侧轴承支座的底板上加工有通孔组二，右侧支撑台的顶端加工有螺纹孔组三，螺纹孔组三与通孔组二相配合，通过螺栓将右侧轴承支座固定安装在右侧支撑台的顶端。

作为本实用新型的进一步优选，所述的基准底板的底部还螺栓固定安装有两个水平限位条，两个水平限位条位于两个导轨铜条之间，水平限位条用于防止左侧移动支撑组件在移动过程中发生偏移；在水平限位条上还螺栓固定安装有竖直限位条，且所述竖直限位条位于导轨铜条一侧，基体框架开口位置的两侧壁体分别位于两个竖直限位条与两个导轨铜条之间，竖直限位条与导轨铜条之间的距离大于基体框架开口位置的壁体厚度；竖直限位条用于防止左侧移动支撑组件在移动过程中发生侧翻。

作为本实用新型的进一步优选，在轴套支撑板上加工有长条孔组，轴套通过螺栓和长条孔组固定安装在轴套支撑板上；使轴套在轴套支撑板上的安装位置在水平方向上可调，即用于调节中心适配丝杠；轴套支撑板的两端侧面上分别加工有螺纹孔组四，基体框架的两侧面上分别加工有长条孔，长条孔与螺纹孔组四相配合，轴套支撑板的两端侧面分别通过螺栓和长条孔固定安装在基体框架的内部；使轴套支撑板在基体框架上的安装位置在竖直方向上可调，即用于调节中心适配丝杠。

作为本实用新型的进一步优选，所述的基体框架的底部焊接有支撑板，支撑板的两侧分别加工有通孔，通过螺栓和通孔将基体框架固定安装在地面上；确保整体结构的稳固性。

作为本实用新型的进一步优选，所述的基体框架的内部焊接有若干个加强筋；基体框架为钣金折弯件，加强筋用于确保在基体框架的上端面承重时整体结构稳固。

作为本实用新型的进一步优选，所述基体框架的另一端的上端面加工有螺纹孔组五，右侧支撑台的底端设置有底板，底板上加工有通孔组三，螺纹孔组五与通孔组三相配合，通过螺栓将右侧支撑台的底端固定安装在基体框架的另一端。

作为本实用新型的进一步优选，所述的基体框架的其中一端安装有左侧罩壳，所述的基体框架的另一端安装有右侧罩壳。

本实用新型的有益效果在于：有效解决了现有整经机中间支撑组件安装步骤繁琐且存在安全隐患的问题，极大的优化了安装工艺，缩减了安装工时，确保了工人的人身安全，同时将整经机中间支撑组件抬高装配也符合人机工程学，降低了劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型左侧旋转组件的结构示意图；

图3为本实用新型右侧旋转组件的结构示意图；

图4为本实用新型左侧移动支撑组件的结构示意图一；

图5为本实用新型左侧移动支撑组件的结构示意图二；

图6为本实用新型右侧固定支撑组件的结构示意图；

图7为本实用新型传动组件的结构示意图；

图8为本实用新型基座组件的结构示意图；

图9为本实用新型实际应用时的结构示意图；

图中主要附图标记含义如下：

左侧旋转组件11、右侧旋转组件12、左侧移动支撑组件13、右侧固定支撑组件14、传动组件15、基座组件16、支撑杆21、托架22、连接板23、左侧转轴24、左侧轴承支座25、轴承座端盖26、通孔组一27、右侧转轴31、右侧轴承支座32、旋转减速机组件33、通孔组二34、左侧支撑台41、螺纹孔组一42、左侧支撑罩壳43、基准底板44、导轨铜条45、水平限位条46、竖直限位条47、传动角铁48、螺纹孔组二49、右侧支撑台51、螺纹孔组三52、右侧支撑罩壳53、通孔组三54、支架底座61、通孔组四62、移动减速机组件63、联轴器64、丝杠65、轴承座66、传动法兰67、通孔组五68、轴套69、轴套支撑板610、长条孔组611、螺纹孔组四612、基体框架71、加强筋72、支撑板73、通孔74、螺纹孔组五75、长条孔76、左侧罩壳77、右侧罩壳78、中间支撑组件81、工件轴套82。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做具体的介绍。

如图1-8所示：本实施例是一种整经机中间支撑组件安装工装，包括左侧旋转组件11、右侧旋转组件12、左侧移动支撑组件13、右侧固定支撑组件14、传动组件15和基座组件16；

左侧旋转组件11包括左支撑架体、左侧转轴24和左侧轴承支座25，左侧轴承支座25的内部安装有两个用于与左侧转轴24相配合的轴承，左侧转轴24相对于左侧轴承支座25转动，左侧转轴24朝向右侧旋转组件12的端部与左支撑架体固定连接，通过左侧轴承支座25将左侧旋转组件11固定安装在左侧移动支撑组件13上；

右侧旋转组件12包括右支撑架体、右侧转轴31、右侧轴承支座32和旋转减速机组件33，右侧轴承支座32的内部安装有两个用于与右侧转轴31相配合的轴承，右侧转轴31相对于右侧轴承支座32转动，右侧转轴31朝向左侧旋转组件11的端部与右支撑架体固定连接，右侧转轴31背向左侧旋转组件11的端部与旋转减速机组件33的输出端传动连接，通过右侧轴承支座32将右侧旋转组件12固定安装在右侧固定支撑组件14上；

左侧移动支撑组件13包括左侧支撑台41、基准底板44和传动角铁48，左侧轴承支座25固定安装在左侧支撑台41的顶端，基准底板44固定设置在左侧支撑台41的底端，基准底板44的底部两侧分别固定安装有导轨铜条45，传动角铁48通过螺栓固定安装在两个导轨铜条45之间的基准底板44底部，传动角铁48上设置有螺纹孔组二49，传动角铁48通过螺纹孔组二49与传动组件15螺栓固定连接；从而使传动组件15带动左侧移动支撑组件13移动；左侧支撑台41为焊接件，左侧支撑台41上还通过螺栓固定安装有左侧支撑罩壳43；

右侧固定支撑组件14包括右侧支撑台51，右侧轴承支座32固定安装在右侧支撑台51的顶端，右侧支撑台51的底端固定安装在基座组件16上；右侧支撑台51为焊接件，右侧支撑台51上还通过螺栓固定安装有右侧支撑罩壳53；

传动组件15包括支架底座61、移动减速机组件63、联轴器64、丝杠65、轴承座66、传动法兰67、轴套69和轴套支撑板610，支架底座61固定安装在基座组件16上，支架底座61上加工有通孔组四62，用于通过螺栓连接将支架底座61固定安装在基座组件16上，移动减速机组件63固定安装在支架底座61的左侧墙板上，移动减速机组件63的输出轴通过联轴器64与丝杠65的其中一端传动连接，从而带动丝杠65旋转，所述轴承座66固定安装在支架底座61的右侧墙板上，轴承座66内嵌有用于支撑丝杠65旋转的轴承，丝杠65可以在轴承座66内自由旋转，传动法兰67套在丝杠65上，传动法兰67上加工有通孔组五68，通孔组五68与传动角铁48上的螺纹孔组二49相配合，通过螺栓将传动法兰67与传动角铁48固定连接，丝杠65的另一端通过轴套69和轴套支撑板610转动连接，轴套69固定安装在轴套支撑板610上，轴套支撑板610固定安装在基座组件16上；从而将移动减速机组件63的转动转化为左侧移动支撑组件13的移动；

基座组件16包括横截面是U型结构的基体框架71，横截面是U型结构的基体框架71的开口宽度小于基体框架71的内部宽度，支架底座61固定安装在基体框架71的其中一端，轴套支撑板610固定安装在基体框架71的中部，左侧支撑台41基准底板44的底部两个导轨铜条45分别与基体框架71开口位置的两个壁体滑动接触，右侧支撑台51的底端固定安装在基体框架71的另一端；导轨铜条45的表面精加工，可有效降低左侧移动支撑组件13和基座组件16接触面的滑动摩擦力，即导轨铜条45与基体框架71开口位置的两个壁体的接触滑动摩擦力，从而实现左侧移动支撑组件13在基座组件16上的低摩擦阻力移动。

本实施例中，支撑架体包括支撑杆21、托架22和连接板23，连接板23上通过螺栓固定安装有两个托架22，支撑杆21的两端分别通过螺栓与两个托架22固定连接，左侧转轴24朝向右侧旋转组件12的端部通过螺栓与左支撑架体的连接板23固定连接；右侧转轴31朝向左侧旋转组件11的端部通过螺栓与右支撑架体的连接板23固定连接；从而在旋转减速机组件33的作用下，利用转轴带动支撑杆21相对于轴承支座转动；用于连接的螺栓孔位紧凑均布，在确保强度的同时使得各组件结构更为紧凑。

本实施例中，左侧旋转组件11还包括轴承座端盖26，轴承座端盖26通过螺栓连接固定安装在左侧轴承支座25远离左支撑架体的一端；轴承座端盖26起到防尘和防护作用。

本实施例中，左侧轴承支座25的底板上加工有通孔组一27，左侧支撑台41的顶端加工有螺纹孔组一42，螺纹孔组一42与通孔组一27相配合，通过螺栓将左侧轴承支座25固定安装在左侧支撑台41的顶端；右侧轴承支座32的底板上加工有通孔组二34，右侧支撑台51的顶端加工有螺纹孔组三52，螺纹孔组三52与通孔组二34相配合，通过螺栓将右侧轴承支座32固定安装在右侧支撑台51的顶端。

本实施例中，基准底板44的底部还螺栓固定安装有两个水平限位条46，两个水平限位条46位于两个导轨铜条45之间，水平限位条46用于防止左侧移动支撑组件13在移动过程中发生偏移；在水平限位条46上还螺栓固定安装有竖直限位条47，且竖直限位条47位于导轨铜条45一侧，基体框架71开口位置的两侧壁体分别位于两个竖直限位条47与两个导轨铜条45之间，竖直限位条47与导轨铜条45之间的距离大于基体框架71开口位置的壁体厚度；竖直限位条47用于防止左侧移动支撑组件13在移动过程中发生侧翻。

本实施例中，在轴套支撑板610上加工有长条孔组611，轴套69通过螺栓和长条孔组611固定安装在轴套支撑板610上；使轴套69在轴套支撑板610上的安装位置在水平方向上可调，即用于调节中心适配丝杠65；轴套支撑板610的两端侧面上分别加工有螺纹孔组四612，基体框架71的两侧面上分别加工有长条孔76，长条孔76与螺纹孔组四612相配合，轴套支撑板610的两端侧面分别通过螺栓和长条孔76固定安装在基体框架71的内部；使轴套支撑板610在基体框架71上的安装位置在竖直方向上可调，即用于调节中心适配丝杠65。

本实施例中，基体框架71的底部焊接有支撑板73，支撑板73的两侧分别加工有通孔74，通过螺栓和通孔74将基体框架71固定安装在地面上；确保整体结构的稳固性。

本实施例中，基体框架71的内部焊接有若干个加强筋72；基体框架71为钣金折弯件，加强筋72用于确保在基体框架71的上端面承重时整体结构稳固。

本实施例中，基体框架71的另一端的上端面加工有螺纹孔组五75，右侧支撑台51的底端设置有底板，底板上加工有通孔组三54，螺纹孔组五75与通孔组三54相配合，通过螺栓将右侧支撑台51的底端固定安装在基体框架71的另一端。

本实施例中，基体框架71的其中一端安装有左侧罩壳77，基体框架71的另一端安装有右侧罩壳78。

整经机中间支撑组件安装工装的工作过程如下：如图9所示，不同型号的整经机的中间支撑组件的尺寸是不相同的，需要根据不用尺寸调节左侧移动支撑组件13的位置，首先运转传动组件15中的移动减速机组件63，将左侧移动支撑组件13移动至所需位置，将中间支撑组件81用行车吊起，搬运至左侧移动支撑组件13和右侧固定支撑组件14中间，微调左侧移动支撑组件13，然后将中间支撑组件固定安装在支撑杆21上并松开行车；此时移动减速机组件63刹车抱死，确保左侧移动支撑组件13在后续过程中不会产生移动；运转右侧旋转组件12中的旋转减速机组件33，在旋转减速机组件33的带动下使中间支撑组件81旋转90°，翻转到位后旋转减速机组件33的刹车抱死，确保在后续操作中中间支撑组件不会翻转；用行车吊装中间支撑组件81中的工件轴套82，待所有安装工序完成后，运行旋转减速机组件33，将中间支撑组件81翻转90°恢复至初始状态，用行车吊住后将中间支撑组件81从支撑杆21上卸下，整个组件装配过程完成。

本实用新型有效解决了现有整经机中间支撑组件安装步骤繁琐且存在安全隐患的问题，极大的优化了安装工艺，缩减了安装工时，确保了工人的人身安全，同时将整经机中间支撑组件抬高装配也符合人机工程学，降低了劳动强度，提高了生产效率。

以上所述仅是本实用新型专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型专利的保护范围。