位置调整及固定装置的制作方法

本申请涉及航空发动机技术领域，具体提供一种位置调整及固定装置。

背景技术：

在发动机电起动机等部件的安装过程中，由于比较严格的对中要求，需对部件的位置进行精密调整。通常，调整方式采用的是在部件侧面的发动机底座上安装支架、在支架上安装顶紧螺栓的方式，通过拧动螺栓，实现部件在水平面上的调整，支架的数量通常为8个。固定型式多采用螺栓、螺母等紧固件连接的方式。

传统的位置调整方式，零组件数量多，安装及操作均需要较大的空间，每个支架只能有一个调整方向，调整过程较繁琐，安装效率低。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种位置调整及固定装置，包括：两个相同的位置调整组件以及连接组件；所述位置调整组件包括：底座、顶紧螺钉、转动件、滑块；其中，所述底座顶部设有第一U型槽，所述底座的侧面设有螺纹孔，与螺纹孔相对的侧面设有倒T型槽；所述滑块下端相对的两侧设有与所述倒T型槽相适配的第二U型槽，所述滑块安装于所述底座上的倒T型槽处并且滑块能够沿倒T型槽滑动；所述转动件与所述滑块铰接，所述转动件一侧为凹弧面且凹弧面与电起动机外壁连接，所述转动件用于从电起动机的一侧来支撑电起动机；所述顶紧螺钉的尾部穿过并伸出所述螺纹孔且所述顶紧螺钉的尾部与滑块接触，所述顶紧螺钉能够相对所述底座运动，所述顶紧螺钉用于驱动所述滑块运动进而带动转动件运动；

所述连接组件包括：两个承力杆、第一箍带、第二箍带、螺钉；其中，所述承力杆穿过所述底座的第一U型槽；所述第一箍带与一个承力杆固定连接，第二箍带与另一个承力杆固定连接，所述第一箍带与第二箍带通过螺钉连接用于固定电起动机。

根据本申请的至少一个实施例，所述滑块顶部设有第一凸台，所述第一凸台设有第一通孔，所述转动件的相对凹弧面的一侧设有与第一凸台相适配的第三U型槽，第二U型槽两端分别设有相互同轴的第二通孔，销穿过第一凸台的第一通孔以及第二U型槽的第二通孔，所述销作为转动件相对滑块转动的中心。

根据本申请的至少一个实施例，螺钉穿过第一箍带上拉杆的光孔和第二箍带上拉杆的螺纹孔。

根据本申请的至少一个实施例，所述承力杆上设置有开口销。

根据本申请的至少一个实施例，所述销上设置有开口销。

根据本申请的至少一个实施例，底座下部两侧设有第二凸台，所述第二凸台设有第三通孔。

本申请实施例提供的位置调整及固定装置，包括：两个相同的位置调整组件以及连接组件。顶紧螺钉穿过底座上的通孔驱动安装在底座T型槽上的滑块滑动，进而带动与滑块铰接的转动件转动，连接组件中的第一箍带与第二箍带由安装在底座上的承力杆支撑，并且通过螺钉连接固定电起动机。本实用新型采用2个位置调整组件，组件数量少，安装操作所需空间小，安装简单效率高。本申请通过两个顶紧螺钉分别驱动电起动机两侧滑块沿对应的T型槽运动，由于转动件支撑电起动机，连接组件中的第一箍带与第二箍带通过螺钉连接固定电起动机，使得T型槽运动带动转动件运动进而使电起动机沿径向平面内任意方向运动，操作简单快捷，位置调整效率高。

附图说明

图1是本申请实施例提供的位置调整及固定装置的整体结构示意图；

图2是本申请实施例提供的位置调整组件结构示意图；

图3是本申请实施例提供的位置调整组件另一方向的结构示意图；

图4是本申请实施例提供的位置调整组件的立体装配图。

其中：

1、底座；2、顶紧螺钉；3、转动件；4、滑块；5、承力杆；6、销；7、第一箍带；8、第二箍带；9、螺钉；10、第一U型槽；11、螺纹孔；12、倒T型槽；13、第二U型槽；14、第一通孔；15、第二通孔；16、第一凸台；17、第二凸台；18、第三通孔；19、第三U型槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

根据图1、图2、图3和图4，本申请提供了一种位置调整及固定装置，包括：两个相同的位置调整组件以及连接组件。本申请可以用于发动机、电起动机等部件的安装。

位置调整组件包括：底座1、顶紧螺钉2、转动件3、滑块4；其中，底座1顶部设有第一U型槽10，底座1的侧面设有螺纹孔11，与螺纹孔11相对的侧面设有倒T型槽12；滑块4下端相对的两侧设有与倒T型槽12相适配的第二U型槽13，滑块4安装于底座1上的倒T型槽12处并且滑块4能够沿倒T型槽12滑动；转动件3与滑块4铰接，转动件3一侧为凹弧面且凹弧面与电起动机外壁连接，转动件3用于从电起动机的一侧来支撑电起动机；顶紧螺钉2的尾部穿过并伸出螺纹孔11且顶紧螺钉2的尾部与滑块4接触，顶紧螺钉2能够相对底座1运动，顶紧螺钉2用于驱动滑块4运动进而带动转动件3运动。

可以理解的是，转动件3一侧的凹弧面为电起动机半径相同的圆弧面。

连接组件包括：两个承力杆5、第一箍带7、第二箍带8、螺钉9；其中，承力杆5穿过底座1的第一U型槽10；第一箍带7与一个承力杆5固定连接，第二箍带8与另一个承力杆5固定连接，第一箍带7与第二箍带8通过螺钉9连接用于固定电起动机。

可以理解的是，电起动机对中过程中：同时拧动两侧的顶紧螺钉2使其同时向中心方向移动时，顶紧螺钉2推动滑块4移动，转动件3以销6中心线为中心旋转，电起动机上升；同时拧动顶紧螺钉2使其向远离中心方向移动时，由于电起动机重力的作用，电起动机下降，转动件3以销6中心线为中心旋转，滑块4向远离中心方向移动；同时拧动两侧的顶紧螺钉2使其同方向移动时，滑块4、转动件3及电起动机均向一侧平移。综上所述，此种调整方式可实现电起动机的平移、升降，即可达到对中的目的。对中完成后，拧紧螺钉9即可完成安装工作。

有利的是，滑块4顶部设有第一凸台16，第一凸台16设有第一通孔14，转动件3的相对凹弧面的一侧设有与第一凸台16相适配的第二U型槽19，第二U型槽19两端分别设有相互同轴的第二通孔15，销6穿过第一凸台16的第一通孔14以及第二U型槽19的第二通孔15，销6作为转动件3相对滑块4转动的中心。

有利的是，螺钉9穿过第一箍带7上拉杆的光孔和第二箍带8上拉杆的螺纹孔。

可以理解的是，箍带7结构：为板状结构，上下两端均为由板料弯曲而成的圆形中空结构，上端中空结构中设有中部带光孔的拉杆。箍带8结构：除上端中空结构中设有中部带螺纹孔的拉杆外，结构与箍带7相同。

有利的是，承力杆5上设置有开口销。

有利的是，销6上设置有开口销。

有利的是，底座1下部两侧设有第二凸台17，第二凸台17设有第三通孔18，底座1通过螺钉连接固定到所需基座上，第三通孔18用于螺钉穿过。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、模块和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。应理解，本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本申请的保护范围之内。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。