拆卸工装的制作方法

本发明涉及机械设备技术领域，更具体地，涉及一种拆卸工装。

背景技术：

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。随着变速器的使用时间越长，可能会出现一系列问题，因此，需要拆卸变速器来进行维修。

目前，变速器中的拆卸需要借用拉拔器对齿轮和轴承进行拉拔分离操作，操作困难，拆卸操作步骤繁多且耗时耗力，风险高；而且由于在拉拔的过程中无法控制复位弹簧的弹出，容易导致对操作员造成安全风险。

技术实现要素：

基于此，针对现有技术中拉拔器拆卸齿轮、轴承及轴的缺陷，提供一种拆卸工装。

一种拆卸工装，包括：

底座，具有容纳部分拆卸件的第一空腔和第二空腔，所述第一空腔与所述第二空腔连通，且所述第一空腔与所述第二空腔的连接处的两内壁上分别设有第一凸出部；

辅助部，安装在所述第一空腔内，用于辅助支撑所述拆卸件上的轴；

阻挡部，安装在所述底座上端，用于压装后防止拆卸的工件回弹掉落，所述阻挡部具有容纳部分所述拆卸件的第三空腔，所述第三空腔开设有上下开口，且与所述第二空腔连通；

压力部，对应于所述拆卸件的轴，用于给所述轴施加压力。

在一些实施方式中，所述辅助部包括具有腔室的销和安装在所述腔室内的弹簧，所述销底部的外圆周具有与所述第一凸出部配合的第二凸出部。

在一些实施方式中，所述弹簧为矩形弹簧。

在一些实施方式中，所述阻挡部包括第一楔形块、第二楔形块和防撞块，所述防撞块、第二楔形块和第一楔形块依次通过限位件安装在所述底座上，所述第三空腔形成于所述防撞块与所述第二楔形块之间。

在一些实施方式中，所述限位件为销钉，所述底座上端的外圆周边上开设有销孔，所述防撞块、所述第一楔形块和第二楔形块通过销钉插入销孔中安装在所述底座上。

在一些实施方式中，所述第一楔形块的材质为铁，所述第二楔形块的材质为尼龙。

在一些实施方式中，所述压力部沿半径逐渐减少的的方向延伸而形成的。

在一些实施方式中，还包括支撑部，位于所述压力部的上方，用于支撑所述拆卸件的油缸和保护带轮的锥面。

在一些实施方式中，所述支撑部包括支撑座和支撑块。

在一些实施方式中，还包括底座盖，所述底座盖用于封住所述第一空腔的下开口。

本发明通过将变速器放置于第一空腔、第二空腔和第三空腔内，通过压力部给轴施加压力，在通过阻挡部与辅助部、底座的配合，快速将变速器中的轴拆卸，操作简单，拆卸操作步骤简单。同时，相比现有技术中需要多个设备拆卸完变速中的各个部件，本申请的拆卸工装能快速将变速器各个部件分离，既节省了时间，也降低了拆卸成本。另外，阻挡部可以防止变速器中复位弹簧的弹出，避免了操作人员受到伤害。

附图说明

图1为本发明公开一实施例的拆卸工装的剖视图；

图2为本发明公开一实施例的拆卸工装的立体示意图；

图3为本发明公开的拆卸工装中销的剖视图；

图4为本发明公开的拆卸工装中防撞块的示意图；

图5为本发明公开的拆卸工装中第二楔形块的示意图；

图6为本发明公开的拆卸工装中第一楔形块的示意图；

图7为本发明公开的拆卸工装中压力部的示意图。

图8为本发明公开的另一实施例的拆卸工装的剖视图；

图9为本发明公开的另一实施例的拆卸工装的立体示意图；

图10为本发明公开的拆卸工装中支撑座的示意图；

图11为本发明公开的拆卸工装中支撑块的示意图。

附图标记说明：

1底座

11第一空腔

12第二空腔

2辅助部

21销

22弹簧

3阻挡部

31第一楔形块

32第二楔形块

33防撞块

34第三空腔

4压力部

5支撑部

51支撑座

52支撑块

6限位件

7底座盖

81轴承

82齿轮

83复位弹簧

84活塞

85油缸

86带轮

87带轮轴

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

图1为本发明公开的拆卸工装的剖视图，图2为本发明公开的拆卸工装的立体示意图。

结合图1和图2，一种拆卸工装，包括：底座1，具有容纳部分拆卸件的第一空腔11和第二空腔12，第一空腔11与第二空腔12连通，且第一空腔11与第二空腔12的连接处的两内壁上分别设有第一凸出部；辅助部2，安装在第一空腔11内，用于辅助支撑拆卸件上的轴；阻挡部3，安装在底座1上端，用于压装后防止拆卸的工件回弹掉落，该阻挡部3具有容纳部分拆卸件的第三空腔34，第三空腔34开设有上下开口，且与第二空腔12连通；压力部4，对应于拆卸件上的轴，用于给所述轴施加压力。本发明通过将变速器放置于第一空腔、第二空腔和第三空腔内，通过压力部给轴施加压力，在通过阻挡部与辅助部、底座的配合，快速将变速器中的轴拆卸，操作简单，拆卸操作步骤简单。同时，相比现有技术中需要多个设备拆卸完变速器中的各个部件，本申请的拆卸工装能快速将变速器各个部件分离，既节省了时间，也降低了拆卸成本。另外，阻挡部可以防止变速器中复位弹簧的弹出，避免了操作人员受到伤害。

如图2和图3所示，在一种优选实施方式中，辅助部2包括具有腔室的销21和安装在上述腔室内的弹簧22，销21底部的外圆周具有与第一凸出部配合的第二凸出部，这样防止弹簧在压缩后复位将销21弹出。销21在拆卸过程中起到了负载支撑轴的作用，避免轴被损害。进一步地，在本实施方式中，弹簧22为矩形弹簧。

如图4、5和6所示，阻挡部3包括第一楔形块31、第二楔形块32和防撞块33，防撞块33、第二楔形块32和第一楔形块31依次通过限位件6安装在底座1上，第三空腔34形成于防撞块33与第二楔形块32之间。如图4所示，防撞块33上设有两个支架，用于支撑作用。如图5和6所示，第一楔形块31和第二楔形块32的形状、大小一致，且两者之间通过螺栓连接在一起。此外，第二楔形块32的材质为尼龙，可以很好的防止分离时带轮掉落损伤带轮下锥面；第一楔形块31的材质为铁，可以起到很好支撑作用。

进一步地，在本实施方式中，参考图1，限位件6为销钉，底座1上端的外圆周边上开设有销孔，防撞块33、第一楔形块31和第二楔形块32通过销钉插入销孔中安装在底座1上。

如图7所示，在一种优选实施方式中，压力部4沿半径逐渐减少的方向延伸而形成的。压力部4具有相互叠加的圆台形结构。

在另一种优选实施方式中，参考图8和图9，本申请的拆卸工装还包括支撑部5，位于压力部4的上方，用于支撑拆卸件的油缸和保护带轮的锥面。

在一种优选实施方式中，如图10和11所示，支撑部5包括支撑座51和支撑块52。该支撑部5是针对带轮与油缸分离，压机压头与带轮中心接触向下施加压力从而实现带轮与油缸的分离，而支撑块支撑油缸，使油缸固定。

在上述任何一种实施方式中，拆卸工装还包括底座盖7，底座盖7用于封住第一空腔11的下开口。

本发明的拆卸工装的具体使用方法如下:

变速器各部件在拆卸工装中布置如图8所示。该工装需要配合液压机使用完成对主被动轴的拆卸，液压机压头与工装压头接触后逐渐向下压的过程中，会带动带轮轴87向下移动，同时，由于第一楔形块和第二楔形块支撑带轮86，带轮支撑复位弹簧83，在不断下压的过程中，导致复位弹簧不断压缩，直至带轮86顶部与油缸85产生刚性接触，从而将以上接触的包括齿轮82、轴承81逐渐退出带轮轴87的约束，最终极限压缩时，完全脱离带轮轴87，达到拆卸带轮86、活塞84、复位弹簧83、齿轮82、轴承81等零件的需求，当压机回归原位时，由于防撞块的作用，会防止复位弹簧83突然退出导致安全风险。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。