轿车密封条在线打孔设备的制作方法

本发明涉及密封条加工技术领域，尤其涉及轿车密封条在线打孔设备。

背景技术：

密封条，是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品。密封性是汽车整车质量的一项重要指标，为保证这一重要指标，密封条被普遍应用于汽车前后风挡、车门、车窗、发起机舱、后备箱等车身部位，填补车身部件之间的间隙，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，对司乘人员及整车起到维护作用。

有些密封条上需要安装卡扣将密封条与周边零件连接，便需要对密封条进行打孔，申请号为201721879694.6，专利名称为一种汽车密封条在线打孔装置的技术方案，方案中整个装置体积小，通过移动汽车密封条的位置进行打孔，提高了打孔精确性，而且对冲孔后的废料进行快速排出。但是，该技术方案中通过手动移动密封条的位置，无法精确确定孔与孔之间的距离，且密封条多数为d型、n型等结构，该技术方案中很容易将一侧壁打孔的密封条贯穿。设计一种轿车n型密封条在线打孔设备。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供轿车密封条在线打孔设备，以解决上述技术问题。

本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

轿车密封条在线打孔设备，包括底板，所述底板的下端面连接有四个矩阵分布的支撑块，所述底板的上端面上连接有两个侧板，两个所述侧板相互靠近的侧壁均转动连接有两个滚筒，右侧两个滚筒之间的距离小于左侧两个滚筒之间的距离，左侧两个所述滚筒连接有第一传动带，右侧两个所述滚筒连接有第二传动带，所述第一传动带和第二传动带的内圈侧壁上均连接有轮齿，所述滚筒上开设有环形凹槽，轮齿位于环形凹槽的内部，所述第一传动带的右端连接有钢板，所述钢板上开设有定位孔；

左侧所述侧板的侧壁上连接有第一电机和支撑板，第一电机和支撑板均插入第一传动带的内部，所述第一电机上的输出端连接有转动轴，所述转动轴固定套接有两个缺齿轮，缺齿轮的中心点位于滚筒的中心点上方，两个缺齿轮分别与第一传动带上的轮齿和第二传动带上的轮齿啮合，左侧所述侧板的上端通过连接板连接有打孔装置，打孔装置位于支撑板的正上方。

优选的，所述缺齿轮只有一个轮齿。

优选的，所述打孔装置包括安装箱，所述安装箱的内侧壁连接有第二电机，所述第二电机的输出端连接有凸轮，所述安装箱的下端开设的插孔中活动插接有矩形杆，所述矩形杆位于安装箱内部的一段固定套接有限位板，矩形杆活动套接有弹簧，弹簧的两端分别与限位板的上端面和安装箱的内底壁连接，所述矩形杆位于安装箱外部的下端连接有冲孔刀具。

优选的，所述支撑板由第一支撑部分和第二支撑部分组成，第二支撑部分的厚度是第一支撑部分厚度的2倍。

优选的，所述第二传动带的厚度是第一传动带厚度的2倍，增大受力面积，更好的对密封条进行夹持挤压。

优选的，所述底板的上端面连接有第一长杆和第二长杆，第一长杆和第二长杆均位于两个侧板之间，所述第一长杆通过轴承固定套接有撑口器，所述第二长杆通过轴承固定套接有套筒，将密封条卡在撑口器上进行预开口，防止放置不及时，造成打孔有误，在密封条脱离钢板时，套筒将密封条与钢板进行撑开分离，防止密封条因脱离不及时被卷入钢板与滚筒之间，撑口器和套筒均通过轴承连接，与密封条接触时随之发生转动，减少密封条的磨损。

本发明的有益效果是：

本装置，将n型密封条撑开卡在钢板上，以第一电机为动力通过钢板带动密封条前进，第二传动带将密封条挤压到位，以第二电机为动力带动冲孔刀具上下运动对密封条进行打孔，在打孔时，支撑板对钢板和密封条进行支撑，通过第一电机转动一周，密封条前进一齿，精确确定孔与孔之间的距离，将本装置适应的n型密封条撑开卡在钢板上，打孔装置对n型密封条的单边进行打孔，防止密封条造成穿孔的现象。

附图说明

图1为本发明的结构俯视示意图；

图2为图1中的右视示意图；

图3为本发明的打孔装置示意图；

图4为本发明的局部结构立体图；

图5为本发明的支撑板示意图；

图6为本发明使用中的安装示意图；

附图标记：1-底板；2-侧板；3-滚筒；4-第一传动带；5-第二传动带；6-轮齿；7-钢板；8-定位孔；9-第一电机；10-转动轴；11-缺齿轮；12-支撑板；1201-第一支撑部分；1202-第二支撑部分；13-连接板；14-打孔装置；1401-安装箱；1402-第二电机；1403-凸轮；1404-矩形杆；1405-限位板；1406-弹簧；1407-冲孔刀具；15-第一长杆；16-撑口器；17-第二长杆；18-套筒。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本发明的具体实施例。

实施例1

如图1-6所示，轿车密封条在线打孔设备，包括底板1，底板1的下端面连接有四个矩阵分布的支撑块，底板1的上端面上连接有两个侧板2，两个侧板2相互靠近的侧壁均转动连接有两个滚筒3，右侧两个滚筒3之间的距离小于左侧两个滚筒3之间的距离，左侧两个滚筒3连接有第一传动带4，右侧两个滚筒3连接有第二传动带5，第二传动带5的厚度是第一传动带4厚度的2倍，第一传动带4和第二传动带5的内圈侧壁上均连接有轮齿6，滚筒3上开设有环形凹槽，轮齿6位于环形凹槽的内部，第一传动带4的右端连接有钢板7，钢板7具有一定的弹性，钢板7上开设有定位孔8；

左侧侧板2的侧壁上连接有第一电机9和支撑板12，第一电机9和支撑板12均插入第一传动带4的内部，第一电机9上的输出端连接有转动轴10，转动轴10固定套接有两个缺齿轮11，缺齿轮11只有一个轮齿，缺齿轮11的中心点位于滚筒3的中心点上方，两个缺齿轮11分别与第一传动带4上的轮齿6和第二传动带5上的轮齿6啮合，左侧侧板2的上端通过连接板13连接有打孔装置14，打孔装置14位于支撑板12的正上方；

打孔装置14包括安装箱1401，安装箱1401的内侧壁连接有第二电机1402，第二电机1402的输出端连接有凸轮1403，安装箱1401的下端开设的插孔中活动插接有矩形杆1404，矩形杆1404位于安装箱1401内部的一段固定套接有限位板1405，矩形杆1404活动套接有弹簧1406，弹簧1406的两端分别与限位板1405的上端面和安装箱1401的内底壁连接，矩形杆1404位于安装箱1401外部的下端连接有冲孔刀具1407；

支撑板12由第一支撑部分1201和第二支撑部分1202组成，第二支撑部分1202的厚度是第一支撑部分1201厚度的2倍，轮齿6位于第一支撑部分1201的上方。

本案中，将第一电机9通电并启动，以图2的方向为标准，第一电机9通过转动轴10带动缺齿轮11顺时针转动，缺齿轮11通过与轮齿6啮合带动第一传动带4、第二传动带5和钢板7向前(右侧)运动，第一电机9转动一周，第一传动带4、第二传动带5和钢板7前进一齿，将密封条置于钢板7上，同步运动的第二传动带5将密封条在钢板7上挤压到位；

将第二电机1402通电并启动，第二电机1402和第一电机9的转动速度相同，以图3为标准，第二电机1402带动凸轮1403逆时针转动，凸轮1403通过挤压矩形杆1404带动冲孔刀具1407上下运动，凸轮1403的凸处转动至最下方时，矩形杆1404被挤压至最下方，凸轮1403的凸处转动至最上方时，在弹簧1406的作用下，矩形杆1404恢复至最高处的位置；

本装置，将n型密封条撑开卡在钢板7上，以第一电机9为动力通过钢板7带动密封条前进，第二传动带5将密封条挤压到位，以第二电机1402为动力带动冲孔刀具1407上下运动对密封条进行打孔，在打孔时，支撑板12对钢板7和密封条进行支撑，通过第一电机9转动一周，密封条前进一齿，精确确定孔与孔之间的距离，将本装置适应的n型密封条撑开卡在钢板7上，打孔装置14对n型密封条的单边进行打孔，防止密封条造成穿孔的现象。

实施例2

如图1-6所示，轿车密封条在线打孔设备，包括底板1，底板1的下端面连接有四个矩阵分布的支撑块，底板1的上端面上连接有两个侧板2，两个侧板2相互靠近的侧壁均转动连接有两个滚筒3，右侧两个滚筒3之间的距离小于左侧两个滚筒3之间的距离，左侧两个滚筒3连接有第一传动带4，右侧两个滚筒3连接有第二传动带5，第二传动带5的厚度是第一传动带4厚度的2倍，第一传动带4和第二传动带5的内圈侧壁上均连接有轮齿6，滚筒3上开设有环形凹槽，轮齿6位于环形凹槽的内部，第一传动带4的右端连接有钢板7，钢板7上开设有定位孔8；

左侧侧板2的侧壁上连接有第一电机9和支撑板12，第一电机9和支撑板12均插入第一传动带4的内部，第一电机9上的输出端连接有转动轴10，转动轴10固定套接有两个缺齿轮11，缺齿轮11只有一个轮齿，缺齿轮11的中心点位于滚筒3的中心点上方，两个缺齿轮11分别与第一传动带4上的轮齿6和第二传动带5上的轮齿6啮合，左侧侧板2的上端通过连接板13连接有打孔装置14，打孔装置14位于支撑板12的正上方；

打孔装置14包括安装箱1401，安装箱1401的内侧壁连接有第二电机1402，第二电机1402的输出端连接有凸轮1403，安装箱1401的下端开设的插孔中活动插接有矩形杆1404，矩形杆1404位于安装箱1401内部的一段固定套接有限位板1405，矩形杆1404活动套接有弹簧1406，弹簧1406的两端分别与限位板1405的上端面和安装箱1401的内底壁连接，矩形杆1404位于安装箱1401外部的下端连接有冲孔刀具1407；

支撑板12由第一支撑部分1201和第二支撑部分1202组成，第二支撑部分1202的厚度是第一支撑部分1201厚度的2倍；

底板1的上端面连接有第一长杆15和第二长杆17，第一长杆15和第二长杆17均位于两个侧板2之间，第一长杆15通过轴承固定套接有撑口器16，第二长杆17通过轴承固定套接有套筒18。

本案中，以第一长杆15和撑口器16的位置为后方，第二长杆17和套筒18的方向为前方，以图1为标准，密封条位于撑口器16的右侧、钢板7和第二传动带5之间、套筒18的右侧，将密封条放在钢板7上之前，将密封条卡在撑口器16上进行预开口，防止放置不及时，造成打孔有误；打孔完毕后，在密封条脱离钢板7时，套筒18将密封条与钢板7进行撑开分离，防止密封条因脱离不及时被卷入钢板7与滚筒3之间，且撑口器16和套筒18均通过轴承连接，与密封条接触时随之发生转动，减少密封条的磨损。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。