一种汽车电动后尾门防夹条的安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种汽车电动后尾门防夹条的安装结构。

背景技术：

随着人们生活水平的提升，对汽车的便捷程度要求也越来越高。自动开启的尾门已经普遍应用于汽车上，随之而来也带来一些安全隐患，当人们在日常使用电动尾门时未注意到尾门关闭的动作，有可能会造成夹伤事故，对用户尤其是儿童造成极大的伤害。为避免产生这些问题，其解决方案是在后风挡玻璃两侧等夹持力超出人体忍受范围的区域增加防夹传感器作为额外的防夹保护装置，有效避免因电动尾门夹持力过大而造成的外部的伤害。

电动尾门防夹条的功能为：无论车辆是在静止和行驶状态下，在所有的尾门使用条件下，能通过电动尾门防夹条的正常触发及断开来保护位于车辆外部的用户及尾门。传统的防夹传感器安装结构是采用胶水粘接到尾门上，或者将防夹传感器粘接在塑料底板上作为一个整体再卡接到尾门上。

现有的汽车防夹条结构如中国实用新型cn206477723u、cn206243052中所示，包括有防夹电芯和钣金夹槽，防夹电芯的内部固定连接有第一导电层和第二导电层，第一导电层和第二导电层的内部均固定连接有第一裸导线和第二裸导线，当第一导电层和第二导电层，受到挤压贴合，形成回路，发出信号，处理器分析，从而控制尾门，使得其停止运行，起到防夹作用，能够发出报警信号。但现有的防夹条均是通过横截面为u型的卡接部与钢制后尾门连接，钣金厚度较小从而顺利进入u型的卡接部，在轻量化使用塑料后尾门的前提下，现有的防夹条已经无法安装于厚度较大的塑料后尾门上；而且钣金夹槽仅靠两侧的斜爪与钣金连接，在车辆行驶过程中极易脱落。

因此，需要开发出一种结构简单、与厚度较大的塑料后尾门间连接牢固的汽车电动后尾门防夹条的安装结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单、与厚度较大的塑料后尾门间连接牢固的汽车电动后尾门防夹条的安装结构。

本实用新型的技术方案为：一种汽车电动后尾门防夹条的安装结构，包括防夹电芯和卡接头连接形成的防夹条，其特征在于：

还包括汽车后尾门上开设的条形的卡槽，所述卡接头包括截面与卡槽截面形状对应的主体以及设置于主体两侧的多个卡爪，所述卡接头位于卡槽内且卡爪配合其槽壁卡接；

所述防夹电芯上设有限制卡接头与卡槽间卡接深度的第一限位件，所述卡接头、卡槽间设有防止防夹条沿卡槽长度方向滑动的第二限位件。

优选的，所述卡槽为两侧槽壁从槽底向槽口处朝外倾斜的梯形槽。

进一步的，所述卡爪为从主体端部向主体根部朝外倾斜、与卡槽的槽壁配合的倒钩型。

更进一步的，所述卡爪在与主体连接的根部两侧均设有弧形的挤压槽。

优选的，所述防夹电芯包括横截面为扇形的绝缘橡胶外壳，绝缘橡胶外壳其半径的一边与卡接头的主体连接，绝缘橡胶外壳内设有通过间隙隔开的第一导电橡胶、第二导电橡胶，所述第一导电橡胶、第二导电橡胶内分别设有第一导线和第二导线。

进一步的，所述间隙在扇形的绝缘橡胶外壳的内部沿径向设置。

优选的，所述第一限位件为防夹电芯上设置与卡槽槽口边缘配合的限位凸缘。

优选的，所述第二限位件包括设置于卡槽内的凸起以及卡接头上的凹槽，所述凸起进入凹槽内。

优选的，所述第二限位件位于卡接头、卡槽沿长度方向的中部。

优选的，所述卡接头头部与卡槽槽底间形成预留间隙。

本实用新型的有益效果为：

1.通过在厚度较大的塑料后尾门上开设卡槽，与防夹条上倒钩形的卡爪配合卡接，卡爪根部的弧形的挤压槽利于卡爪与槽壁挤压时发生形变，形成更紧密的卡接。

2.防夹电芯上的限位凸缘限制了卡接深度，预留间隙使防夹条在受到挤压时在卡槽内仍有一定活动空间，使防夹条越受到挤压与卡槽间的卡接越牢固。

3.结构简单，安装方便，无需任何工装和零部件。

附图说明

图1为防夹条的安装环境示意图

图2为防夹条横断面示意图

图3为防夹条、卡槽配合横断面示意图

图4为第二限位件结构示意图

其中：1-防夹条2-防夹电芯3-卡接头4-卡槽5-主体6-卡爪7-挤压槽8-限位凸缘9-凸起10-凹槽11-汽车后尾门12-预留间隙2.1-绝缘橡胶外壳2.2-空开间隙2.3-第一导电橡胶2.4-第二导电橡胶2.5-第一导线2.6-第二导线4.1-槽壁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-4所示，本实用新型提供的一种汽车电动后尾门防夹条的安装结构，包括防夹电芯2和卡接头3连接形成的防夹条1，还包括汽车后尾门11上开设的条形的卡槽4，卡接头3包括截面与卡槽4截面形状对应的主体5以及设置于主体5两侧的多个卡爪6，卡接头3位于卡槽4内且卡爪6配合卡槽4槽壁4.1卡接；防夹电芯2上设有限制卡接头3与卡槽4间卡接深度的第一限位件，卡接头3、卡槽4间设有防止防夹条1沿卡槽4长度方向滑动的第二限位件。

卡槽4为两侧槽壁4.1沿槽底至槽口方向朝外倾斜的梯形槽。卡爪6为沿主体5头部至根部方向朝外倾斜、与卡槽4的槽壁4.1配合的倒钩型。本实施例中，主体5两侧各设有两个卡爪6。卡爪6在与主体5连接的根部两侧均设有弧形的挤压槽7。

防夹电芯2包括横截面为扇形的绝缘橡胶外壳2.1，绝缘橡胶外壳2.1其半径的一边与卡接头3的主体5连接，绝缘橡胶外壳2.1内设有通过空开间隙2.2隔开的第一导电橡胶2.3、第二导电橡胶2.4，第一导电橡胶2.3、第二导电橡胶2.4内分别设有第一导线2.5和第二导线2.6。空开间隙2.2在扇形的绝缘橡胶外壳2.1的内部沿径向设置。

第一限位件为防夹电芯2上设置与卡槽4槽口边缘配合的限位凸缘8。限位凸缘8为扇形的绝缘橡胶外壳2.1与卡接头3连接的一边朝外延伸形成。第二限位件包括设置于卡槽4内的凸起9以及卡接头3上的凹槽10，凸起9进入凹槽10内。第二限位件位于卡接头3、卡槽4沿长度方向的中部。当限位凸缘8与卡槽4槽口边缘配合限位时，卡接头3头部与卡槽4槽底间形成预留间隙12。

本实用新型的工作原理为：

将防夹条1的卡接头3卡入汽车后尾门11的卡槽4内，当防夹电芯2受到外界压力时，空开间隙2.2被挤压使第一导电橡胶2.3第二导电橡胶2.4贴合，传感器电路形成回路，发出信号，处理器分析，从而控制尾门，使得其停止运行，起到防夹作用。