一种汽车桥壳轴头拆除装置及工作方法与流程

本发明涉及汽车加工设备技术领域，具体涉及一种汽车桥壳轴头拆除装置及工作方法。

背景技术：

目前，许多型号重型卡车用桥壳工件通常都是组装件，其两端轴头是通过过盈配合预热压装而成但是在进行预热压装过程中会出现轴头压装不到位，轴头压装不正等情况，针对这种情况，以往都是用车床进行加工返修：先切断轴头，再将嵌入轴孔中的轴头用车刀一圈一圈的车去，费时费力，效率极低；

发明人发现车床加工存在一定的危险性，工人操作存在风险。

两端轴头都是预先加工完成的成品，轴头切断后无法再次利用，造成浪费。

技术实现要素：

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种汽车桥壳轴头拆除装置，通过液压力将过盈配合的轴头拔出来，改变了以往用车床返修，费时费力效率低下的状况，同时还可以回收利用两端轴头，节省了制造成本。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种汽车桥壳轴头拆除装置，包括第一驱动机构，所述第一驱动机构连接有拉杆一端，所述拉杆另一端穿过限位件，且可以伸入待拆除轴头的汽车桥壳内部，拉杆用于伸入待拆除轴头的汽车桥壳内部的一端设有压紧件，所述拉杆可通过压紧件带动汽车桥壳及轴头的运动，所述限位件上设有通道，所述通道的形状能够使拉杆及待拆除的轴头穿过，待拆除轴头的汽车桥壳无法穿过。

所述拉杆可穿过待拆除的轴头，第一驱动机构可驱动拉杆及压紧件带动汽车桥壳及轴头向限位件所在一侧方向运动，所述限位件可允许轴头穿过而汽车桥壳无法穿过，实现轴头与汽车桥壳上的分离。

进一步的，所述第一驱动机构采用第一液压缸，所述第一液压缸的缸体与承力框架体固定连接，所述承力框架体固定于床身端部，所述第一液压缸的活塞杆与拉杆固定连接。

进一步的，所述限位件采用阶梯轴状的承压座，所述承压座与承力框架体固定连接，所述通道为设置在承压座中部的圆柱形通孔，所述通孔的直径大于待拆除轴头的外径，小于待汽车桥壳安装轴头端部的外径。

进一步的，所述压紧件包括套设在拉杆上的隔套及旋紧在拉杆上的锁紧螺母，所述锁紧螺母用于将隔套压紧在待拆除的轴头端面上。

进一步的，所述床身上还固定有支撑机构，所述支撑机构位于第一驱动机构一侧，所述支撑机构用于支撑待拆除轴头的汽车桥壳。

进一步的，所述支撑机构包括滑动平台，所述滑动平台与床身滑动连接，并且与第二驱动机构连接，所述第二驱动机构可驱动滑动平台沿床身滑动，所述滑动平台上还设有支撑组件，用于对待拆除轴头的汽车桥壳两端进行支撑。

进一步的，所述滑动平台的底部设有滑块，所述滑块与滑轨滑动连接，所述滑轨固定在床身上。

进一步的，所述第二驱动机构采用第二液压缸，所述第二液压缸的缸身与床身固定连接，第二液压缸的活塞杆端部与滑动平台固定连接。

进一步的，所述支撑组件采用v型支撑结构，所述v型支撑结构包括支撑座，所述支撑座上设有v型支撑板，v型支撑板两端用调节螺栓进行支撑，所述调节螺栓旋紧在支撑座上，调节调节螺栓可对v型支撑板的位置进行调节。

本发明还公开了一种汽车桥壳轴头拆除装置的工作方法，包括以下步骤：

步骤1：将待拆除轴头的汽车桥壳放置于支撑机构上。

步骤2：利用支撑机构调整待拆除轴头的汽车桥壳位置，使汽车桥壳紧贴限位件端面，拉杆伸入待拆除轴头的汽车桥壳内部，在拉杆端部安装压紧件，使压紧件压紧待拆除的轴头。

步骤3：第一驱动机构工作，带动汽车桥壳和轴头向限位件一侧方向运动，轴头和压紧件穿过限位件而汽车桥壳无法穿过限位件，实现了汽车桥壳和轴头的分离。

步骤4：将拆除轴头后的汽车桥壳取下，将轴头从拉杆上取下，完成轴头在汽车桥壳上的拆除工作。

本发明的有益效果：

1.本发明的汽车桥壳轴头拆除装置，利用液压力将轴头从汽车桥壳中拔出，与传统的轴头拆除方法相比，省时省力，拆除效率高，操作安全。

2.采用本发明拆除拆卸下来的轴头，结构上没有损坏，还可以再次利用，节约了资源。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1为本发明实施例整体结构主视示意图；

图2为本发明实施例整体结构俯视示意图；

其中，1.床身，2.地脚，3.固定螺栓，4.卡键，5.承力框架体，6.第一液压缸，7.连接套，8.拉杆，9.承压座，10.隔套，11.锁紧螺母，12.滑动平台，13.平台框架，14.滑块，15.滑轨，16.第二液压缸，17.油缸后安装座，18.油缸前安装座，19.汽车桥壳，20.轴头，21.支撑座，22.调节螺栓，23.v型支撑板。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

为了方便叙述，本发明中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

正如背景技术所介绍的，现有的汽车桥壳轴头拆除方法费时费力、危险性高，且拆除下来的轴头无法再次利用，造成了浪费，针对上述问题，本申请提出了一种汽车桥壳轴头拆除装置。

本实施例的一种典型实施方式中，如图1-2所示，一种汽车桥壳轴头拆除装置，包括床身1，所述床身底部设有地脚2，所述地脚用于支撑床身，所述床身的的一端通过固定螺栓3和卡键4固定有承力框架体5，所述承力框架体为框架式结构。

所述承力框架体上固定有第一驱动机构，所述第一驱动机构采用第一液压缸6，所述第一液压缸的缸体通过螺栓固定在承力框架体一端端面上，所述第一液压缸的活塞杆伸入承力框架体内部，其端部通过连接套7和螺栓与拉杆8的一端固定连接。

所述拉杆的另一端穿过限位件，拉杆可穿过待拆除轴头内部的通孔，且可伸入待拆除轴头的汽车桥壳内部，拉杆伸入汽车桥壳内部的一端可安装压紧件，所述压紧件用于对待拆除轴头施加推动力。

所述限位件为阶梯轴状结构的承压座9，包括直径较大的第一轴段及直径较小的第二轴段，限位件通过第二轴段固定在承力框架体上设置的安装孔内，所述限位件设有用于拉杆穿过的通道，所述通道形状能够使拉杆及待拆除的轴头穿过，而待拆除轴头的汽车桥壳无法穿过，所述通道可采用圆柱型通孔，所述通孔的直径应大于待拆除轴头的外径，且小于汽车桥壳的外径，轴头及拉杆在压紧件的作用下可通过圆柱型通孔穿过限位件，而汽车桥壳无法穿过限位件。

所述压紧件包括可套装在拉杆上的隔套10及可旋紧在拉杆上的锁紧螺母11，拉杆的运动可带动锁紧螺母及隔套的同步运动，隔套可对待拆除的轴头施加推力，推动轴头的运动。

所述床身上还安装有支撑机构，所述支撑机构位于承力框架体的一侧，所述支撑机构包括滑动平台12，所述滑动平台固定在平台框架13上，所述平台框架底部设有滑块14，所述滑块与滑轨15可滑动连接，所述滑轨与床身固定连接，所述滑轨设置在床身的两侧部，通过滑块与滑轨的滑动连接实现了滑动平台与床身的滑动连接，滑动平台可沿床身滑动，所述滑动平台与第二驱动机构连接，所述第二驱动机构可驱动滑动平台沿床身的滑动，所述第二驱动机构采用第二液压缸16，所述第二液压缸缸体一端通过油缸后安装座17与床身固定连接，第二液压缸的活塞杆通过油缸前安装座18与滑动平台连接，第二液压缸活塞杆的伸缩运动可带动滑动平台沿床身的滑动，所述滑动平台的两端还固定有支撑组件，所述支撑组件采用v型支撑结构，所述v型支撑结构包括固定在滑动平台上的u型的支撑座21，所述支撑座的两个侧板上旋紧有调节螺栓22，所述支撑座上设有v型支撑板23，两个调节螺栓端部与v型支撑板两端接触，可利用调节螺栓调节v型支撑板的位置，并利用调节螺栓对v型支撑板进行支撑固定，所述v型支撑结构用于支撑待拆除轴头的汽车桥壳的两端部。

本发明还公开了一种汽车桥壳轴头拆除装置的工作方法，包括以下步骤：

步骤1：第二液压缸工作，将滑动平台移动向左侧移动至最大行程，调节v型支撑结构，将待拆除轴头的汽车桥壳19放置在v型支撑结构上，同时，第一液压缸工作，将拉杆向右侧移动至最大行程。

步骤2：第二液压缸工作，将滑动平台向右侧移动，使待拆除轴头的汽车桥壳端面贴紧限位件的端面，第一液压缸工作，拉杆向左侧移动，拉杆伸入待拆除轴头的汽车桥壳内部，利用汽车桥壳上的开口将隔套套装在拉杆上，将锁紧螺母旋紧在拉杆上，锁紧螺母使隔套与待拆除的轴头端部压紧。

步骤3：第一液压缸工作，使拉杆向右侧移动，锁紧螺母和隔套带动轴头20向右侧移动，限位件内的通道可允许待拆除的轴头及拉杆通过，而无法允许汽车桥壳通过，在第一液压缸的液压力作用下，轴头从汽车桥壳中拔出。

步骤4：第二液压缸工作，滑动平台向左侧移动至最大行程，取下拆除轴头后的汽车桥壳，拆下锁紧螺母和隔套，将轴头从拉杆上取下，完成了轴头的拆除工作。

本发明的轴头拆除装置，利用液压力将轴头从汽车桥壳中拔出，操作方便，省时省力，工作效率高，而且安全性好，拆下来的轴头结构没有损坏，可以重复利用，节省了资源。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。