一种汽车用外开把手压装装置的制作方法

本发明属于汽车配件组装设备技术领域，特别涉及一种汽车用外开把手压装装置。

背景技术：

随着社会的进步，人们的生活水平在不断的提高,汽车市场需求不断增加,人们对车辆的整体要求越来越高，越来越追求快捷方便和智能化。汽车外门把手作为汽车的重要配件，其作用是用来打开和关闭车门，现有汽车外门把手主要由拉手座和拉手盖组成，拉手座用于与汽车的车门连接，拉手盖用于安装在拉手座的外侧，在出产之前需要对二者进行组装，在进行组装时，传统操作方法是通过人工装配，人工装配时，手掌受力，操作时间一长，手掌很痛，劳动的强度很高。

虽然现在出现了相关的设备对其进行组装，但是结构复杂，且装配的精准度和效率低，费工费时。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：

一种汽车用外开把手压装装置，包括支撑底板和设于支撑底板上方的汽车外门把手组装压紧机构，所述汽车门把手组装压紧机构由支撑基座和位于支撑基座上方的升降压紧机构组成，支撑基座设于支撑底板的上端面，所述支撑基座上设有用于放置拉手盖的卡槽，所述支撑底板的上端通过支撑柱设置有水平撑板，所述升降压紧机构由直线升降组件及其设于直线升降组件端部的校准压紧机构组成，直线升降组件竖直安装在水平撑板的上端，且直线升降组件的升降端贯穿水平撑板，并伸至水平撑板的下方，所述校准压紧机构由托板、设于托板下端的用于对拉手座上的l型安装件进行侧压导向的侧压导向组件及其用于对拉手座进行压紧的多个压紧组件构成，侧压导向组件及其压紧组件均安装在托板的下端，多个压紧组件均布在托板的下端，侧压导向组件位于压紧组件的侧方，且靠近托板的边缘的位置，所述托板的水平安装在直线升降组件的升降端。

优选的，所述托板的上端面的拐角的位置设有竖直的导柱，水平撑板的四个拐角的位置设有与导柱一一对应的导孔，且导柱从导孔中穿过，并与导孔间隙配合。

优选的，所述导向组件由竖直安装在托板的下端的u型架及其滚动安装在u型架中的压轮组成，u型架的开口朝下，且压轮位于u型架的下端。

优选的，每个所述压紧组件均由竖直设置在托板下端的立柱和设置在立柱下端的压块组成。

优选的，所述支撑底板的上方且位于支撑基座的前方设有红外线安全光栅，直线升降组件及其红外线安全光栅均与外部的plc控制器连接。

优选的，所述支撑底板的上端面设有启停开关和复位开关，启停开关设有两个，且通过导线串联在一起，所述启停开关和复位开关分别与直线升降组件及其外部的plc控制器连接。

有益效果：本发明在使用时，现将拉手盖放置在支撑基座上的卡槽中，且位于卡槽的底部，然后将拉手座顺着卡槽放置在拉手盖的上方，然后启动直线升降组件，使得直线升降组件的驱动端展开，直线升降组件的驱动端在展开时带动其下方的托板向下运动，压轮的会先与l型安装件的外侧的侧壁滚动接触，l型安装件的外侧的侧壁呈曲面过渡，因此压轮在与l型安装件的侧壁滚动接触时，随着托板向下运动的距离增大，其l型安装件的侧壁受到的侧向压力也会增大，在侧向压力的作用下，拉手座会在支撑基座上进行横移，从而对拉手座的位置进行校准，使得拉手座上的卡接部位与拉手盖上的对应的卡接部位一一对应，随着托板的继续向下运动，其下端的压块会与拉手座紧密接触，从而将拉手座上的卡接部位和拉手盖对应的卡接部位压紧装配在一起，从而达到对拉手座和拉手盖的组装的目的。

本发明结构简单，提高了汽车外门把手中拉手座和拉手盖的组装效率和组装质量，降低了人力成本。

附图说明

图1为汽车外门把手的结构示意图；

图2和图3为本发明的结构示意图；

图4未图3中a处的放大图；

图5为本发明的主视图；

图6为本发明的侧视图；

附图标记说明：1-拉手座，1-1-l型安装件，2-拉手盖，3-支撑底板，4-支撑柱，5-托板，6-水平撑板，7-直线升降组件，8-支撑基座，9-u型架，10-压轮，11-压块一，12-压块二，13-导柱，14-红外线安全光栅，15-启停开关，16-复位开关。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：

参照图1至图6所示的一种汽车用外开把手压装装置，包括支撑底板3和设于支撑底板3上方的汽车外门把手组装压紧机构，所述汽车门把手组装压紧机构由支撑基座8和位于支撑基座8上方的升降压紧机构组成，支撑基座8设于支撑底板3的上端面，所述支撑基座8上设有用于放置拉手盖2的卡槽，所述支撑底板3的上端通过支撑柱4设置有水平撑板6，所述升降压紧机构由直线升降组件7及其设于直线升降组件7端部的校准压紧机构组成，直线升降组件7竖直安装在水平撑板6的上端，且直线升降组件7的升降端贯穿水平撑板6，并伸至水平撑板6的下方，所述校准压紧机构由托板5、设于托板5下端的用于对拉手座1上的l型安装件1-1进行侧压导向的侧压导向组件及其用于对拉手座1进行压紧的多个压紧组件构成，侧压导向组件及其压紧组件均安装在托板5的下端，多个压紧组件均布在托板5的下端，侧压导向组件位于压紧组件的侧方，且靠近托板5的边缘的位置，所述托板5的水平安装在直线升降组件的7升降端。

在本实施例中，所述托板5的上端面的拐角的位置设有竖直的导柱13，水平撑板6的四个拐角的位置设有与导柱13一一对应的导孔，且导柱13从导孔中穿过，并与导孔间隙配合。

在本实施例中，所述导向组件由竖直安装在托板5的下端的u型架9及其滚动安装在u型架9中的压轮10组成，u型架9的开口朝下，且压轮10位于u型架9的下端。

在本实施例中，每个所述压紧组件均由竖直设置在托板5下端的立柱和设置在立柱下端的压块组成，压块包括压块一11和压块二12，压块一11和压块二12与托板5之间的距离根据实际装配的需要而定，压块一11用于压住拉手座1上的l型安装件1-1的上端面，压块二12用于压住拉手座1主体。

在本实施例中，所述支撑底板3的上方且位于支撑基座8的前方设有红外线安全光栅14，直线升降组件7及其红外线安全光栅14均与外部的plc控制器连接，其目的是为了提高在使用时的安全性，当两个红外线安全光栅14之间的红外线信号被遮挡住中断时(被遮挡的物体可为操作员的手部)，信号会传递至外部的plc控制器，plc控制器会中断直线升降组件7的工作，避免出现安全事故。

在本实施例中，所述支撑底板3的上端面设有启停开关15和复位开关16，启停开关15设有两个，且通过导线串联在一起，所述启停开关15和复位开关16分别与直线升降组件7及其外部的plc控制器连接，将两个启停开15关通过导线串联在一起，在进行操作时，需要操作员双手同时安全启停开关15使得线路被导通，直线升降组件7工作，防止操作员因意外触碰启停开关15而导致直线升降组件意外启动，提高安全性，当一次装配完成后，按压复位开关16，使得直线升降组件7的升降端复位，以便于进行下一次组装。

有益效果：本发明在使用时，现将拉手盖2放置在支撑基座8上的卡槽中，且位于卡槽的底部，然后将拉手座1顺着卡槽放置在拉手盖2的上方，然后启动直线升降组件7，使得直线升降组件7的驱动端展开，直线升降组件7的驱动端在展开时带动其下方的托板5向下运动，压轮10的会先与l型安装件1-1的外侧的侧壁滚动接触，l型安装件1-1的外侧的侧壁呈曲面过渡，因此压轮10在与l型安装件1-1的侧壁滚动接触时，随着托板5向下运动的距离增大，其l型安装件1-1的侧壁受到的侧向压力也会增大，在侧向压力的作用下，拉手座1会在支撑基座8上进行横移，从而对拉手座1的位置进行校准，使得拉手座1上的卡接部位与拉手盖2上的对应的卡接部位一一对应，随着托板5的继续向下运动，其下端的压块会与拉手座1紧密接触，从而将拉手座1上的卡接部位和拉手盖对应的卡接部位压紧装配在一起，从而达到对拉手座1和拉手盖2的组装的目的。

本发明结构简单，提高了汽车外门把手中拉手座和拉手盖的组装效率和组装质量，降低了人力成本。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。