一种车门用隐藏式把手及车门的制作方法

本发明属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车门用隐藏式把手及车门。

背景技术：

车门是为了驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏主要体现在车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其他使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

但是现有的车门在设计时仅考虑了对车内人员的保护功能，目前，市场上大部分车型车门外把手无法完全匹配车门外造型，凸出于车门外表面，形成外部凸出物，在碰撞事故中，可能增加刮伤、撞伤的危险性或加重被撞者的伤势；或在车身外表面增加手的操作凹槽特征；同时外部突出门把手增加空气阻力，影响整车品质。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种车门用隐藏式把手及车门，以解决现有车门把手凸出的问题。

为解决上述问题，本发明的技术方案为：

本发明的一种车门用隐藏式把手，包括：

基座、电机执行器、第一凸轮、曲臂、驱动板、第二凸轮、驱动臂、把手、传感器；其中，

所述基座设于车门的内壁；所述基座的第二侧设有把手容置腔，所述把手设于所述把手容置腔内；所述车门上开有用于容置所述把手的槽孔，所述把手的第一侧穿设所述槽孔，且所述把手的第一侧面与所述车门的外壁齐平；

所述电机执行器设于所述基座的第一侧，所述电机执行器的输出端上设有一输出杆；

所述第一凸轮转动连接于所述基座上，且所述第一凸轮的第一端与所述输出杆相接；

所述曲臂转动连接于所述基座的第一侧，且所述曲臂的第一端与所述驱动板卡接，且所述曲臂的第二端与所述把手穿设于所述基座的第一端销轴连接，所述曲臂的第一端还与所述第一凸轮相接；

所述驱动板套设于所述基座的第一侧，且所述驱动板可在所述基座的长度方向上移动；

所述第二凸轮销轴连接于所述基座上，且所述第二凸轮的第一端与所述驱动板卡接，所述第二凸轮的第二端与所述驱动臂的第一端销轴连接；

所述驱动臂的第二端与所述把手穿设于所述基座的第二端销轴连接；

所述传感器设于所述把手内，用于接收外部信号并向所述电机执行器发送控制信号；其中，

所述传感器接收外部信号并向所述电机执行器发送控制信号，所述电机执行器带动所述第一凸轮转动至指定位置；所述第一凸轮带动相接的所述曲臂绕与基座连接的点旋转，使得所述曲臂移动，且曲臂的第二端推出所述把手的第一端；所述曲臂的第一端带动所述驱动板在所述基座的长度方向上移动；所述驱动板带动所述第二凸轮绕销轴连接处转动；所述第二凸轮带动所述驱动臂转动并推出相连的所述把手。

本发明的车门用隐藏式把手，还包括第一扭簧、第二扭簧和第三扭簧；所述第一扭簧设于所述第一凸轮与所述基座的连接处，且所述第一扭簧的第一端与所述第一凸轮相连，所述第一扭簧的第二端与所述基座相连；所述第二扭簧设于所述曲臂的销轴连接处，且所述第二扭簧的第一端与所述曲臂相连，所述第二扭簧的第二端与所述基座相连；所述第三扭簧设于所述第二凸轮的销轴连接处，且所述第三扭簧的第一端与所述第二凸轮相连，所述第三扭簧的第二端与所述基座相连。

本发明的车门用隐藏式把手，还包括密封垫；所述密封垫设于所述基座的第二侧，用于密封所述把手与所述基座之间空隙。

本发明的车门用隐藏式把手，所述把手包括第一把手盖和第二把手盖，所述第一把手盖的第一端穿设于所述基座并与所述驱动臂相连；所述第二把手盖扣合于所述第一把手盖上，且所述传感器设于所述第一把手盖和所述第二把手盖之间。

本发明的车门用隐藏式把手，还包括门窝灯，所述门窝灯设于所述把手容置腔。

本发明的一种车门，包括上述任意一项所述的车门用隐藏式把手。

本发明由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：

本发明一实施例通过将基座设置在车门的内部，将电机执行器、第一凸轮、曲臂、驱动板、第二凸轮、驱动臂均设于基座的第一侧，把手的一端设于基座的第二侧并与车门外壳齐平，且把手的另一端穿设于基座分别与曲臂和驱动臂相连；传感器接收外部信号并向电机执行器发送控制信号，电机执行器带动第一凸轮转动至指定位置；第一凸轮带动相接的曲臂绕与基座连接的点旋转，使得曲臂移动，且曲臂的第二端推出把手的第一端；曲臂的第一端带动驱动板在基座的长度方向上移动；驱动板带动第二凸轮绕销轴连接处转动；第二凸轮带动驱动臂转动并推出相连的把手；通过曲臂和驱动臂的推动实现了把手的弹出；通过在车门内设置可将把手推出的机构，使得把手可以设置在车门内部，且把手的外侧可与车门外侧齐平，实现车门把手的隐藏，解决了现有车门把手凸出的问题。

附图说明

图1为本发明的车门用隐藏式把手的爆炸图；

图2为本发明的车门用隐藏式把手的未开门状态的正视图；

图3为本发明的车门用隐藏式把手的未开门状态的顶视图；

图4为本发明的车门用隐藏式把手的开门状态的正视图；

图5为本发明的车门用隐藏式把手的开门状态的顶视图。

附图标记说明：1：基座；2：电机执行器；3：第一凸轮；4：曲臂；5：驱动板；6：第二凸轮；7：驱动臂；8：第二把手盖；9：第一把手盖；10：传感器；11：密封垫；12：第一扭簧；13：第二扭簧；14：第三扭簧。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明提出的一种车门用隐藏式把手及车门作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。

实施例一

参看图1至图5，在一个实施例中，一种车门用隐藏式把手，包括：基座1、电机执行器2、第一凸轮3、曲臂4、驱动板5、第二凸轮6、驱动臂7、把手、传感器10。其中，基座1设于车门的内壁。基座1的第二侧设有把手容置腔，把手设于把手容置腔内。车门上开有用于容置把手的槽孔，把手的第一侧穿设槽孔，且把手的第一侧面与车门的外壁齐平。电机执行器2设于基座1的第一侧，电机执行器的输出端上设有一输出杆。第一凸轮3转动连接于基座1上，且第一凸轮3的第一端与输出杆相接。曲臂4转动连接于基座1的第一侧，且曲臂4的第一端与驱动板5卡接，且曲臂4的第二端与把手穿设于基座1的第一端销轴连接，曲臂4的第一端还与第一凸轮3相接。驱动板5套设于基座1的第一侧，且驱动板5可在基座1的长度方向上移动。第二凸轮6销轴连接于基座1上，且第二凸轮6的第一端与驱动板5卡接，第二凸轮6的第二端与驱动臂7的第一端销轴连接。驱动臂7的第二端与把手穿设于基座1的第二端销轴连接。传感器10设于把手内，用于接收外部信号并向电机执行器2发送控制信号。其中，传感器10接收外部信号并向电机执行器发送控制信号，电机执行器2带动第一凸轮3转动至指定位置。第一凸轮3带动相接的曲臂4绕与基座1连接的点旋转，使得曲臂4移动，且曲臂4的第二端推出把手的第一端。曲臂4的第一端带动驱动板5在基座1的长度方向上移动。驱动板5带动第二凸轮6绕销轴连接处转动。第二凸轮6带动驱动臂7转动并推出相连的把手。

通过将基座1设置在车门的内部，将电机执行器2、第一凸轮3、曲臂4、驱动板5、第二凸轮6、驱动臂7均设于基座1的第一侧，把手的一端设于基座1的第二侧并与车门外壳齐平，且把手的另一端穿设于基座1分别与曲臂4和驱动臂7相连；传感器10接收外部信号并向电机执行器发送控制信号，电机执行器2带动第一凸轮3转动至指定位置；第一凸轮3带动相接的曲臂4绕与基座1连接的点旋转，使得曲臂4移动，且曲臂4的第二端推出把手的第一端；曲臂4的第一端带动驱动板5在基座1的长度方向上移动；驱动板5带动第二凸轮6绕销轴连接处转动；第二凸轮6带动驱动臂7转动并推出相连的把手；通过曲臂4和驱动臂7的推动实现了把手的弹出；通过在车门内设置可将把手推出的机构，使得把手可以设置在车门内部，且把手的外侧可与车门外侧齐平，实现车门把手的隐藏，解决了现有车门把手凸出的问题。

隐藏式的车门把手在碰撞事故中，可进一步减少刮伤、撞伤的危险性或加重被撞者的伤势。避免了在车身外表面增加用户的手的操作凹槽特征。同时隐藏式的车门把手可减小汽车整体的空气阻力。

进一步地，还包括第一扭簧12、第二扭簧13和第三扭簧14。第一扭簧12设于第一凸轮3与基座1的连接处，且第一扭簧12的第一端与第一凸轮3相连，第一扭簧12的第二端与基座1相连。第二扭簧13设于曲臂4的销轴连接处，且第二扭簧13的第一端与曲臂4相连，第二扭簧13的第二端与基座1相连。第三扭簧14设于第二凸轮6的销轴连接处，且第三扭簧14的第一端与第二凸轮6相连，第三扭簧14的第二端与基座1相连。采用三个扭簧，可使第一凸轮3、曲臂4和第二凸轮6在旋转后自行恢复原位。

进一步地，还包括密封垫11。密封垫11设于基座1的第二侧，用于密封把手与基座1之间空隙。设置密封垫11可进一步增强车门把手处的密封性能，提升了整车密封性和安全性。

进一步地，把手包括第一把手盖9和第二把手盖8，第一把手盖9的第一端穿设于基座1并与驱动臂7相连。第二把手盖8扣合于第一把手盖9上，且传感器10设于第一把手盖9和第二把手盖8之间。

优选地，还包括门窝灯，门窝灯设于把手容置腔。

下面对车门用隐藏式把手的工作过程及原理进行进一步说明。

当用户发出开启车门指令时，传感器10接收信号并控制电机执行器2得电，驱动输出杆转动，输出杆带动第一凸轮3转动至指定位置；第一凸轮3带动相接的曲臂4绕与基座1连接的点旋转，使得曲臂4移动，且曲臂4的第二端推出相连的把手的第一端，曲臂4的第一端还带动驱动板5在基座1的长度方向上移动；驱动板5通过与第二凸轮6的卡接处带动第二凸轮6绕销轴连接处转动；第二凸轮6的另一端带动驱动臂7转动并使得驱动臂7推出相连的把手的第二端；通过曲臂4和驱动臂7的推动实现了把手的弹出。

实施例二

一种车门，参看图1至图5，包括上述实施例一中任意一项的车门用隐藏式把手。将基座1设置在车门的内部，将电机执行器2、第一凸轮3、曲臂4、驱动板5、第二凸轮6、驱动臂7均设于基座1的第一侧，把手的一端设于基座1的第二侧并与车门外壳齐平，且把手的另一端穿设于基座1分别与曲臂4和驱动臂7相连；传感器10接收外部信号并向电机执行器发送控制信号，电机执行器2带动第一凸轮3转动至指定位置；第一凸轮3带动相接的曲臂4绕与基座1连接的点旋转，使得曲臂4移动，且曲臂4的第二端推出把手的第一端；曲臂4的第一端带动驱动板5在基座1的长度方向上移动；驱动板5带动第二凸轮6绕销轴连接处转动；第二凸轮6带动驱动臂7转动并推出相连的把手；通过曲臂4和驱动臂7的推动实现了把手的弹出；通过在车门内设置可将把手推出的机构，使得把手可以设置在车门内部，且把手的外侧可与车门外侧齐平，实现车门把手的隐藏，解决了现有车门把手凸出的问题。

上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式。即使对本发明作出各种变化，倘若这些变化属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则仍落入在本发明的保护范围之中。