用于具有自动打开和/或自动关闭的活门的车辆的控制设备的制作方法

本发明涉及一种用于具有自动打开和/或自动关闭的活门的车辆的控制设备。

背景技术：

这种控制设备例如由de102010038705a1已知。所述控制设备涉及一种具有自动打开和/或自动关闭的活门的车辆，所述车辆具有至少一个在所述活门附近的操作开关、具有可编程的电子的控制装置并且具有用于在活门打开的情况下监控摆动范围空间的装置。在此，所述操作开关以接近传感器的形式能任意非接触地操纵，并且在进行操纵时产生操作请求信号，所述操作请求信号是控制装置的输入信号，其中，用于监控摆动范围空间的装置通过数据连接同样与控制装置配合作用。所述控制装置(特别是编程地)这样设计，使得在活门打开时在存在操作请求信号的情况下，仅当用于监控摆动范围空间的装置未采集到存在障碍时，该控制设备才向关闭机构输出摆动指令用以关闭活门。

此外，利用本申请人的当前的车辆程序，这种控制设备是成系列的并且也被称为“智能开启器”(smo系统)。

技术实现要素：

本发明的目的在于，在功能安全性方面进一步扩展一种用于自动关闭活门的控制设备。

按照本发明，该目的通过权利要求1的特征实现。有利的进一步扩展方案是各从属权利要求的技术方案。

按照本发明的控制设备涉及一种具有自动打开和/或自动关闭的活门的车辆，所述车辆具有至少一个在所述活门附近的操作开关并且具有可编程的电子的控制装置，其中，所述操作开关以接近传感器的形式能任意非接触地操纵，并且在进行操纵时产生操作请求信号，所述操作请求信号是控制装置的输入信号。所述控制装置(特别是通过相应编程的功能模块)这样设计，使得能分析定义的环境条件以用于识别盐危险和潮湿危险，并且在存在盐危险和潮湿危险的情况下能进行用于分析操作请求信号的相应的匹配。优选地，作为要分析的用于识别盐危险和潮湿危险的环境条件至少定义在预定阈值之下的外界温度和描述存在潮湿的信息。

在此，不仅可以通过车辆自身的传感机构，而且可以通过用于smo系统的在线数据库或通过其它外部信息源来采集环境条件。

本发明基于以下认识：

为了实现所谓的“智能开启器”功能(当脚踢到中间的车辆尾部区域下方时非接触地打开行李箱盖)，在本申请人的车辆中使用两个传感器(圆形导体和扁平导体)。两个传感器位于车辆的后部保险杠内。下方的圆形导体未受保护地位于潜在的喷射范围内。应当能可靠地实现在有效的踢识别与无意的后盖打开之间进行区分。

在冬季环境下的行驶运行中，下方的传感器特别是可能以盐结壳沾湿。上方的传感器较少地涉及所述盐沾湿。潮湿的盐结壳使圆形导体的电容特性增大并且因此使其灵敏度增大。在下方的圆形导体上沾湿盐结壳可能可重复地导致无法明确地区分路过与有意的踢。仅干燥的盐结壳通常才不会造成这种情况。完全干燥且干净的或新的车辆同样不明显。

一种机械上的解决可能性是至少对下方传感器进行防护，作为防止盐和水沾湿的保护。但是为了节约这种保护装置的成本和费用，按照本发明提出以下电子功能作为问题解决方案：

根据所定义的环境条件、特别是天气数据(例如外界温度、降水)和优选附加地根据雨刮器功能的使用和/或清洗道路模式的接通状态，来匹配用于识别踢的传感器的参数组。“智能开启器”或用于识别踢的参数组也可以通过在线远程更新来适配于环境条件(“自适应连接功能”)。在自适应的情况下特别是按冬季模式的意义，亦即当识别出盐危险和潮湿危险时，就降低传感器的灵敏度。

由此避免由于在冬季在盐附着和湿度增加之后从车辆旁经过而错误触发智能开启器功能。同时，如果按照夏季模式的意义必要时甚至与全年模式(按照现有技术)相比提高灵敏度，则也能实现在夏季月份不存在传感机构的盐沾湿的情况下的智能开启器功能的非常良好的功能安全性。

附图说明

在附图中示出了本发明的一个实施例。其示出机动车的示意图，所述机动车具有根据摆动指令(打开指令或关闭指令)自动打开和/或关闭的活门。

具体实施方式

在示出的实施例中，活门2构成为机动车的后盖。然而，活门2例如也可以是车门、前盖或油箱盖。

从后盖2关闭的状态出发，通过以可编程的控制装置6的控制信号c形式的、至闭锁或解锁机构2a、2b的打开指令来开始自动地打开活门2。于是后盖2要么基于弹簧预紧力要么基于已激活的(例如电气的、液压的或气动的)运动机构转变到打开的位置。优选地，活门2在此在其整个打开路径上自动地打开或自动地打开直至最大允许的打开路径。

此外，机动车包括至少一个、优选两个接近传感器4，其与控制装置6作用连接。以下为了简化，仅讨论一个接近传感器4。所述接近传感器4是操作开关，其能任意非接触地操纵。在进行操纵时所述接近传感器产生作为输入信号向控制装置6引导的操作请求信号a。在此示出的接近传感器4例如可以是上述提到的下方的圆形导体传感器。

所述控制装置6与接近传感器4要么是分开的可编程的协作的各模块、要么是集成在一个唯一的电子可编程模块中。本发明可以以程序的形式或以程序块的形式包含在每个模块内。优选地使用分开的模块，其中，对接近传感器4使用相对简单的电子模块，所述电子模块在激活的状态下消耗尽可能少的电能并且从控制装置6获得对于本发明所必需的信号。

优选地，所述控制装置6这样构成，使得不仅监控操作请求信号a的存在，而且在其输出(在此用于打开后盖的)控制信号c之前监控其它的确定条件。这种其它的确定条件例如是附加地存在所定义的车辆状态信号x，通过该状态信号例如可以排除未授权的车辆起动运行。这种状态信号x例如可以是中央闭锁装置的解锁状态信号，或者是关于在闭锁状态下存在进入权限装置8的识别信号。针对第二备选方案例如在结合控制装置6的情况下检验：是否在围绕车辆周围的预定的区域u之内存在进入权限装置(通常是随身携带无线电钥匙或钥匙卡的使用者)。已知这种监控装置。

优选地，所述至少一个接近传感器4这样设置，使得使用者可以通过在车辆结构与路面之间的区域内摆动脚来接通或者说促使接通该接近传感器。特别是该接近传感器4设置在减震器之下或在减震器的下侧且集成地设置在该减震器中。

如果在控制装置6中存在定义的操作请求信号a以及优选附加地存在信号x，则控制装置6通过控制信号c来激活解锁/闭锁机构2a、2b以用于释放自动打开的活门2。

以下更详细地探讨控制设备的按照本发明的实施方案：

按照本发明，在此例如在控制装置6的输入端连接有导线b。所述导线b可以传输具有多个环境条件信息的模拟的或数字的传感器信号或数据总线信号。导线b用于采集定义的环境条件。根据所定义的环境条件、特别是根据天气数据(例如外界温度t、降水n)、并且优选附加地根据雨刮器功能(s)的使用和/或根据清洗道路模式的接通状态(w)来匹配用于识别踢的接近传感器4的参数组。特别是通过参数组影响对传感器信号或操作请求信号a的解释。

在所示的实施例中，控制装置6可以通过导线b例如与在挡风玻璃处的相应传感器相连接，所述传感器输出降水信号n作为环境条件。此外控制装置6可以经由导线b分析关于来自其它控制装置的所定义的环境条件的信息：例如来自(针对外界温度t和空气湿度的)天气控制装置、来自(针对光滑雪层危险的)滑动调节控制装置、来自(针对降水识别s的)雨刮器控制装置和/或来自(针对清洗道路模式识别w的)变速器控制装置。

因此，特别可以通过选择接近传感器4的参数组，预留至少两种踢识别模式(例如“冬季”和“夏季”)，并且通过分析所定义的环境条件n、s、w和/或t(通过车载或在线远程参数数据)分别自动地激活两种模式中的其中一种模式。特别是，如果外界温度t低于预定的结霜阈值(例如3℃)并且同时通过降雨传感器信号n、通过雨刮器接通状态s和/或通过激活的清洗道路模式w识别出潮湿，则例如设置且激活用于“冬季识别模式”的参数组pw。否则设置且激活用于“夏季识别模式”的参数组ps。