自行车正组装与倒组装快速转换治具的制作方法

本实用新型涉及一种自行车制造辅助设备，特别涉及一种自行车正组装与倒组装快速转换治具。

背景技术：

现有自行车组装分为正组装和倒组装两种组装方式，而市场需求和工厂生产以倒组装为主，适合少品种大批量生产，但是此种倒装生产模式会影响自行车变速器组装精度(变速器等需要在正装骑行状态下调整)，需要专卖店经专业技能的店员再调整变速后，才能满足客户骑行需求；

国际上亦有一些少数自行车厂家设计正组装生产线，此组装模式能提升自行车变速器精度，适合多品种小批量生产，但是此正装线效率和产能较低，同样生产成本较高，只适合高级别的自行车生产需求，市场受众较小。

技术实现要素：

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种自行车正组装与倒组装快速转换治具，该自行车正组装与倒组装快速转换治具既可完成自行车倒装生产，也可以完成自行车正装生产。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车正组装与倒组装快速转换治具，包括底座、车架托架、炮座和前叉夹紧机构，所述车架托架能够固定的安装于底座一端的表面上，车架托架上形成有能够托持车架五通的支撑架，支撑架上形成有插孔，炮座能够拆卸的固定插设于插孔内，炮座上端能够插设于车架的车座管内，炮座圆周外侧壁上设有一圈环状凸台，车架的插座管恰能够止挡于该环状凸台表面，前叉夹紧机构安装于底座另一端表面上，前叉夹紧机构能够夹紧和松开自行车的前叉。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座下侧表面还设有能够在组装线的轨道内滚动的轮子。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座侧壁上还设有筒轴，筒轴能够插设于自行车组装线轨道侧壁上的插槽内。

作为本实用新型的进一步改进，还设有车首把托架，所述车首把托架能够固定的安装于底座另一端的表面上，车首把托架能够固定托持未组装于车首立管上的车首把。

作为本实用新型的进一步改进，所述车首把托架包括固定杆、活动杆、定位件和托架主体，所述固定杆固定安装于底座另一端表面上，活动杆铰接于固定杆上，定位件能够将活动杆与固定杆止动定位，用于托持车首把的托架主体固定安装于活动架上。

作为本实用新型的进一步改进，所述托持主体包括固定块、滑动块、弹性件和把手，所述固定块固定安装于活动杆端部，固定块侧壁上形成有圆弧形开口槽，车首把能够容纳与该圆弧形开口槽内，固定块上设有沿圆弧形开口槽径向延伸的滑道，该滑道与圆弧形开口槽连通，滑动块能够滑动的插设于固定块的滑道内，弹性件给滑动块提供朝向圆弧形开口槽方向滑动的弹性保持力，把手与滑动块连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑动块朝向固定块圆弧形开口槽方向的侧壁为圆弧面。

作为本实用新型的进一步改进，所述把手为快夹连杆机构。

作为本实用新型的进一步改进，还设有滑座和滑座定位件，所述滑座能够沿待组装自行车前后方向滑动的安装于底座上，滑座定位件能够将任意位置的滑座与底座固定连接，车架托架固定安装于滑座上。

作为本实用新型的进一步改进，所述前叉夹紧机构包括快夹机构、活动夹紧块和固定夹紧块，所述固定夹紧块固定安装于底座上，快夹机构的固定连杆安装于底座上，活动夹紧块安装于快夹机构的活动连杆上，活动夹紧块恰能够朝向固定夹紧块方向运动，活动夹紧块和固定夹紧块相对的表面上分别形成与前叉端部前轮主轴管圆周外侧匹配的圆弧形凹面。

本实用新型的有益技术效果是：本实用新型通过在底座上设置车架托架，倒组装时，在托架上安装炮座定位自行车车座管，正组装时车架托架用于定位车架上的五通，配合能够夹紧前叉的前叉夹紧机构共同定位正组装的自行车，实现了自行车正组装和倒组装治具共用，还通过在底座上安装车首把托架实现正组装时车首把托架的托持定位，避免车首把下垂损坏，本实用新型能够快速实现自行车正组装和倒组装的转换，克服了现有自行车组装线需要两种组装线模式的弊端，不仅能提升自行车变速器等组装精度，而且提升了自行车正组装效率，降低生产成本并提升品质，符合精益生产的设计理念，使自行车的品质和价格更好的服务市场，让客户享受“优质平价”的自行车商品。

附图说明

图1为本实用新型用于自行车倒组装状态示意图；

图2为本实用新型用于自行车正组装状态示意图。

具体实施方式

实施例：一种自行车正组装与倒组装快速转换治具，包括底座1、车架托架2、炮座3和前叉夹紧机构4，所述车架托架2能够固定的安装于底座1一端的表面上，车架托架2上形成有能够托持车架五通的支撑架5，支撑架5上形成有插孔，炮座3能够拆卸的固定插设于插孔内，炮座3上端能够插设于车架的车座管内，炮座3圆周外侧壁上设有一圈环状凸台，车架的插座管恰能够止挡于该环状凸台表面，前叉夹紧机构4安装于底座1另一端表面上，前叉夹紧机构4能够夹紧和松开自行车6的前叉。

组装时，将底座1放在在自行车组装线上，自行车6正组装时，将车架五通放置在车架托架2的支撑架5上进行托持，前叉夹紧机构4将车架前叉夹紧固定，这样就实现了自行车车架正向组装的固定定位，此时即可在自行车车架上组装车轮、刹车、链条、变速器等零件，当需要对自行车进行倒组装时，只需在车架托架2的支撑架5插孔内插上炮座3，将自行车到车架倒过来，将炮座3插在自行车车架的车座管内，车座管端部紧抵在炮座3上的环状凸台表面，此时自行车车架被倒着定位，可以在自行车车架上组装车轮、刹车、链条、变速器等零件，本实用新型能够快速实现自行车正组装和倒组装的转换，克服了现有自行车组装线需要两种组装线模式的弊端，不仅能提升自行车变速器等组装精度，而且提升了自行车正组装效率，降低生产成本并提升品质，符合精益生产的设计理念，使自行车的品质和价格更好的服务市场，让客户享受“优质平价”的自行车商品。

所述底座1下侧表面还设有能够在组装线的轨道内滚动的轮子7。通过轮子7实现底座1在自行车组装线的轨道内移动，方便到达不同工位进行组装。

所述底座1侧壁上还设有筒轴8，筒轴8能够插设于自行车组装线轨道侧壁上的插槽内。筒轴8能够实现底座1在自行车组装线任意位置固定定位，便于组装，能够保证组装精度。

还设有车首把托架9，所述车首把托架9能够固定的安装于底座1另一端的表面上，车首把托架9能够固定托持未组装于车首立管上的车首把。由于自行车组装时，车首把不组装在车首立管上，车首把会在刹车线的作用下垂在车架上，正组装时，将车首把托架9固定在底座1另一端上，通过车首把托架9对车首把进行托持，避免组装过程中车首把以及刹车线损坏。

所述车首把托架9包括固定杆10、活动杆11、定位件12和托架主体，所述固定杆10固定安装于底座1另一端表面上，活动杆11铰接于固定杆10上，定位件12能够将活动杆11与固定杆10止动定位，用于托持车首把的托架主体固定安装于活动架上。通过活动杆11与固定杆10铰接设置，实现车首把托架9的折叠与打开，倒组装时，将活动杆11与固定杆10折叠，避免其与自行车后轮发生干涉，正组装时，将活动杆11与固定杆10打开，通过定位件12固定定位，用于对车首管进行支撑，固定件可以为插销也可以为夹紧机构。

所述托持主体包括固定块13、滑动块14、弹性件15和把手16，所述固定块13固定安装于活动杆11端部，固定块13侧壁上形成有圆弧形开口槽，车首把能够容纳与该圆弧形开口槽内，固定块13上设有沿圆弧形开口槽径向延伸的滑道，该滑道与圆弧形开口槽连通，滑动块14能够滑动的插设于固定块13的滑道内，弹性件15给滑动块14提供朝向圆弧形开口槽方向滑动的弹性保持力，把手16与滑动块14连接。通过滑动块14在固定块13内滑动，通过弹性件15实现对车首把的自动弹性夹紧，通过把手16拉动滑动件克服弹性力，实现车首把的安装于拆卸，结构简单，便于操作，此外，也可以是其它托持结构，如开口向上的托持槽部，绑带等等。

所述滑动块14朝向固定块13圆弧形开口槽方向的侧壁为圆弧面。

所述把手16为快夹连杆机构，结构简单，操作省力。

还设有滑座17和滑座17定位件12，所述滑座17能够沿待组装自行车前后方向滑动的安装于底座1上，滑座17定位件12能够将任意位置的滑座17与底座1固定连接，车架托架2固定安装于滑座17上，通过滑座17在底座1上滑动改变车架托架2的位置，实现不同规格自自行车的组装。

所述前叉夹紧机构4包括快夹机构18、活动夹紧块19和固定夹紧块20，所述固定夹紧块20固定安装于底座1上，快夹机构18的固定连杆安装于底座1上，活动夹紧块19安装于快夹机构18的活动连杆上，活动夹紧块19恰能够朝向固定夹紧块20方向运动，活动夹紧块19和固定夹紧块20相对的表面上分别形成与前叉端部前轮主轴管圆周外侧匹配的圆弧形凹面。通过快夹机构18来实现前叉端部前轮主轴管的夹紧，结构简单，操作方便，此外也可以是其它夹紧机构，夹紧前叉其它部位，此为本领域技术人根据本专利很容易想到的等同替换结构。